Az autó működik kiszerelt tachográffal is. Egy 91-es évjáratú autóról beszélünk. A jármű pedig egy tűzoltó gépjármű ami egy önkéntes egyesület tulajdonában van. Nem nagy pénz, de ha nem kell akkor felesleges költség amit másra is el lehet költeni, például üzemanyagra... Én mivel autóvillamosságot tanultam így a feletteseim megbíztak vele próbálkozzak meg az átalakítással, de elakadtam.

Nem biztos, hogy ki lehet iktatni a gyári tachográfot! Lehet, hogy ha kiveszed, nem fog működni a kocsi.
A buszos dolgot felejtsd el... Nem olyan nagy összeg a tachográf illesztés/hitelesítés.

Sziasztok. Adott egy volvo teherautó ami rendelkezik tachográf mentességgel, tehát nem kell használjuk. Viszont mivel be van szerelve így működnie kell, 2 évente illesztés 5 évente hitelesítés ami egy zsák pénz és még csak nem is kell használjuk, tehát csak van. Ezt szeretnénk egy hagyományos órára kicserélni. A jelenlegi tachográfra 2 csatlakozó meg az A-B csatiba elég sok vezetékkel. a másik óra egy busz óra 1 csatlakozóval, 4 lábbal (30-31-M-SZ). Namost a teherautóból kiemelve a gyári egységet alatta van még néhány csatlakozó köztük olyan is ami a busz órába passzol. A gond csak annyi, hogy nem működik a dolog. Ha a busz órára adok egy testet és egy áramot plussz a csatiban levő két drót is be van kötve álló motornál az óra maximumig kitér. Mi lehet a probléma, hogyan lehetne működésre bírni?

Az ábra szerint akkor a test van áthidalva alá a barnával (3-4)
1-2-be meg a pozitív
Gondolom fekete helyett meg a piros lesz. (1)

Csak egy ötlet.. Talán ez hasonlít legjobban arra amit keresel.

Ahogy írtam, hiába nézem, nem látom.....

Az első képen 12966672_102...jpg a matricán ott a bekötés.

Sziasztok!

Elkövettem egy merényletet a tachográfom ellen.
Lekötöttem úgy hogy nem jegyeztem meg a bekötését vagy legalább lefényképeztem volna.
Sima km órával akartam lecserélni, de utólag kiderült, hogy csak kell a tachográf.
Szóval, az újbóli bekötéséhez kérnék segítséget.
Csatolom, hogy melyik óráról lenne szó.
A neten találtam egy hasonlót azon van egy áramkör ábra is.
De nekem sokat nem mond.
Az én órámon ott maradt a kis piros kábel ami át volt hidalva valamelyik ágra.
Talán közvetlen alá.
Három kábelt kellene bekötnöm ahogy a képen is látható.
Köszönöm a segítséget előre is!

Ha sima multi méterrel mérem a testre, igen, sebesség függvényében. Állóhelyzetben 0V, elindulástól nézve fokozatos, folyamatos, tizedenkénti feszültség emelkedés mérhető, úgy ahogy írod, kb. 10km/óra sebesség emelkedésenként emelkedik 1V-ot.

A kérdés és a feladat érthető, de a tanácsokhoz való információt nem hordoz...
1.) Milyen jel az, ami kijön a tachográfból a sebesség függvényében? (feszültség? mettől-meddig? pl 0km/h-nál 0V 40-nél 4V - esetleg sebesség-arányosan növekvő frekvencia vagy impulzus-sorozat?, áramhurok 4-20 v.0-20mA?)
2.) Ha ez nem kideríthető, akkor meg kell nézni a vezérlendő oldalt (leírását, speckóját), az mit kíván. Persze olyan típusnál, ami az adott tacho-val egyébként összeköthető...

Ha megvan, hogy milyen jel kell, sokan tudnak majd segíteni.

Sziasztok!
Látom, rég szóltak hozzá ehhez a témához, de meg próbálom, - fel teszek egy kérdést. Biztos hallottatok már róla, hogy bizonyos tehergépkocsikon a tachográfoktól van kiépítve olyan csatlakozó, amelyen sebesség arányos jel kimenet történik. Így működnek pl. a síkosság mentesítő sószórók, hogy a menet sebességnek megfelelően adagolják a kiszórt sót az út felületre, hogy az, a haladási sebességnek megfelelően mindig azonos mennyiségű legyen, g/m². Egy ilyen sebesség szimulátorra lenne szükségem, pontosabban egy ilyet szeretnék készíteni, ami ilyen jelet tudna kiadni. Nem tudom mennyire vagyok érthető, ha nem, akkor próbálom tovább bővíteni a magyarázatot. Várom a segítő kész válaszokat: Köszönöm!

Üdv mindenkinek! Nekem nemrég sikerült hozzájutnom 3 darab tachográfos km órához. A kérdésem az volna, hogy hogyan tudnám működésre bírni a tachográfnak a km óráját és az óráját? Mivel rengeteg csatlakozás van rajta ezért fogalmam sincs, hogy mit és hogyan keressek rajta.

Szia! Sajnos a szám alapján nem tudom milyen ez a tacho, ha a váltón a jeledó állandó mechanikus kapcsolatban van a meghajtó tengellyel akkor a jeladó egyik vezetékét kell egy kapcsolóval megszakítani, ha már kb 2001-2002 évjáratú az autó akkor a jeledó oldalára közel a tövéhez egy erősebb mágnest kell tenni és pihenőt fog húzni míg rajta van! De azt tudni kell, hogy ha megtalálják a mágnest vagy a kapcsolót, az 800000-be kerül!!! Ja és a lényeg: bár milyen variációt válassz a csalásra mert ezen kívül létezik még szivargyújtós kütyü is, ha a gyújtást rá adod , vagy be indítod az autót a pihenőt már is vastagabban húzza vagy van olyan amelyik picit feljebb húzza a vonalat és a farkasfogat is tovább húzza, tehát lehet hülyének nézni a közeget, de már elég okosak és ezeket ők is tudják! Közúton semmi képen nem ajánlom a csalás ilyen formáját, max dugóban és ki-be rakodásnál! Ettől jobb el dobni a korongot! Egyébként a szivar gyújtós kütyü tudja tekerni is és akár korongot is lehet vele rajzoltatni! A mágus aki az enyémet csinálta már olyat is készít amit be épít a tachó-ba nem mutatja ki semmi, és távirányítós! A véleményem az, hogy 9 vagy max tíz óra vezetés elég egy napra, én mágnesezni szoktam néha ki-be rakodásnál, de ezt is úgy , hogy nem teszem egyből fel mert azt nem hiszi el senki, hogy mész meg jössz, kell egy kis mozgás a korongon. Egy jó tanács: a tevékenység kapcsolót érdemes használni, mert úgy hihetőbb a dolog, vagy legalább is könnyebb meg magyarázni!

Szia

Valószínűleg a tervezőnek is eszébe jutott ez. Ezért ha bármelyik vezetéket megszakítod a korongra hibát satíroz. 0-25 vagy 40?? közt. A kalibráló csatlakozón lehet pörgetni előre ha nincs leplombálva. De akkor a megtett kilóméter nincs koronggal elszámolva.

Hello mindenkinek!
Lenne egy olyan gondom,hogy egy 1318-as tahográfot ki kellene kötni de csak úgy ha a sofőr úgy akarja!Vagyis menetközbe is pihenőt húzzon ha azt szeretné!Melyik vezetéket kell ahhoz megszakítani?Pozitív,negatív vagy valamelyik jelet?
Ja meg kéne egy tahográf tekerő!Valaki esetleg vállal ilyesmit?
Előre is köszi!

Köszönöm szépen az információkat! Azóta már utána néztem a dolgoknak, és rájöttem ezekre!

Kicsit későn ugyan, de itt a válsz!

A Jeladó, nem mágneses hanem induktív!

Az induktív érzékelők, rövidítésünkben IAS, működése egy tranzisztoros oszcillátoron alapszik, aminek az áramfelvételét megváltoztatják a közeledő fémtárgyak. Ez a hatás nemfémes anyagokon át is jelentkezik. Az oszcillátor áramának változása típustól függően megfelelően erősített tiszta jelként, vagy kapcsolóerősítővel feldolgozva kétállapotú jelként kerül a kimenetre. Az egyenáramú kivitelek kimenőfokozatai npn vagy pnp tranzisztoros kivitelben állnak rendelkezésre.

A Bekötés:

1. Pozitív (táp)
2. Negatív (táp)
3. Impulzus (+)
4. Impulzus (- )

Egyébként a kiadott jel négyszög...

Sziasztok!

Azt szeretném meg kérdezni, hogy a tachográf érzékelője hogy működik? Kezembe jutott egy működő darab, és érdekelne, hogy hogy lehetne az érzékelőt csatolni egy PIC-hez. Valami mágneses elven működik. De amit nem értek, hogy miért az érzékelő mágneses? Azt hittem először hogy a forgó részen a bordák vannak be mágnesezve, de nem. Na már most az érzékelőből 4 kábel jön. Mi lehet ez a 4 kábel feladata?

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Na a helyzet a következő ha lehet el kell kerülni a beépítést.
Nézd meg a nyílatkozatot amit már régebben felraktam az oldalra!!!!!!
Hátha tudsz valamira nyilatkozni és akkor meguszod a nyüglődést és pénzkidobást.
De ma sikerült egy fordos illetőségü emberrel beszélni aki azt mondta hogy az uj tranzitok nem Tco kötelesek.

Ahogy azt dobo írta több féle tachográf van.
A nem mikrokontrolleres jeladósnál csak illeszteni kell a négyszögjelet + fázisfordítani.
A Mikroprokontrolleres azonosítási procedúráját nem ismerem.
Viszont ha tachográf köteles járműről van szó, meg kell felelnie a beépítésnek a hatósági előírásoknak.
Ha nem tachográf köteles akkor meg nem érdemes foglalkozni a tachográffal, mert csak nyüg van vele.

Sajnos nem tudom mire gondolsz .
A tco nál létezik olyan ami mechanikusan van összekötve a váltóval (ezek a bowdenes meghajtásuak.
De vannak elektronikusak ezekben a váltónál már ázalakitják a mechanikai jelet villamos jellé.

És van a digitális amiben olyan jeladó van hogy a tachográfhoz kell tanítani konkrétan a jeladó egy kontroleres áramkör persze fém házba ami nem szétszedhető.
De az a baj hogy amit te mondassz az egyikben sem szerepel.

értem én, konkrétan az érdekelne mi az az áramkör amivel a km/h -ról megy , kb. egy gyufásdobozméretű áramkör , arról lehet tudni valamit ?

Akkor ha az össztömege nem haladja meg a 3500kg-ot akkor nem kell bele illetve nem tco köteles.
Holnapra megtudom azt is hogy fordokon hogyan is van a jeladó megoldva.
De az biztos hogy ha kell bele akkor egy olyan céggel kell kapcsolatba lépned ahol foglalkoznak beépítéssel és illesztéssel is.
Nem nagy ügy beszerelni de sajnos illeszteni kell ahoz meg kell egy kb 1.5 millás kütyü.

teljesen új , és még nem volt benne tacho

Tranzithoz még nem illesztettem de ha a kilóméteróra jeladóhoz akarsz csatlakozni az nem biztos hogy jó lessz!
A legjobb az lenne ha lenne a váltóházon egy olyan levakolt lyuk ami direkt erre van .
Oda kell becsavarni a jeladót.
A jeladó impulzusokat szolgáltat és 1m=10 impulzust kell adnia négyzsögjelet.

Merci vitón alkalmaznak olyan jel átalakítót ami az abs jelről csinál utimpulzust de ennek alkalmazása erősen szabályzott!Erről van is itt a fórumon valami írás

Ha othol akarsz illeszteni azt felejtsd el mert kell róla illesztési jegyzőkönyv meg sok minden más de ha valamiben tudok akkor szivesen segítek

Ja és kellene hogy mennyi az ösztömege és hogy vontat-e
Ha vontat hány kilót húzhat?

Hellóka!!!
Mikori gyártásu a tranzit?
És volt-e már benne esetleg tco(tachográf) korábban?

Sziasztok !

abban kéne segítség ,hogyan lehet Km-óra jeladóhoz tachográfot illeszteni , van egy FORD Tranzit és milyen áramkört lehet használni ehhez ? légyszi segítsetek ,előre is köszönöm !

Ha valami nem világos kérdezzetek bátran mert ezen a területen dolgozom

Az átvizsgáztatás mint olyan megszünt!
Levédték jogszabályilag!!!
Ebben az volt a lényeg hogy vettél egy kisteherautót 4misiért.Ugyanez a típus 9 személyes kisbusz verzióban belekerült 5 misibe.
Sóval sokan csináltak átvizsgáztatást!!!!
Berakták az üléssorokat és a biztonsági öveket és kész mehetett vizsgázni.
Van egy megoldás magánemberek számára un.Nyilatkozat amivel meguszhatják a tacho használatát .Ezt vizsga előtt be kell mutatni a vizsgáló állomáson és kész.