Ha csak a csipet kapod,ház nélkül akkor szerencsés esetben elég leolvasni epromolvasóval az adatokat,és galettóval felírni obd csatin keresztül.Nem szerencsés esetben viszont nagyon sok buktató akadhat ami miatt nem lesz jó megoldás.Akár immo,vagy tipuskülönbség miatt.De lehet ezt egy nálam profibb jobban el tudja mondani.
Az immo a kódokat nem abba a flash-be tárolja,ahol a motor jellegmezői vannak, hanem az immo vevőjébe. Van mikor az ECU-ba van egy külön chip erre a célra. Na olyankor kell az ECU-t klónozni(esetleg immochip átrak), ha másikat teszel bele, azt viszont diagcsatin keresztül nemigen lehet.
Tehát az immo miatt ne fájjon a fejed.
Inkább azt tartsd szem előtt, hogy először is ki tudd olvasni a gyári tartalmad,mielőtt bárminek nekiállnál...
Az én flash memóriám olvasását nem támogatja egyik OBD programozó sem, csak az írását. (ritka, de van ilyen is)
Pedig jó lett volna, mert ezt a tartalmat sehol nem találtam, ezért ki kellett forrasztanom a PLCC32-t és égetővel kiolvasni.
Én még olyan vezérlőt nem láttam, amin nincs legalább egy matrica...
Az ECU adatokat ki tudod olvasni valamivel?
Ha nem, nincs más hátra, mint leírod az autó típusát, motorkódot és évjáratot. Az alapján ki lehet keresni.
Szia molnarp!
Ezt a 27C256-t szerinted hol lenne érdemes megvenni? Találtam pár boltot ahol lehet rendelni ( 4db ) de bizonytalan vagyok.Pestre gondoltam helyileg,hátha van tipped.
Nincs jelentősége, hol veszed meg.
Az olvasási sebessége ne legyen rosszabb, mit a gyári.
Ha nem tudod neked milyen, akkor 90ns-osat vegyél.
Ennek a jelölése: 27C256-90.
100 felett pedig ez: 27C256-10,12,15,20(ez100,120,150,200ns-ot jelent)
Ha fogalmad nincs erről, akkor próbáld ki amid van, az ECU-k többsége nem problémázik ezen, csak jó, ha betartjuk az ajánlást.
Annak aki korában váltani akart két 27c256 közt (normal/tuning) :
vegyen egy 27c512-t és tegyen egy kapcsolót az A15 ra. a normál tartalmat a 0..7fff tartományba a tuning tartalmat 8000..ffff tartományba égetni. Ha alaplapon a15 be van kötve (általában tápra húzzák) (1.láb) akkor ki kell emelni és úgy kapcsolni.
Ebből következik, hogy a 27c512 ami elég sok helyen kapható helyettesíti a 256ost, ha az alsó és felső felébe ugyanazt égeti az ember. (ekkor csak az a fontos hogy a15 valahova (táp v föld ) kötve legyen az eredeti 27c256 os architektúrában.
Üdv mindenkinek.
Adott egy Audi 80 B4 1.9-es TDI 93-as évjáratú. Ehhez szeretnék kérni információkat chip tuning téren, gondolok itt a 2 eeprom típusára amit kapok a boltban és ha valaki tudna esetleg tartalmat nagyon megköszönném. És persze egy égető áramkör kapcsolási rajzot. (Esetleg tapasztalatokat) A válaszokat előre is nagyon köszönöm.
Szétszedtem a computer-t. Az Eepromok B57922-esek, az egyiken (matricázva van) 2 287 357 913 a másikra 2 287 357 914 van írva. Ha tudna esetleg valaki tartalmat és eeprom égető áramkör kapcsolási rajzot azt megköszönném. (És az eepromok be vannak forrasztva) A helyettesítőjük pedig elméletileg 87c257, de nem találtam ilyet. A válaszokat előre is köszönöm.
Baráti körbe új autó került. Meg van chippelve, így lett véve. Gyárilag 150lovas PDTDI golf 4, 1.9. Most papíron 190 LE és 400 NM. Nagyon erős a gép. Galettó kábellel kiolvastam a programját, már csak azértis, mert az eladó azt mondta, hogy légmennyiségmérő nélkül is megy a kocsi evvel a programmal, és minden olyan 130, 150, 160 lovas 1.9PDTDI autóba betölthető a program, amibe 51C végű map szenzor van (gyári bosch, 3000mbaros)és AL végű PD elemek vannak. Ezek a cikkszámok végei. Megosztom hát veletek, hátha van valakinek a családban ilyen.
Sziasztok! Chipmesterek véleményét szeretném kikérni! Stilo 1.9jtd edc15c7 0 281 011 553 SW889 motorvezérlő eeprom tartalmát szeretném átírni. Vannak átírt fájlok, ezek közül az egyik bosch száma megegyezik az enyémmel, de a szoftver száma más. A befecskendezési és egyébb térképei majdnem ugyanaz csak az értékek át vannak már irva. Ecm-el melyik térképeket érdemes átrakni? Több térkép az átírt fájlban is ugyanaz. Ecm-el ezeket tudom átmásolni:
1. INJECTION AT PART THROTTLE
2. RAIL PRESSURE
3. INJECTION AT PART THROTTLE (MAP1)
4. INJECTION AT PART THROTTLE (MAP2)
5. INJECTION AT PART THROTTLE (MAP1) (BOOST X RPM)
6. INJECTION AT PART THROTTLE (MAP2) (BOOST X RPM)
7. PHASE OF INJECTION
8. FUEL DURING ACCELERATION
9. TURBO PRESSURE
10. TURBO PRESSURE F(TEMP.)
11. TURBO PRESSURE F(TEMP.)2
12. OVERBOOST
13. TORQUE LIMITER
14. RAIL PRESSURE LIMITER
15. RAIL PRESSURE LIMITER
Kicsit más de szerintem ez is ide tartozik, az ecu eeprom-jából letöltött fájlban hol, és hogyan lehet módosítani a gázpedálreakciót, és az alapjárati fordulatszámot?
Köszi!
Közben az átírt fájlból, 1,2,5,6,9,11-es térképeit átmásoltam az autóból letöltött fájlba, és így töltöttem vissza az ecu-ba, a "jó" idő miatt nem tudom még teljesen letesztelni, de a városi fogyasztáson érezni jótékony hatását és kicsit erösebbnek is tünik, de hideg motorral nem padlózóm, teszt majd ha tényleg jó idő lesz, és hosszúban megyek.
Sziasztok! Valaki nem tudna nekem is segíteni? PUG 307 HDI 110LE. Chippelni szeretném, a gyári tartalmat már kiolvastam, csak kellene egy garantáltan jól megírt tuning fájl amit valaki belerakna nekem a gyári dump-omba. EDC15 vezérlőről van szó. Elsősorban fogyasztáscsökkentés lenne a lényeg, de a plusz LE sem hátrány. Valaki segítene nekem?
érdeklődnék hogy suzuki swift 2005 évjáratú m13a motorkódos 1.3 benzines autóhoz chiptunongotl ehet -e ha igen mivel lehet és milyen tipusu vezérlö vaan benne edcxxx
Ezzel több gond is van. Először is mások sok tízezret fizetnek az ilyen tartalmakért, tehát nem fogják osztogatni. Aki meg ebből él, pláne kiröhög.
A másik bibi a fogyasztáscsökkentés. Amit kér a motor, azt meg kell neki adni, különben nem fog menni sehova. Van az a határ ami alá nem lehet lemenni és a gyári programok erre vannak optimalizálva. A teljesítmény növelése jóval egyszerűbb, persze ha erősebb a gép, akár kevesebbel is beéri, de ez nem törvényszerű.
Ha elküldöd a tartalmadat és a motorvezérlő pontos számát ami 281...... kezdődik, megnézem mit tehetek. Van jópár tartalmam, lehet hogy van közte ami jó neked.
Szia!
Köszönöm a felajánlást! Hétvégén kikapom az ecu-t és leírom a számát. Akkor küldöm a dumpot is. Arra az emailre küldhetem ami az adatlapodon van?
érdeklődnék hogy suzuki swift 2005 évjáratú m13a motorkódos 1.3 benzines autóhoz chiptunongotl ehet -e ha igen mivel lehet és milyen tipusu vezérlö vaan benne edcxxx
Sziasztok! Egy 99-es A6 2.5 tdi 150LE autómata verda ecuját kellene kiolvasnom. Rádugom a diag csatira a galettot (1260) kiválasztom a progiban a típust, rányomok az olvasásra ráadom a gyújtást és nem történik semmi, viszont a progi egy idő után kifagy. Az ECU benne Bosch (0281001833). Lehet hogy nem lehet OBD-n olvasni/írni? Akkor hogyan lehet?
Mennie kéne,de ha sorosan nem megy, akkor ki kell forrasztani. 27C010 PLCC van benne elvileg. Forró levegő, PLCC adapter és Willem kell hozzá.
Műszerfal biztosítékját kivetted?
Akkufesz rendben?
Boot pin nem kéne hozzá véletlenül?!
Nem tudom, azért kérdeztem. Sehol a neten nem találni egy rohadt használati utasítást galettohoz. A biztit nem vettem ki, mert nem is tudtam, hogy ki kell venni. Hogy kell-e boot pin vagy nem honnan lehet kideríteni?
Mikor rámész az olvasásra, nem írja ki előtte, hogy szedd ki a biztit, vagy tedd testre vmelyik lábat?
Pontosan melyik vezérlő típussal próbálod kiolvasni?
ECU adatok rendbe megjelennek?
Meg kéne nézned milyen chip van benne.
Szerintem 27c010, akkor viszont se írni, se olvasni nem fogod sorosan.
Ha kell segítség ebben, akkor privátba írj rám.
Üdv
Valaki jártas EEC-V motorvezérlő programozásba?
Van ez a J3-as programozó adapter, csak hát elég drága, de ha tudnám milyen ez az eeprom, akkor talán willemmel is meg tudnám oldani...
Hírek.rss
És persze egy égető áramkör kapcsolási rajzot. (Esetleg tapasztalatokat) A válaszokat előre is nagyon köszönöm.
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «