Szia! Szerinted van itt látnok közöttünk? Nem kéne valamit mondani róla?Milyen riasztó szúnyog?Hörcsög?Egér?Autó? Na jó ezt tudjuk Autó! és? Barátom ebből baj lesz!!! Hány topic-ot nyitsz még?Az nem zavar,hogy van már ilyen egy pár?
Bocsi, igazad van!
Az lenne csak a kérdés, hogy a risztón van 6 vezeték a központizárnak, 3-ra rá van írva,hogy nyitó 3-ra pedig, hogy záró. A központizárrnak pedig csak 2 vezetéke van amit rá lehet kötni a riasztóra.
Bocs mégegyszer, de azért tudtok segíteni?
Akkor először,a KP zár,be van kötve már az autóba,és úgy maradt két vezeték?Ha igen akkor próba,testeld az egyiket,aztán a másikat,ha működik akkor már ezt tudjuk.Ha nem akkor pozitívot adj rá egy egy pillanatra,de egy 10 W os izzón keresztül,ne hogy galibát csinálj!Ha így működik,akkor is tudjuk mi kell neki.Aztán a riasztót kell tesztelni.Ki és be kapcsolod,és a hat vezeték két középsőén,kell megjelenni,vagy test,vagy pozitív jelnek.Ha ez is megvan akkor már csak rá kell kössed,és kész is vagy.Ha nem így van,az elejétől kezdve,akkor feleslegesen írtam ennyit.
Mégegyszer bocsesz!!!!!!!!!!
Ezt az egy rajzot kaptam a risztóhoz.
Ugye tudtok segíteni, a párom autójába szeretném beépíteni a riasztót és a kp zárat.
Köszi Zoli a segítséget!
Leirom mi a helyzet, a riasztóról feltettem képet, a központi zárról sajnos nincs kép, de leírom mi a helyzet: van egy vezérlő motor meg három követő, ja meg persze a vezérlő egység. A vezérlő egységből kijön a pozitív ill. negatív, vlamint egy kék, zöld, fehér, és barna vezeték, ez mind belecsatlakozik a vezérlő motorba, majd innen csak a kék, és a zöld vezetékek mennek tovább a többi motorhoz.
Ezért gondoltam, hogy a barna és a fehér vezetékkel kellene valamit kezdeni.
Szeretnék egy kis segítséget kérni! Vettem egy autó riasztót, de csak angol bekötési rajzot kaptam! El tudná nekem valaki mondani, mit hova kell kötnöm? Itt a link a bekötési rajzról: Bővebben: Link
Szia!
Piros - +12V
Fekete - Test
Két barna - Indexek
Kék - Ajtókapcsoló
Lila - Motortér kapcsoló
Fehér - ACC (gyújtáskapcsoló)
Sárga - Indítás megszakító relé (negatív kimenet)
Narancs - Fékkapcsoló (ez minek?)
Pink - Kürt, vagy sziréna (+ kimenet)
Zöld/fekete - Ablakhúzás (komfort zár)
Zöld - Csomagtér nyitó relé
Narancs, Fehér, Sárga, és ezek feketével jelölt párjai - Központizár (ennek pontos bekötéséhez multiméter kéne, vagy egy külön ábra)
A jumperek:
J1 - villogtatás
J2 - kp.zár zárási idő (0.3s, 5s)
J3 - ablakhúzás
J4 - automatikus élesítés (gyújtás levesz, ajtó becsuk, riasztó magától bekapcsol x idő múlva)
Az indításblokkot meg a rajzon látható módon kötném be. Ehhez el kell vágni a gyújtáskapcsolótól menő vezetéket és közbe kell iktatni a relét. Így csak akkor húz meg a relé, ha a riasztó be van kapcsolva, és a indítózni akarsz.
Igen, ami az oszlopban van .Általában testet kapcsol, amikor nyitva van az ajtó. Ha valami komolyabb autóba rakod (pl: BMW) előfordulhat, hogy le vannak diódázva a kapcsolók, azaz a jobb oldali kapcsoló vezetékén nem mérhető a bal oldali kapcsoló jele.
Még egy kérdés: ha a riasztó egységre csak az áramot és a testet kötöm, akkor ha nyomom a távirányítón a zárá vagy a nyitás gombot, akkor a centrál kimenetelei valamelyikének nem kellene áramot kapnia? Remélem érteni fogod Vagy az már nem 12 V áram ami a centrált nyitja? Mert nekem a fázisceruza semmi nem mutat! Köszi! G.
Fázisceruza nem is fog mutatni semmit, az nem autóba való!
Ha van központizár az autóba és gyári, akkor az testtel vezérelt lesz, vagyis van az ajtóba menő vezetékek közt, amin záráskor illetve nyitáskor folyamatos testet kell mérned. Ha csak rövid időre van test rajta, akkor a motor vezetékét találtad meg, az nem jó! Lehet, hogy csak zárt ajtónál lehet lenyomni a zár gombját, ezért egy csavarhúzóval pattintsd be a zár nyelvét. (később majd ne felejtsd el a kilincsel kipattintani)
Multiméterrel a riasztón kell kimérni a centrál vezérlés vezetékeit. De ezt már csak akkor tudod, ha a +12V és a test be van kötve.
Alapállapotban két-két vezetéken rövidzárt kell mérni. Ha bekapcsolod a riasztót, az egyik vezetékpáron megszűnik a rövidzár egy pillanatra (ez lesz a záró ág), és egy másik vezetékkel fog összezárni. Így megtalálhatod a közös pontot. Nyitás irányban ugyanez a játék, majd ha minden megvan a két közös pontot testre kötöd, a nyitó illetve záró vezetéket pedig az autó vezetékeire. A maradék két vezetéket, amin alapállapotban zárlat van oldalanként, az nem kell, szigeteld le.
Elsőre kicsit bonyolultnak tűnik, de - ha villanyszerelésben jobb vagy - remélem az segít, hogy ez olyan mint két alternatív kapcsoló csak nincsenek összekötve. Ezért van 6db vezeték
Egyébként ezek bekötését külön le szokták rajzolni a mellékelt papíron.
Bekötöttem a riasztót (12 V, test és centrál vezetékek), de valami nem működik rendesen, mert ahogy lezárom rögtön ki is nyílik! Ha csak a zárást kötöm be, akkor minden rendben (nyomom a gombot és lezár), de ha a nyitást is bekötöm, akkor kinyílik amint lezárom!
Mi lehet vele?
Az nem teljesen világos, hogy mi ez a közös pont! Megkerestem a két rövidzárt, de a rövidzárnál nem mindegy melyik ágat kötöm testre?
Megvan a nyitó és záró ág is de a közös pontot nem értem!
Nagyon kérlek, ha tudsz nekem segíteni, akkor segíts légyszíves! Nagyon fontos lenne, mert holnap meg szeretném csinálni!
Bocs, a hétvégét távol töltöttem!
A jelenség alapján azt mondanám a nyitási oldal vezetékei rosszul van bekötve, de gondolom ezt Te is sejtetted.
A közös pontot ha nem találtad meg nem akkora katasztrófa. Az is elég ha megtalálod azt a két vezetéket, amit összezár a relé nyitáskor. Ebből az egyiket letesteled, a másikat rákötöd az ajtóba menő megfelelő vezetékre. A zárás oldalát ezek szerint eltaláltad.
Bekötöttem a riasztót a kocsimba, de sajnos nem akar rendesen működni!
Be van kötve a 12 V, a test, az index vezetékek, a kp.-i zár vezérlés és az ajtónyitás érzékelő! A probléma az, hogy nyitásnál és zárásnál nem mindig villannak a lámpák, ill. amikor kinyitom a zárat és kinyotom az ajtót akkor abba a másodpercbe el kezd villogni! Olyan, mint ha lopást érzékelne, pedig kinyitom előtte kulccsal!
Ha néha villog, néha nem az általában nem beszerelési hiba, hanem ezzel jelzi pl hogy riasztási esemény történt (bár ezt inkább több villogással szokta). De ha tényleg nincs benne logika, akkor lehet tápfeszültség probléma. Feszültségmérővel mérd meg mennyire esik a feszültség a riasztó piros és fekete vezetékén ki-bekapcsoláskor. Ha 10-11V-ra esik le, akkor keress egy stabilabb (vastagabb) tápot ill. testet.
Ha jól értem a másik problémád az, hogy bekapcsolt riasztó mellett kulccsal akarod nyitni az ajtót, és akkor riaszt. Ez teljesen természetes, ennek így kell működnie. Csak a távkapcsolóval lehet kikapcsolni a riasztót.
Bekötöttem amiket leírtam, az indexeket is és néha villog nyitásnál ill. zárásnál néha pedig csak nyitja a zárat ill. zárja de nem villog!
A másik gond, hogy nyitom távirral a zárat, aztán nyitom az ajtót és abban a pillanatban elkezd villogni az index! Ha bezárom az ajtót, akkor megszűnik a villogás! Nem értem mi lehet!
A leírás alapján azt mondanám, ez egy megbízhatatlan riasztó.
De mivel ezzel nem segítek rajtad, inkább tippeket adnék:
-a test vezetéket tedd át máshová, ha tudod csavarozd valahová a karosszériához.
-táp vezetéknek a gyújtáskapcsolóra menő vastag vezetéket válaszd.
-a vezetékeket jól forraszd össze. Gyors-csatlakozó, meg rátekerem és szigszalag nem jó megoldás egy autóban.
Sajnálom látatlanban nem tudok okosabbakat mondani.
Hírek.rss
Nem kéne valamit mondani róla?Milyen riasztó szúnyog?Hörcsög?Egér?Autó? 
Na jó ezt tudjuk Autó! és? Barátom ebből baj lesz!!! Hány topic-ot nyitsz még?Az nem zavar,hogy van már ilyen egy pár?
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «
Vagy az már nem 12 V áram ami a centrált nyitja? Mert nekem a fázisceruza semmi nem mutat! Köszi! G.