A fejmotor szerelése, előkészítése:
 A fejmotor alján a forgórész 2 db csavarját kihajtod, majd alatta a sztátor, (motor elektronika),  3 db csavarját is. Ha ezekkel megvagy, leszereled a felesleges rögzitő  öntvényt is. Ezután visszarakod a szerelvényeket ugyanúgy, ahogyan voltak. (A 3 db felfogató csavart érdemes visszarakni, ( öntvényé),  hogy a felszerelése ezzel megoldható legyen később). Felül, a fejdob 2 csavarját kihajtod, de előtte leforrasztod a tekercskivezetéseket a fejekhez, a fejkivezetésekkel együtt. Ha megvagy ezzel, enyhén megfogod a fejdobot, óvatosan lehúzod a tengelyről. Jobbra-balra ne nagyon forgasd meg, mert azzal elnyírhatod a tekercsek kivezetését, oda kell figyelni. Van olyan fejdob is, ahol a tekercsek kivezetése nem a fejdob furatain, hanem a tengelyre szerelt réztömb-ben került kivezetésre.  Most a fejeket lecsavarozod a helyükröl, és megvizsgálod milyen furatokat tudsz majd felhasználni a propeller rögzitéséhez. Sok féle fúrat lehet egy ilyen dobon. Én azt a kettőt szoktam felhasználni, amelyik a fejdobot is rögziti. Ha ez nem felelne meg, most kell rá a megfelelő furatokat elkésziteni és a menetfurásokat is. Ezután vissza lehet szerelni a helyére, ügyelve a tekercs kivezetésekre és a beforrasztására. Sorbakötjük a két tekercset, majd a leírt módon tesztelhetjük is az álló tekercsekkel együtt. Az állón elvégezzük a méréseket, ezt célszerű ellenállásméréssel végezni, hogyan vannak kötve a tekercsek. Először, (miután több tekercs is van az állón), kiválasztunk egy középkivezetéses tekecset, majd a két végére kötjük be a bázis á.k. meghajtó kimenetét, egy 10-15 Ohm -os ellenálláson keresztül. Mostmár mehet a teszt az átvitel méréséhez. Ha nem lesz átvitel, akkor próbáljuk meg a tekercs egyik felével is elidítani. Ha ezzel megy, akkor van a gond, mert "éppen" szemben vannak kötve. Ilyenkor kicsit lehet kisérletezni a tekercsekkel, talán van olyan bekötésük, amit jól tudnánk használni. Sok sikert,  janocsi.