TINA demó verziója. Semmi különös, a poti változtatható ellenállálként van bekötve és sorba van egy ellenállás vele. Vagy úgy is jó, ha a poti két végét kötöd be az ellenállás helyére és a csúszkára és valamelyik végére kötöd a korlátozó ellenállálást.

proli007 Nagyon szépen köszönöm, igen erre gondoltam. Ezt a potik közötti ellenállást hogyan képzeled el?
+ még az lenne a kérdésem hogy ezt szimulációs programmal készítetted?
Szabad tudni a szoftver nevét?

kaqkk
Igen pontosan azt szeretném amit írtál. Ez ugye azért kell mert ha ezzel előidézek 'gyújtás kimaradást' attól függetlenül a motorvezérlő az inejktorokat ugyan úgy vezérli, és befecskendez. Amikor a szikra vissza jön akkor pedig robbanások keletkeznek, ami a turbót lendületbe tartja. Tudom hogy ez vezérlőre is megírható, de gyári vezérlő van, elég bonyolult lenne hozzányúlni, dekódolni kell, és jelenleg csak így megoldható. Nagyon köszönöm a segítséget srácok

Tehát egyszerűen azt szeretnéd hogy ha a kapcsolót átkapcsold "dadogjon " a motor ... A kihagyások sűrűségét és hosszát akarod állítani ...

Nem tudom erre gondoltál-e. A GYV a gyújtásvezérlőből érkező jel. A GYM A gyújtásmodul felé menő jel. A CUT-OFF ha be van kapcsolva, akkor a vezérlő vezérli a gyújtásmodult.
Az R1 helyettesíti a "bekapcsolt" potit, Az R2 a "kikapcsolt" potit, (természetesen a potikkal sorba kell legalább egy 1k ellenállás, hogy ne lehessen rövidzárba tekerni.
Az áramkör tápját a gyújtáskapcsoló után célszerű levenni.
(Nagyon titokzatos vagy, de gondolom ez valami lopásvédelmi áramkör része lenne.)

GND megszakítás, szinkron nem kell, csak a meglévő jelet elvagdalni állítható sebességgel, alsó szélességgel. Át.Áram: 0.2A ha nem csal a műszer, irány az a vezérlőből kifele a gyújtásmodulra. (Gondolom) Elméletileg a vezérlő kap egy 'veztengely jelet, és az alapján pulzálja a jelet a gyújtásmodulra.

A gyújtás jel H-L átmenet vagy GND megszakítás? Szinkronizálni kell a szaggatott jelet az eredeti gyújtásjelhez vagy mehet folyamatosan? Mekkora a vezetéken átfolyó áram és az milyen irányú?

Csak 1 bizonyos gyújtásjel van 12v negatív, ezt 'vibráltatja' a motorvezérlő.
Az eredeti Gyújtásvezérlő jelemet szeretném CUT-olni. (Megszaggattatni), úgy hogy tudjam 1 potival állítani a pulzálás sebességét, és egy másik potival az idejét.
Gondolom az LFO sűrűségét/ritkaságát, és az alsó szélességét kellene tudni a potikkal állítani, és ha jól gondolom úgy jön ki amit szeretnék. Az hogy szabálytalan jel jön ki utána belőle az nem gond, pont az a lényeg.

Azért szeretném az eredeti jelet venni alapúl, mert az megfelelően időzített, és akkor gyújt amikor kell.

A kívánt időt nem tudom sajnos megmondnai, ahhoz tesztelnem kellene, hogy tudjam mennyi idő kell.

Hello! Számomra nem érthető amit szeretnél. Legalább sematikusan lerajzolhatnád, milyen vezérlő jelek vannak, mit kapcsolnál. És a kívánt idők is meg vannak jelenítve. Mert Te a gyújtás vezérlését vennéd át a vezérlőtől, vagy mi?

Sziasztok, sajnos nem találtam ehhez hasonló témát, vagyis nem tudtam hogyan keressek rá.

A Következő dolgot szeretném megoldani.
Van egy autó motorvezérlőm, amiből kijön egy gyujtás jel.
A Gyujtás modulra menő jelet szeretném pulzáltatni, amit jelenleg kapcsolóval egy teszt céljából sikerült is elérnem. (Nem trafó, gyújtásmodul)

Ez a jel egy 12V negatív polaritású jel.
Az lenne az elképzelésem hogy 2 darab potméter lenne, amivel az egyikkel a pulzálás sebességét, a másikkal a pulzálás idejét tudom változtatni.
Tranzisztorokat nem szeretnék, sőt igazábol 555-öt sem szerettem volna, de odáig jutottam a dologgal hogy úgy néz ki kell a timer.
Hogy tudnám ezt minnél egyszerűbben megoldani? Nagyon köszönöm a segítséget

Ja és persze úgy hogy a motorvezérlő irányába vissza ne menjen jel.
Egy kapcsolóval szeretném üzemeltetni.

Az elképzelés egy relé lenne, ami gombnyomásra átkapcsolná az "elektronikát" és a motorvezérlő jelet le, majd ha a gombot elengedem motorvezérlő jel vissza, elektronika kikapcs. (Ezt a részét meg is oldom ez nem probléma.)

A beállító szervek milyenségétől nagyban függ.Lehet egy egyszerű 555 is elég lehet.A kimenő szintet meg egy potenciométerrel szabályzod.

Sziasztok!
Segítség kéne abban, hogy a következő paraméterekkel rendelkező, viszonylag egyszerű impulzusadó készüléket szereljünk össze a kísérleteinkhez:
Feszültség: 0 -5 V (lépték: 0,25 V, ha megoldható)
Frekvencia: 0-100 Hz (lépték:10 Hz vagy 25 Hz)
Impulzus szélesség 200 mikrosec, de ha állítható lenne ez is, az csak jó
Az impulzusadás időhosszát szabályozni, valami kapcsolóval
Ja, egy apró plusz információ, hogy vízbe merítve használnánk, egy víztesten vezetnénk keresztül az áramot (5 ml térfogatú eppendorf csövön)

Tudnátok abban segíteni, hogy
- Egyáltalán megoldható-e, mennyiből
- Milyen tartozékokat vásároljunk hozzá?
- Konkrétan milyen alkatrészeket kell beszereznünk a lapra szereléshez?
- Az elektródák anyagát illetően javaslat? (vízben lesznek... réz, vagy ?)

Előre is köszönöm a segítségeket!

Sziasztok Egy kör munka asztal fogatását kellene megoldani.Az asztalon 16 pozíció van azonos távolságban.Egy gombnyomásra mindig a következő pozícióba kellene beállnia.Léptető motorra gondoltam amit úgy képzeltem el ,hogy 1 gomb nyomásra leszámolja a megfelelő impulzust és a motor pozícióba fordúl.Valami egyszerű kapcsolást keresek,vagy esetleg pic-el.üdv szepi003

Szerintem megpróbálom azt, hogy az LM2917 IC-nek jelet adok a lendkerékről, aztán ennek a kimeneti feszültségével meg az LM 331 icvel impulzust generálok ez egy komparátorba azmeg majd nyitja az injektort. Ha ez nemválik be, akkor megpróbálom a te ötleted is. Ha ez sem válik be, akkor van itthon Motronik motorvezérlőm azt rákell rakni. Van hozzá minden érzékelő szonda légtömegmérő stb..

A Google -n megtalálsz minden adatot bármelyik IC-ről.

Hát nemkell pontosnak lennie, ezt úgyértettem, hogy egy normális vezérlésnél minden fordulatszámnál más befecskendezési idő illetve benzinnyomás van stb.. de vagy 3-4 elektronikából lassan összelehet ezt majd hozni, csak játszani meg variálni kell vele, szerintem jólessz. Egyébként köszi a pdf et!

Korábban arról volt szó, hogy nem kell pontosnak lennie, van olyan megoldás, hogy folyamatosan működik.
Ha precízebbet szeretnél, akkor inkább a CD4029 -et javaslom. Három darabból olyan programozható osztót készíthetsz, amivel 1-999 ig megadhatod, hogy hány gyújtásimpulzus után működtesse az injektort.

De ez csak arra alkalmas, hogy a fordulatszámmal arányosan, időnként plusz üzemanyagot juttasson a gépedbe. Használható akkor lesz, ha a motor ebből a többletből képes "gazdálkodni".

Az ötlet nagyon tetszik és egyszerű is meg nemis dárágk az IC-k. Csak azt nemértem, hogyan késleltessem a multivibrátort, hogy ne akkor adjon ki négyszögjelet, mikor gyújt a gyerta, hanem akkor, mikor pont nyit a szívó szelep. Azabaj, hogy ha nemszívja be egyből a motor, akkor lecsapódik a szívótorok falán a benzin és porlasztott gőz helyett csak "belecsöpög" bár nembiztos. Kikell próbálni ha jó jó, ha meg nem akkor még lehet vele szenvedni. Esetleg egy rajzot tudnál nekem adni a CD4040-hez? Az NE555 meg gondolom csak egy sima monostabil kapcsolás, mint ami van például a segédprogramban is itt a HE-án, ha nemjóltudom javíts kérlek.

Üdv.

A tapasztalatszerzés mindig izgalmas, de próbáld felmérni a kockázatokat.
Ha a gyujtással arányos négyszögjel megvan, legcélszerűbb azt közvetlenül felhasználni.
Keresel egy CMOS frekvenciasztót pl. CD4040 -et, vagy hasonlót.
Ennek a kimenetei a bemenő jelet frekvenciában leosztva adják. Ezt egy monostabil multivibrátorral - ami lehet akár NE555 is - megfelelő szélességűre alakítva egy FET -re küldöd és kész.

A motornak tejesen mindegy, mert már ígyis halott, ezt inkább tapasztalat szerzés, illetve móka kedvéért szeretném csak csinálni, közlekedésre nemigen akarom használni maximum krosszpályán. Az injektornak sima 12V szükséges, mert nem injektor végülis, hanem hidegindítóként funkcionált gyárilag, tehát csak egy sima mágnes szelep egy porlasztóval a végén. A rendes injektorok feszültségtől függően nyitnak 3V-tól 6V-ig, legalábbis akitől kaptam ezt mondta. Egyébként lehet hallani a sima injektort is hogy kattan mikor nyit és alapjáraton kb 3mpenként nyit egyszer, mert annyit fecskendez be, hogy a motor robban még 1-2 szer a maradék benzingőzből. Nemkell nekem hogy levegő mennyiséget mérjen, meg turbónyomást meg károsanyagkibocsátást vagy nemtudomén mit csak, hogy fordulatszámhozképest nyissa a szelepet és egy potméterrel betudjam állítani kb. nyitást, hogy mennyi legyen. Ennyi lenne az egész. Amit küldött 'kadarist' nevű felhasználó az nagyon jólenne, az LM2917 IC a gyujtásnak a jelét kapná, vagy csinálok egy jeladót a lendkerékről és így szabályozná a kimenő feszültséget, az LM331 IC pedig ebből a feszültségből adna négyszögjelet egy tranyónak, vagy triáknak, vagy akárminek négyszögjelet, ami aztán kapcsolgatná a befecskendezőt.

Üdv.

Nem értek a motorokhoz, nem építettem még ilyet, így rajzot sem tudok Neked adni.

A rajz akkor lehet konkrét, ha pontosan ismertek a ki- és bemeneti feltételek, a kockázatok. Fontos lenne felmérni az átalakítás következményeit a motor működésére.

Ezekhez behatóan kell ismerni a motorod elektromos és mechanikus felépítését, a kivitelezéshez pedig komolyabb műszaki felkészültség szükséges.
Ha ezzel közlekedni akarsz, nem rakhatsz be bármit a járgányodba.

Ha a frekvenciaosztás használható lenne, nagyjából a következő dolgokra lenne szükség:
1. Tisztázni, hogyan lehet a motor gyujtás ütemével egyező négyszögjelet előállítani. Ez alapvetően a motor gyújtásrendszerétől, annak kialakításától függ.
2. Meghatározni mennyivel kell elosztani a gyujtás frekvenciáját ahhoz, hogy az injektor optimálisan működjön.
3. Meghatározni azt a kitöltési tényezőt, amivel az injektor stabilan működik.

Ez még lehet, hogy jobb is lenne, de kellene hozzá valami kapcsolásirajz. Én sajnos annyira nemértek az elektronikához, hogy minek mi a neve, ezt sem egyedül fogom megcsinálni, hanem villanyszerelést tanulok és az oktatóm aztmondta segít benne.

És ha a gyujtás impulzust formázva, frekvenciában leosztva használnád fel az injektor vezérléséhez?

Hát igen, de van rajta turbófeltöltő is, kb 0,2bár al tölt rajta és muszály hozzá a több üzemanyag. Egyébként a régebbi VW GTI-knél egyfolytában megy a befecskezdezés, csak a nyomás változik. Nekemis van hozzá nyomás szabályzó alapjáraton 3bár mert vákummal van vezérelve a szelep, tehát ha zár a pillangószelep, akkor vákumot kap és lessz kissebb az üzemagyag nyomás, ezáltal kevesebb benzint fecskendez a szívótorokba, ha nyit a pillangószelep csökken a vákum megnövekszik a benzin nyomás 4.5bárra, több benzin megy bele. Nemfontos hogy pontos legyen. Alapjáraton úgyis megfog fulladni a benzinbe, csak annyi a lényeg, hogy nagy fordulaton jólegyen. Ha még ígysem jó, akkor esetleg egy potméter mehet a pilangószelepre és ha jobban nyit, akkor az elektronika sürübb impulzosokat ad és ennyi.

Gondolom jobbat szeretnél készíteni a karburátornál. Az injektor csak egy lehetőség, annak megfelelő vezérléséről is kell gondoskodni. Ehhez a motor gyári karakterisztikáit érdemes lenne tanulmányozni. Nem biztos hogy egyszerű arányosság van a fordulatszám és az optimális injektor vezérlés között.

Értem. ki is számoltam, hogy hányszor kell nyitni maxon és minimumon. Alapjárat kb 1000RPM ugyebár 4ütem, minden negyedikre szív, ekkor kell befecskendezni. alapjáraton ez 4HZ max fordulat 8500RPM, ekkor pedig ha jólemlékszem 34HZ-re lenne szükség.

100kHz a vége!

A Fesz. - Freq tetszik. Ha jólértem akkor 1HZ től 100HZ ig képes kiadni frekvenciát feszültség alapján?! Akkor csak egy LM331 IC kell és a hozzátartozó pár alaktrész és ennyi?

Motorra kellene a kapcsolás. Ezzel szeretném vezérelni az injektort, mert gyárilag karburátoros. Tehát ha nől a fordulatszám, akkor sűrűbben nyitja az injektort. Nemkell, hogy olyan pontos legyen, mint valami új agyonvezérelt autó. Sima 12V ról megy az egész.

Szia!
Ezt neked találtam: Frekvencia-feszültség konverter
Vagy fordítva: Feszültség-frekvencia konverter

Én szeretek feladatban gondolkodni: miből mit, miért, hogyan, mivel és mennyiért.
Ha ez egyértelmű, akkor lehet a feladathoz célravezető módszert, megfelelő eszközt választani.
Ha eszközhöz választjuk a feladatot, játszhatunk egy jót, de nem biztos, hogy csak ez a cél.