Segítséget szeretnék kérni
hogyan is müködik az indexrelé és hogy van a kapcsolása
A motoromnak az indexreléje kiégett és nem akarok másikat venni(mellesleg ugy tul könnyü lenne )
Egy autóból kivettem egy indexrelét és egy lámpával kiprobóltam hogy müködik e de nem müködött nem tom hogy én kapcsoltam rosszul vagy eredetileg rossz volt
Hali!
Én ezt az elektronikus indexrelét használom. Jó LED-hez, és izzóhoz is, tehát nem függ a villogási sebesség a terheléstől.
Ha két kivezetéses az a relé is, akkor nyugodtan lehet ezt is használni helyette.
Az előző hozzászolásokban körölt rajzok bármelyike jól használható. Én a bekötésben próbálok segíteni.
Az elektronikus reléknek három kivezetése van.
szabványos jelölések:
49 számú csatlakozó ( álltalában fekete) +
31 számú csatlakozó ( álltalában barna) -
49a számú csatlakozó ( álltalában fekete szines csikkat)
lámpákra menő +
sziasztok index kapcsolást keresek 24V os áramkörbe vagyis egy olyan kapcsolást keresek amivel az irányjelzőrelé kiválátása lenne a cél.
Tisztelettel Szép Krisztián
krisztianszep@freemail.hu
555-tel csinálsz egy 1 Ledes villogót, a kimenetét egy 47 ómos ellenálláson keresztül egy BD243C-t a bázisára, emmiter a földre kollektor a választókapcsolóra, és úgy a lámpákra. Az 555 tápja elé tegyél egy 7812-t!
sziasztok
nos hogy az elképzelésemhez kicsit közelitsek
alap helyezetbe n ajarmun 24 V feszültség van egyébként 600 V üzemi feszültség. mert ez egy villamos eddig relével van megoldva a jobb és a bal oldali indexelés megoldhato egy elektronikával?? mert a relé azt sürüben 2-3 havonta kell cseélni...
Bár vasárnap már írtam, hogy van egy másik ugyanilyen topik és abban egyszer már leírtam, most mégegyszer elmondom (mielőtt még eldurransz )
Szóval az index relében van egy kis szál, ezen a szálon folyik át az index izzóinak árama. Ahogy felfűt a szál megnől a hossza és elejt egy érintkezőt, az érintkező egy relét működtet. Alapesetben a szál rövid tehát az érintkezők zártak, az index izzó világít. Az izzókon átfolyó áram a szálon megy át, aminek következtében az felmelegszik és a hossza megnő (hőtágulás) ez elejti a kapcsolót és kikapcsolja a relét, a relé meg az izzót. Ha a szál visszahűlt újra bekapcsolja az index izzókat.
Már rég szedtem szét index relét, így elképzelhető hogy néhány dologban tévedtem, de az alap működés ez. (lehet hogy kikapcsolt állapotban fűti a szálat, majd az elejtett kapcsoló húzza be a relét(már nem emlékszem pontosan ))
A 2(4)×21W azt jelenti, hogy 2 21W-os izzót működtet irányjelzésnél, 4 izzót elekadásjelzőnél. A +4W a visszajelző izzó a műszerfalon.
A 49-re kösd a +12V-ot, a 31-re a testet (0V). A 49a a kapcsolt szál, vagyis ide kösd az izzó egyik felét, az izzó másik felét megint a testre. Ha ezek után sem villogtat, akkor kicsi az izzón átfolyó áram, aminek következtében a szál nem melegszik fel eléggé, hogy elejtse a kapcsolót. Motoroknál nem 2×21W az index izzó teljesítménye, szóval elképzelhető...
Ebben az esetben tehetsz be nagyobb izzókat, vagy söntölheted a relét a nagyobb áram miatt, de ezt nem ajánlom, mert nem fogja bírni a generátor (a motorban nincsenek akkora áramok mint egy kocsiban... nincs rá szükség)
Üdv!
Nem értem akérdést SLOPE és én is egyértelmüen leírtuk, hogyan kell bekötni az index relét,
ha ebből nem tudod bekötni, ne is próbálkozz mert lehet hogy több kárt csinálsz mint hasznot.
Inkább kéj meg valakit aki ért hozzá, hogy segítsen.
Majdnem teljsen igazad van .
A régebbi relék úgy működtek, hogy volt bennük egy bimetál kontaktus ami zárt kapcsoló estén az izzon keresztül felmelegedett és nyitott a nyitás után megszakadt azáramkör és a bimetál elkezdett visszahülni.
Amikoz lehült ujra zárt ez a folyamat ismétlődött mindaddig mig a kapcsló zárva volt. Ezért itt elég volt két érintkezőre a bekötéshez a hrmadik ebben az estben C jelöléssel egy kontrol lámpa pont volt .
A mai relék elektronikusak és egy ütemadó áramkör van bennük, de vannak mindenféle extrákkal bővitettek ezeknek már öt-hat kivezetése van és jelzik az égők hibáit is.
Sziasztok! nekem eggy olyan kérdésem van hogy át lehet e alakítani úgy eggy index relét hogy ha csak eggy pillanatra megnyomom az indexkart akkor mondjuk 3at-4et villan még magátol, illetve hogyan lehetne ezt megoldani?
hát hogyne!
fogsz egy tranzisztort egy kondit és egy ellenálást.
az inexkar feltölti a kondit ami től a "bázis kinyit".
legyen a kondi pl 10µF a tranyó bc182
de mivel a tranyót a kondi hosszú ideig nyitvatartaná ezért kell az ellenállás ami megfelelő idő alatt kisüti.
Ja és a bc182 nem bírja el az indexet, ezért vagy darlingtonba kötöd egy telljesítménytranyóval (BD249BD250) vagy köcc rá egy relét.
Bocs, hogy beleszolok csak arra hívom fel a figyelmet, hogy ez gyári kapcsolásnál nem müködik.
Mert ott a relé kap direkt áramot és a reléről megy a kapcsoéóra. Itt már a szaggatott jel van.
Sziasztok! nekem van eggy olyan gondom hogy 2 darab 24v 5W os égőt kellene vilogtatnom 24 voltos aksirol tudnátok ebben segíteni? előre is köszi a válaszokat!!!
Akkor egy 555-ös köré épített, relés megoldást javaslok. (Ha megmondod, hogy a 2 izzót felváltva, vagy együtt szeretnéd villogtatni, és hogy milyen frekvenciával, akkor esetleg tudok kapcsrajzot is készíteni. De a neten kismilliót lehet találni.)
Hali! egyszerre kellene villognia a két égőnek! kb olyan frekivel mint eggy irányjelző. Eggy Iveco darujára kellene szélességjelzőnek viszont bírnia kella tartós üzemelést is mert lehet olyan hogy orákig villognia kell.
előre is köszi a segítséget!
Csinálj egy 555 ic-vel ütemadót 1s ciklussal csa arra figyelj ,hogy ne relét hanem teljesítménytranzisztoros véggel mert a relé hamar tönkremegy a fojamatos üzemtől.
Hali! az a baj hogy én annyira nem értek ezekhez hogy magamtol kitaláljam csak valami kapcsrajz alapján meg tudnám csinálni. találtam sok ijet csak mind 12 v ra volt nekemn viszont 24v-ra kellene.
Hírek.rss
)
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «
)
))
