Szeretnék egy motort beépíteni egy áramkörbe, de nem tudom, hogy mekkora ellenállás kell neki, és egyéb kiegészítéseket.
Valami ilyesmire gondoltam: http://www.hestore.hu/termek_10022529.html Link
Ha nagyon PRO akarsz lenni, akkor csinálhatsz hozzá egy szabályozható tápfeszültséget, a fordulatszám egyenesen arányos lesz a rákapcsolt feszültséggel.
És úgy néz ki, hogy ez egy állandó mágnes nélküli példány.
Hát én csak abból indultam ki, hogy itthon mértem egy ventillátort, ami PC tápból volt bontva. Feltételeztem, hogy az allandó mágneses. A mérés tárgya U-I karakterisztika volt, és eléggé lineáris lett.
A HESTORE lapon pedig dupla akkora feszültséghez nem tartozott dupla akkora áramfelvétel, ezért gondoltam, hogy akkor ez nem állandó mágneses.
Hello!
A PC ventilátora és ez a kis motor, köszönő viszonyban sincsenek egymással.. De ha a motorban nem lenne mágnes (mert én közelről sem láttam) akkor az állórésznek gerjesztő tekercsesnek kellene lenni. Ennyi pénzért, meg annyi drótot nem is adnak..
A mágneses kommutátoros motor, pedig állandó gerjesztésű motornak felelne meg. De ez nem egy ellenállás, ahol az áram arányban áll a feszültséggel. A felvett áramnak, valami közének kell lenni, a motor terhelésének is. Nem de?
üdv! proli007
Én sajnos csak PC ventillátorról tudok nyilatkozni, hisz azt mértem. Valóban volt köze az áramfelvételnek a terheléshez: Mikor lefogtam a propellert, akkor csak kb 1,7szer akkora áramot vett fel.
A PC ventilátor motorja, egy elektronikával és HALL elemmel vezérelt és szabályzott kétfázisú
/ vagy a jobbak három / motor. Természetes dolog ha lefogod nem kap jelet a HALL elemtől és így "alapban" alig fogyaszt.
Egy állandómágnesű szénkefés motor pedig annál több áramot vesz fel, minél jobban lefogod, hiszem ha áll, akkor csak egyetlen tekercsén folyik az áram ami / a nagyobbaknál / akár rövidzárt jelent ..
Azért ezt nem gondoltam volna egy gagyi ventillátorról
Ahha. Szóval azért nem forog, ha fordítva kötöm rá a feszültséget? Amúgy hogyan működik ez a szabályozó kör?
Köszönöm, de ettől nem lettem okosabb. Csak az elvre lennék kiváncsi. HOgy a HALL-cella miért van benne. Szóval amikor pl oda fordul valamelyik tekercsa a hallcellához, akkor az ott érzékeli...? És ha igen, akkor mi a jelentősége?
Pofon egyszerű az elv, ez egy "indított üzemmódú multivibrátor" ha póriasan fogalmaznék..
A hall elem adja az alap impulzust az által, hogy a forgórésze ennek a mocinak 4 pólusú mágnes. amit látsz tekercsek azok az állórészek.
A HALL az egyik tranyót vezérli és a mágnesek a HALL-t, ami a forgást "érzékeli" és felgerjeszti az ellenütemű tranyókkal egy bizonyos fordulatig, amit a tekercsek meg a két kondi behatárol.
Ha leveszed a lapátokat akkor sokkal jobban felpörög, de nem túlzottan, tulajdonképpen úgy van "belőve", hogy ne egyen sokat, mégis sok levegőt szállítson, a gerjesztése által meg állandóan feszesen jár, ettől csendes, mert nincsen "slip" mint az asszinkron motornál., valahogy úgy képzeld állandóan gyorsulna, de a levegő visszafogja. Nagyjából ezt hámoztam ki belőle..
A működése azon igényen alapul, hogy kerüljék a hamar kopó, koszolódó kefét. Itt nincs szükség nagy nyomatékra induláskor, mindinkább az állandó fordulatszám, és állandó nyomaték a kívánalom.
Zoli már megfogalmazta, az a lényeg, hogy nem mechanikusan történik az átkapcsolás, mint a kefe esetén, hanem elektronikusan. Mivel a kommutátor egy meghatározott pozícióban van a forgórészre erősítve, ott ez adja az átkapcsolás időpontját. Itt a Hall az elektronikát vezérli.
Még annyit, hogy itt feleslegesen vetted fel a karakterisztikát, mert ez azért nem igazán "klasszikus" motor.
Itt az a lényeg, hogy a mechanikus kommutálást kiváltják elektronikus megoldással. Így az elektronika kapcsolgatása is a fordulatszám függvényében változik.
Ha monostabil lenne, akkor nem tudna forogni...
Próbálom egyszerűbben, a rajz alapján:
a hall-elem ezekben bipoláris típusú, ami azt jeleni nála, hogy az északi mágnespólusra lehúzza az open kollektoros kimenetét, úgy marad, majd egy déli pólusra ismét magyasba megy a kimenete. Ha magas a kimenete akkor T1 vezet, gerjesztve az egyik tekercs(pár)t - egyben zárja T2-t.
Az alacsony hall-kimenetnél az állapot fordul. A két tekercspár egymáshoz 90 fokban helyezkedik el, a forgórész pedig egy gyűrű alakú SZEKTORMÁGNES, ami azt jelenti, hogy több É-D pólus helyezkedik el a gyűrű mentén, ezek kapcsolják át a hall-elemet, hasonló eredménnyel, mint a kommutátoros motornál.
Sziasztok.
Remélem jó helyen kérdezek. Húsdarálóra akarok villanymotort rakni. Volna valakinek ötlete hogy milyen teljesítményűt és hogyan lehetne ezt kivitelezni? A régi forgótárcsás Hajdu mosógép motorja gyenge azt próbáltuk. 230 v-osra érdekelne megoldás köszi.
Szia! Persze hogy nem elég az a moci eredetiben, 1400 f/p -vel. Ha teszel rá 1/15 lassító áttételt, egyből megjön az ereje és nem fogja 4 méterre kilőni a húst..
Szia!
Nem akarok "offot", de ez tisztán mechanikai probléma lesz. Áttétellel meg lehet oldani 130W behajtó teljesítménnyel is. Derékszögű hajtásnál csiga, egyenesnél pedig lánc és (vagy) hajtómű közbeiktatásával. Igazából majd az érintésvédelemre kell majd odafigyelni, mert ugye a daráló a mosogatáshoz leválasztódik a hajtásról (és az amúgy sem fémesen csatlakozó tengelyek szétválasztódnak), ezért ha nem kettős szigetelésű behajtó motort használsz, akkor a darálótestet is földelni kell. (igaz, hogy én 10-12-s nagyságban gondolkodtam a 130W-hoz)
Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem.
Ismerőstől kaptam 2 db villanymotort, amit alufelnipolírozáshoz szeretnék felhasználni, jelen esetben ennek a motornak kellene magát a felnit forgatnia kb 50-500 fordulat/perc között.
Állítólag ezekkel a motorokkal ez megoldható lenne , de nem kaptam hozzá semmilyen írásos anyagot vagy bekötési rajzot.
Az érdekelne hogy megoldható-e egyáltalán a fordulatszám szabályzás ezzel a motorral, vagy hogy egyáltalán miféle motor ez?
Válaszokat előre is nagyon köszönöm.
Sziasztok!
Van nekem egy őskövület A3-as fénymásolóból, bontott villanymotorom egy jó kis lassító áttétellel, csak az a gondom hogy amikor meg akartam nézni rajta a matricát, a porral együtt az írást is lesöpörtem róla sajna.
A kondi alapján 230V-ról megyen, de nem vagyok benne biztos.
Szerintetek?
Vagy esetleg hogyan tudnám megállapítani?
Köszönöm a segítséget előre is!
Hírek.rss
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «
