Sziasztok!
Visszajöttem, de nem azért mert problémám van csak benéztem egy kicsit és végigolvastam amiket írtatok , és ez a romániai motorozás nekem is teccik , csak tudnám hogy itthon miért nincs ez így
Mert itthon még a szabályok ellenére is rengetegen használnak kismotort jogsi nélkül. Meg sisak nélkül (pedig az is előírás!), meg világítás nélkül (pedig az is előírás!).
Ha még jobban liberalizálnák a szabályt, akkor még több lenne a baleset (sajnos!), mert a mai, magyar társadalom (elsősorban a közlekedő társadalom) nincs felkészülve az enyhébb szabályokra. (Csak menj pár km-t Pesten, a belvárosban, motorral vagy bringával, megérted, miről beszélek! Ha megúszod csonttörés nélkül, akkor nagyon nagy szerencséd van, vagy kiváló, átlagon felüli reflexeid meg profi vezetési technikád!)
Ezért is nem lehet pl. (még) bevezetni az autópályák sebesség-határmentességét. Az emberek java része nem készült még fel arra, hogy a járművel nem a felgyorsulás, nem is a gyorsan haladás a művészet, hanem a biztonságos megállás.
Van benne v.mi
Na de visszakanyarodva a témához, a gáz adást/ engedést, nemtom hogy kéne megoldanom... úgynézki hogy majd ablaktörlőmotor lessz, és majd kipróbálom hogy azzal hogy megy, milyen erős stb, de v.mit ki kellene találnom a gázerő szabályzásra is, mert arra nem is gondoltam , az is jó volna ha olyankor mikor nem nyomom/húzom neki a gázt, akkor v.hogy az áramot az akksiba visszatermelje... megoldható ez? Lehetőleg minél minimálisabb elektronikai tudás szükségletével, mert nem v.ok egy nagy zseni....
Szerintem a gázt legkönnyebben PWMmel tudnád szabályozni. Azt nem tudom, hogy az ablaktörtlő motorral lehet e visszatermelni energiát... De azt hallottam, hogy a villamosok is amikor gurulnak visszatolják az áramot a hálózatba. mondjuk nem rossz ötlet. még ha csak 10 perccel tolja ki a használat idejét, akkor is megérte... Bár lehet, hogy még valami kuplung szerkezet is kellene bele. nem tudom mennyire nehéz/lehet e hajtani egy ablaktörlő motort. mert ha nem lehet akkor eléggé gáz lenne ha lemerülne az akksi...
Nem tom , lehet hülyeség, de amikor a "szan fransziszkó utcáin" meredekségű lejtőimen mennék a biciglivel, akkor nem égne le a motor? Úgy gondolom, ho húzom a gázt,de a bike nagyobb sebességre kapcsol, és már nem a motor hajtja a bike-ot, hanem fordítva -> így nem lesz baja?
Áramforrásról még nem volt szó. Ha 12-es a motor, akkor szerintem a csavarozógép aksi jó lenne. a töltést a motorról vennénk, vagy egy generátor??
Mondasz v.mit, ezzel a dombos dologgal, de igazából ez a veszély engem nem fenyeget annyira kell, hogy tudjak vele önfeledt "száguldozást" végezni
egyébként arra gondoltam hogy a motornak kéne azt az energiát visszatermelnie fékezéskor, vagy amikor nem megy, csak forog magában.
Aprócska adalék:
Szakmámból adódóan ismerem kicsit a kötöttpályás közlekedési eszközöket, így a Fogaskerekű vasutat is. Anno (boldogult legénykoromban) még volt hegymeneti és lejtmeneti jegy. Természetesen a hegymeneti jegy volt a drágább. Akkor még nem értettem, miért, aztán később felhomályosultam: A lejtmenetben a Fogaskerekű az áramot visszatermeli, míg hegymenetben fogyasztja. Nyilván nem kerül egálba a hegymeneti fogyasztás a lejtmeneti visszatáplálással, de a megtakarítás így is jelentős lehet.
Habár azt gondolom, hogy Maffiozo kolléga nem fog "San Fransisco utcáin" rodeozgatni, azért az ötlet a visszatáplálással nem rossz!
Még valami. A Babetta robogókon volt egy olyan szerkezet, amit átállítva le lehetett kapcsolni az automata váltóműről a hajtásláncot, így sima bicajként lehetett használni. (Már ha valaki volt olyan , hogy az 50 kilós Babettával bicajozott. Persze, ha kifogyott az üzemanyag... ) Szóval valami effélére gondolok, amikor azt mondom, hogy a motort függetleníteni kellene tudni a meghajtástól, hogy lemerült akksival ne kelljen még generátorként hajtani a motort is... (Bár, hideg téli napokon jól ki lehet tőle melegedni! )
A csavarozógép akksi sztem egy kicsit kicsi, de persze ki kellene próbálni. Esetleg többet párhuzamosan kötve?
Gázadás: Elektromos autós topic ugyan ezen a ponton akadt el. Igazán jó megoldás nem született, bár lehet, a PWM megoldást nyújtana. (Habár bicaj esetében az sem lenne talán rossz megoldás, ha csak simán be/ki állás. Ha kell húzni: Be, ha lassítani kell: ki.)
arra én nem is gondoltam hogy egy kapcsolóval, megcsinálom...
Lehet hogy az is lessz...... de azért ha van bárkinek v-mi ami böki a szivecskéjét az elmondhatja még mindig
Én jelenleg építek egy 12V-os ablaktőrlővel működő "robogót". Nem tudom fog-e úgy működni ahogy szeretném, majd a próbán kiderül. Néhány apróság a projectel kapcsolatban:
- A motoron nincs rajta a gyári áttétel (ilyen motort kaptam ingyen)
- Az áttételt kerékpár alkatrészekkel és láncal oldom meg, csak itt a motornál lesz kicsi a keréknél negy fogaskerék.
- A táplálást én egy sima 12V-os autóakksival kívánom megoldani. Igaz egy kicsit sújosabb mint a zselések de nem mindegy, 7 v. 35Ah (hatótáv)
- Szabalyzás egy sima 555-el felépített fetes PWM szabályzó.
Ha minden jól megy 1-2hét és a próbaüzem meg lesz.
Egy ismerősöm mozgássérülteknek 3 kerekű kocsikat 24V-os ablaktörlőmotorral(gyári mechanikával de kerékpár áttétellel) és 2db autóaksival ugyan ilyen szabályzóval csinált már és működnek. Ő a visszatöltéssel nem folalkozott, de szerintem egy autógenerátorát betéve a hajtáslámcba megoldható lenne, de azt már tényleg nem tudom elbírná e a motor.
- sztem nem zselés aksi eldurran...
- mélykisűtéssel mit csinálsz?
Idézet: „Egy ismerősöm mozgássérülteknek 3 kerekű kocsikat 24V-os ablaktörlőmotorral(gyári mechanikával de kerékpár áttétellel) és 2db autóaksival ugyan ilyen szabályzóval csinált már és működnek.”
esetleg képet nem tudsz feldobni?, ha ismerősőd akkor biztos tudsz..
az ilyen járgányomban 2 db 12V 36Ah-s aksi van zselés, sorba, 24VDC 500W-os motorral..ezzel 40km-t lehet megtenni 1*re... max speed 8km/h
engem, olyan elektronika érdekkelne ami nem adja rá egyből a feszt, ilyen felfutás szerűen lenne...
nahát...
van egy gázkar -> elmozdít egy kapcsoló szerűséget, és vissza számolás szerűen emelkedik a fesz..
Mert én úgy gondoltam az elektros bicajt, a motor egy 16"-os bmx kereket(nem kontrás, hanem olyan racsnisra gondolok ) hajt a motor lánccal direktben.. ehhez kellene a fentebb írt elektronika..
+aksi és kész..
fék meg lenne az első v hátsó keréken..., a motor csak akkor dolgozna ha húzod a gázt.. így lehetne gurulni is vele és tolni...
mélykisűtésre meg vmien fesz figyelő + relé hmm ezt nem tudom hogyan,de pic-cel biztos könnyű, de azzal kellene
A nem zselés aksi szerinted miért durranna el? tudok olyat ami több mint 1 éve működik hiba nélkül.
Ami a fotókat illeti mivel nem helyi megrendelésre készültek és az ismerősöm már 60 felett van (nem erőssége a fotozás) így nem tudok feltenni.
A mélykisülést egy akufeszültség figyelő elektronika és odafigyelés segítségével el lehet kerülni és nem is megterhelő megoldás.
Egyéb iránt a biciklim építésénél egyik fő szempont az hogy lehetőségekhez képest minél olcsóbb legyen. Nem annyira szempont a sebesség. A hatótáv az már inkább. Egyéb iránt nálunk itt az alföldön az 1-2%os lejtő/emelkedő is ritka dolog így a visszatöltéstől nem félek.
Ja egyébként az ablaktörlő motor ha nincs rajta a gyári áttétel olyan gyenge hogy simán kézzel meg lehet fogni a hajtott kereket pedig elég nagy különbség van a két fogaskerék között. Ennél nagyobbat nem tudok beletenni(a hátsó fogask. már így is akkora mint a felni). Kénytelen leszek beszerezni egy komplett motort mechanikával együtt.
Ez csak egy elvetemült ötlet: Miért nem raksz a motorra olyan váltót, meg áttételt, mint a montain bike-okon van? Ezzel tetszőlegesen lehetne váltani a sebességet meg a nyomatékot
Idézet: „Ami a fotókat illeti mivel nem helyi megrendelésre készültek és az ismerősöm már 60 felett van (nem erőssége a fotozás) így nem tudok feltenni.”
háát akkor, amikor mész látogatni, majd akkor csinálsz TE képet... remélem nincs több kifogásod már...
Erre én is gondoltam de a monti legkissebb fogaskereke is nagyobb annál mint ami jelenleg rajta van így el sem tudna indulni. Ha ezt az apró gondot meg tudom oldani lehet teszek rá egyet.
nem úgy gondolta a kolléga...
indulásnál nagy fogaskeréken van a lánc, menetközben meg átváltasz a legkissebbre, de az akkor olyan gyors lesz, mint 1 ferrári... 1:1 -es áttéttellel 2700 rpm -t forog a motor pl..
Na tisztázzunk itt egy két dolgot csak hogy jól értsük egymást, mert két dologról beszélünk. Kis kerékkel hajtunk nagyot fordulatszám csökken nyomaték nő.
Lehet véltoztatni a motoron lévőt, ez esetben a kicsit növeljük. vagy lehet a keréken lévőt azt meg csökkentjük. a lényeg közeledjen egymáshoz a méret.
Mindannyian arról beszéltünk csak más más kereket változtatunk
na üdv
szal azt mondod a nyomaték a lényeg, van 24 ill 36V os, mind 2őnek a nyomatéka ~1.x Nm.
A motoron 11 fogút lehet tenni, nincs nagyobb, se kissebb!
Amit hátsó kerékre lehetne tenni az 48 ill 50 fogú.
11 és 50-el számolva az áttétel: 4.5 lassító.
sebesség mondjuk 25km/h, kerék 20" -os, ekkor 250/perc-t fog forogni nekünk a kerék, azaz 4.2 fordulat/sec..
Szasztok, egy kicsit elmaradta, mert sokat gondolkoztam a dolgon, és agyaltam!
Sikerült beszereznem egy ablaktörlő motort, ami egy kicsit sokat vesz fel (10-12A) és egy kicsit lassúnak is találom.
Tehát úgy döntöttem hogy a 42W-os motorral fogom megcsinálni, amit a topic elején még feltettem. De az ugye 24V-os motor, és arra gondoltam hogy csinálnék hozzá egy 12--->24V-os invertert, és úgy működtetném. (mivel csak 1db 7.5Ah zselés akksit bírtam szerezni). Az a kérdés hogyha így oldom meg akkor gyorsabban lezabálja az akksit?
A másik kérdés, hogy a fordulatát v.hogy le kéne szednem, mert a jelenlegi 2700-as furdulat 24V-on nem a leg ideálisabb, és hogy azt le lehetne-e szedni, egy 3. fogaskerék közbeiktatásával, a keréen lévő racsni, meg a motor közé? A rajz segít ha v.ki nem érti.
Ne sokalld a 10-12A-t, hiszen az még mindig csak 100-120W, elég karcsú, de már vmit lehet vele talán kezdeni. A 42W-ost felejtsd el. Az invertert úgyszintém, mert 100% hatásfoka úgysem lesz, tehát plusz veszteséget viszel be.
A megoldás ugyan az mint amit akartál alkalmazni.
Olvass kicsit feljebb...
Fordítsd meg a dolgot: motoron nagy fogaskerék keréken kicsi. Így a fordulatod nőni fog, de a nyomatékod csökken. hasonló problémát próbálok én is megoldani.
sziasztok
az elektromos bringához hozzáfűznék 1-2 tapasztalatot
én a lányomnak 1 gokartot alakítottam át.
először ablaktörlő motort próbáltam.ennek jó lett volna az áramfelvétele :2-3A de nyomatéka kicsi volt. lassítottam rajta de akkor is gyengula volt de utána jött a tuti egy 12V os csavarbehajtó ami amúgy is jó nyomatékkal bír + lelassítva ˙(550 a fordulata a behajtónak) így már tud repeszteni a leányka .
az elektronikus kapcsolót beépítettem gázpedálnak
Az én ablaktörlő motoromnak sz.tem a nyomatéka elég lenne, csak nagyon lassú... és 10A-t vesz fel, amit én a zselés akksiról nemtudnék maghajtani!
Az akkus csavarozóra gondolsz, csavarbehajtó alatt? Mert ha igen az sem olyan nagyon nyomatékos... én az enyémet még ha fullra is felvan töltve, akkor is le tudom fogni! Jó, persze, én nem kötözködésből mondtam, csak én így gondolom.... attól függetlenül az ötlet nagyon jó, és köszönöm a hozzászólásodat.
Hírek.rss
, és ez a romániai motorozás nekem is teccik 
, csak tudnám hogy itthon miért nincs ez így 
Lehetőleg minél minimálisabb elektronikai tudás szükségletével, mert nem v.ok egy nagy zseni.... 
, hogy az 50 kilós Babettával bicajozott. Persze, ha kifogyott az üzemanyag...
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «
) hajt a motor lánccal direktben.. ehhez kellene a fentebb írt elektronika..
azzal kellene
1:1 -es áttéttellel 2700 rpm -t forog a motor pl..
.
