Hello!
Pc soros port-auto diagnosztikai csatlakozó (K, L-line) közé keresek adapter kapcsolást. Ha valaki, esetleg, Usb-CAN bus adaptert tudna, imába foglalnám a nevét!
Előre is, kösz!
Itt van kettő, ha OBD csati van az autón, akkor ált. nem kell az L-line. (Nekem nagyon kevés kocsinál kellett.) Mindkettőt a netről szedtem még régebben, csak eltűnt a file. Szerencsére a kinyomtatott verzió megvolt, azt rajzoltam le.
Megépítés előtt nézzétek át, garanciát nem vállalok.
Itt egy DOS-os VW múzeumszökevény, de hibakódolvasásra, alapbeállításra többnyire jó.
Ha leírod, hogy milyen autóhoz és mire kell, akkor próbálok ásni egypárat. (de jóval nagyobbak ennél, mailcím kell).
Ez ált. csak DOS-ból indul - tehát nem DOS-ablakból-,
és nem kell túl gyors gép hozzá.
Bocsi! Az OBD-s dolog hülyeség ne foglalkozzatok vele, az Elector Electronics 2002/11 számában van róla rajz.
Még keresem, ha vkinek megvan fölehetné ide v. a tanyára.
sziasztok!
amiről itt szó van az az lenne , hogy van ez az adapter,PC-n fennt a progi,és lehet vele hibakódokat olvasgatni,esetleg hozza a motor üzemi értékeit mint pl. a GUTMANN műszer??
Igen, ha olyan az autó, akkor a motor, ABS, lufi, kpz. stb. mindent lehet ezen keresztül diagnosztizálni, adott esetben (pl. VW) beállítani.
Adott értékeket is ki lehet íratni, itt említették a VAGCOM-ot, az pld. a parkolássegítőnél elől-hátul minden érzékelőhöz kiírja, hogy hány centire van egy tárgy tőle.(körbe kell rohanni az autót és egyből tudod melyik körében van a hiba)
A szervízcsatin keresztüli tuningot is ilyennel csinálják, de abban nem vagyok otthon.
Ehhez kell a szoftver.
A hardveres rész ua., az OBDII is egy szabvány.
Az alap dolgok (hibakódok, főleg keverékképzés)
sztenderdek, a többi elektronika kezelése márkaspecifikus és nem szeretik kiadni az összes tutit. Pl. egy Gutman v. egy MACS sem tudja az összes gyári adatot értelmezni. De kb. járóképessétételhez elég... vagy nem
Tehát ha van egy jó szoftvered az adott típushoz, akkor tudsz a szabvány OBDII-n kívüli dolgokba kotorászni.
És még CAN-buszról szó sem volt. A hibakódokat mellékelem.
Ez még bonyolítja tovább?
Ezekszerint a szervizcsati az szabvány,minden kocsinál a lábak megegyyeznek?
Te ennek a dolognak TUDÓJA vagy, te már olvastál ki ilyennel?
A CAN a legújabb autókon van kivezetve, de én házitapasztású cuccossal nem nyúlkálnék bele. (meg hát az már egy komolyabb ügy, a jobbakkban akár 3 rendszer is lehet, biztonsági, motor, komfort).
Drága
A szervízcsati nem szabvány csak az OBDII. Ez egy adatprotokoll, amit sok kocsin használnak, a csatlakozóból is van egy 2x8 pólusú, ami a legtöbben benne van ,
DE a gjárműiparban semmi nem igaz és az ellenkezője se .
Pl. BMW, Merci is használ OBDII protokollt, de a csatlakozó egy nagyon elvarázsolt vmi, nem is hasonlít a többire. (ez a gyári műszerek miatt is van). A szabványosnál megvan h pl.: 4-kocsi GND, 5-adat GND, 16-+12V, 7-Kline, 15-Lline. Ez európai kocsikra vonatkozik általában, de van amerikai is ilyen, meg EU is ami nem. Szóval olyan ami minden kocsin mindent csinál az nincs!
A régieknél pedig egy időben ment a villogtatás, hogy a szervízcsatin két lábat összekötsz, v. letestelsz, v. LED-et kötsz bele és elvillogta a bánatát. Aztán vagy az volt vagy nem.
Ez egy elég szövevényes kérdés.
Idézet: „te már olvastál ki ilyennel?”
igen, azért írom, hogy először
->évjárat ->motorkód ->kutakodás ->utána matatni
tehát az hogy öreg opel az kevés, mert márkán belül is vannak különbségek még egy évjáraton belül is.
Hírek.rss
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «
