Köszönöm, én is erre jutottam, mert közben találtam a kacatok között olyant, aminek műanyagból van a csavarja.

Elkészült a nagy mű Hosszú, küzdelmes projekt volt, de úgy tűnik megérte a fáradozást.

Kétfunkciós a szerkezet, airbrush kompresszor és vákuumpumpa. A hűtőgépkompresszort megjavítottam, átalakítottam, mert először nem indult a letapadt fejszelepek miatt. Megskalpoltam, külső szívásúra alakítottam, a nyomáskör is másként van kivezetve. Most bontható a ház, olajálló gumitömítést kapott, tömítőpasztával és két csavarral van összerakva.

A visszacsapó és a lefúvószelep miatt bármilyen tartálynyomásnál indul. 8 bar-ra állítottam a nyomáskapcsolót. Nyomásesés, szivárgás gyakorlatilag nincs, egy nap alatt 0.2 bart eresztett mindössze. A tartálya egy 2 kg-os tűzoltókészülékről való, ebbe hegesztettem az 1/4-es csatlakozó karmanytúkat és a végét is úgy hegesztettem be, ahol a tűzoltó fúvószelep volt.

Az alváza, fogantyúja egyben egy rekeszes vákuumtartály is. Majdnem taljes vákuumot tud, 0,9 bar alá tudja szívni magát. De itt még lehet valami gebasz, mert a vákuumot nem tartja a tartály kellő ideig. Kb. 5 perc alatt leereszt 0,4 bar-ra. Itt lehet valahol valami minimális szivárgás, tömítetlenség. Most nyomozom. Loctite menettömítő műgyantával vannak a fittingek szerelve, a tartályon a hegesztési varratok csiszolás után fémtöltésű epoxival lettek lekenve, majd több réteg kétkomponensű autófestékkel van lefestve. Nem valószínű, hogy maga a tartály eresztene valahol. Magába az alvázba be van építve egy szivacsos légszűrő, ott ahol a szívócsonk van. Ennek a zárófedele is tömítőpasztával van összerakva, de szerintem itt lesz valahol a szivárgás. Bár így is tökéletesen használható vákuumozásra, csak mivel én karbon kompozit munkákhoz használnám vákuumpréshez, jó lenne, ha legalább egy fél óráig tudná tartani. De valószínű, hogy megspékelem egy vákuumkapcsolóval, így nem kell figyelni, az majd kapcsolgatja ha szükséges.

Köszönöm mindenkinek a segítséget, a tanácsokat, sokat segítettetek.

Mi lehet a probléma, ha a régebbi típusú lehel fagyasztószekrény, csak pár másodpercig indul el? 1 percet várni kell, és ha megint áramot kap, akkor beindul megint pár másodpercre. Relére gondoltam elsőre, de lehet a motor megszorulása is? Elhozhatnám ingyen, de ha nagyobb baja van, akkor nem hiányzik 50 kiló veszélyes hulladék.

Igazán csinos darab! Látom, hogy a kompresszor elmenő oldalán is műanyag cső van. Nem melegszik túlzottan? Ezt az ablakos olajkupakot hol vásároltad? Eddig csak eBay-en láttam, mondjuk szaküzletben nem is kerestem igazán.

Üdv! Menetzárlatos motor is lehet. Elindul, de a túláram miatt lekapcsol a bimetálos védelem. Persze a bimetál is lehet fáradt, de ez már csak méréssel bizonyítható. A motor rendkívül ritkán szorul meg.

Sziasztok
Ha csak kompresszornak használom, akkor is kell bele a tekercs és hőkioldó rész? Mert folyamatosan leold, a hibát nem találom.

Szevasz!

Tekercs (de mit is értesz alatta?) és hőkioldó nem feltétlenül szükséges (na ez egy nagyon nem hozzáértő válasz lenne), de akkor túlterhelés védelem nélkül marad a kompresszor.
Bárt ahogy azt az izzó képet nézem, az már kb. le van égve a zárlat irányába.
És azért old le, mert teszi a dolgát.
Először talán tekercsellenállásokat és testzárlatot kellene mérni, ha ez rendben van, akkor lehet indítási próbának alávetni.

Üdv: StMiklos

Köszi
Motor rendben megy 3 másodpercig aztán egy perc alatt újra indítható. Kitisztítottam kontaktok jók tekercsen nem láttam égést.

Igen, 6 mm-es poliuretán pneumatika cső van a nyomáskörben is, 14 bar-os. Bőven elég ide. Melegedést nem tapasztaltam, de nem is megy egyfolytában. Az airbrush nem igényel többet 2 bar-nál, nem fogyaszt sokat. Gyorsan feltölti 8 bar-ra, aztán lekapcsol. Ha ennél több levegő kell, akkor ahhoz van rendes 50 literes kompresszorom.

Az olajszint kukkolót én is az eBay-ről rendeltem.

Szevasz!

"tekercsellenállásokat és testzárlatot"
A motornak (ami a kompresszort hajtja és a tokon belül található) vannak fő és segédfázis tekercsei.
Ezeket kellene megmérni, hogy egyáltalán jók lehetnek-e...... Túl sok áramot vesz fel, megszólal a védelem.
Erről beszéltem...

Üdv: StMiklos

Szia! Kezdjük ott, hogy van e benne olaj ami kenje a hengert, mert az jó jel ha forgásnak indul de ha nincs kenése akkor nagy áramokat vesz fel és be fog ragadni a dugattyú. Tehát olajszint ellenőrzés. Ezt legegyszerűbben az oldalsó feltöltő csonk "kinyitásával" és ott az olaj kiöntésével tudod ellenőrizni, majd visszatölteni 2-3dl kompriolaj (talán injekciós fecskendővel, tű helyett pvc csővel). Ha ez a saját reléje amit mutatsz ez már ki van melegedve. A túláram hővédelmet kiiktathatod de azt tudnod kell, hogy mit von maga után. Minden esetre nem ártana egy áramfelvételt mérni és, hogy ez az érték hogyan változik, mert az jó jel ha csökken az indulásihoz képest.

Azt hiszem, most lehet zárni a projektet.
Csináltam a vákuumhoz egy digitális vezérlést. -0,4 és -0,85 bar közé programoztam. Kb. 4 perc alatt ereszti le a vákuumot az alsó bekapcsolási értékre, onnan 10 mp alatt jut el ismét a -0,85 bar-ra. Így keveset megy a kompresszor, magára lehet hagyni hosszú órákra. Ez fontos, mert ha vákuumprésként használom, ott legalább 6 óráig présben kell maradni az epoxi-karbon kompozitnak.

Egyszerű a kezelése, a megfelelő szelepek nyitás-zárásával vagy nyomást csinál, vagy vákuumot. Nyomásnál a nyomáskapcsoló, vákuumnál a digit szenzor kapcsolgat.

Üdv! Ezek a kis "LED" csíkok mit jeleznek?

Áramerősséget!

Nem LED, hanem az ellenállás huzal izzik.
Valóban az áramerősséget jelzi.

Szép munka, tehát jó is.

Sziasztok,

Kaptam egy kompresszor motort, rákötöttem a három vezetéket, de nem indul. Gondolom kéne valami átkötés, de mit kéne hova kötnöm?

Így csak leégeted ! Nincs rajta indítórelé ami a segédfázist biztosítja a motornak ...

Egy rövid tesztre sem lehet így bekötni? Csak hogy tudjam jó e a motor.

Elolvastad amit írtam ? Értelmezted ? Ha kiméred a tekercseket , a két tekercs kivetése közé bekötsz egy 10-12mikron 450v os kondit a közös kivezetésre és a kisebb ellenállású tekercs kivezetésre rákötöd a fázis-nullát elvileg el kell indulnia .Így ne adj rá petrót mert nem indul viszont cserébe leég ...

Üdv. Azt szeretném kérdezni, hogy mi a különbség a indító relés és a kondenzátoros kompresszor között? A kondis az folyamatosan kapja a segédfázist? Ettöl erősebb? Köszönöm!

Szevasz!
Most akkor 1 fázisú, 230V AC kompresszort kérdezel, ugye?

Mert van:
1. Indítórelés, más nincs hozzá. Jellemzően háztartási, kapillárcsővel
2. Indítórelés 1 indítókondenzátorral. Nagyobb indítónyomaték, normál és mélyhűtős kompresszorokhoz
3. Indítórelés 1 indító, 1 üzemi kondenzátorral Nagyobb indítónyomaték, adagolós rendszerhez
4. Indító relé nélkül 1 üzemi kondenzátorral. Jellemzően klímatartomány, kapillárcsővel
Az üzemi kondenzátor minig rajta van, a segédfázist látja el, az indító is az indulás idejére ide kapcsolódik.
A "relé" lehet PTC pogácsa is, kisebb teljesítményhez, kapillárcsővel
Ezek úgy általában, kivételek akadnak.
3 fázis más, invertertes más...

Üdv: StMiklos

Hú! Na egy ilyen kompirol van szó.

Az a problémám, hogy van egy hűtő a pakolósban. Rég volt használva. Bedugom, bekapcsol és hűt is szépen. Egy darabig. A kondit már kicseréltem de akkor sem jó. Ha bedugva marad akkor nem kapcsol vissza. De ha kihúzom egy időre akkor megint jó utána.

Üdv! Még egy kérdésem lenne. Ki tudom ezt a relét váltani egy olcsobbal?

Szevasz!

És minél kéne olcsóbbnak lenni?
És miből gondolod, hogy az a rossz?
Egyébként nem igazán, illetve amivel lehetne az se olcsóbb vagy nem beszerezhető.
Esetleg ilyet keress: ICG220

Üdv: StMiklos

Mindenek előtt köszönöm a segítséget!
Ebből gondolom, hogy rossz. Gondolom a barnulás nem a helyes működés velejárója. Az az igazság, hogy nem akarok már 13-15 ezret a hűtőre.

A termosztáttól miért jön 4 vezeték? Gondolom 1. az áram felfelé 2. a kapcsolt áram lefelé 3. a föld de mi a negyedik?

A világítás o vezetéke!