Valami nem stimmel. A piros Led-nek, mikor a lámpa világít villognia kell. Ez kb. azt jelenti, hogy 1,8 másodpercig világít a piros, és ugyan ennyi ideig sötét. Ekkor számlál az időzítő. Ha 1024-szer "felvillant" a piros, letelt az idő és kikapcsolja a lámpát. Vagy is ekkor letelt a fél óra.
De nem lehetne köze a lámpa világításának a piros villogásához. Ha még is lenne, akkor valami nem kerek a nyákon. Vagy az IC nem kap tápfeszültséget, tehát a vezetősávok folytonosságát kellene ellenőrizni, vagy valahol átvezetés van.
Amikor letelik a fél óra, a 4060 3-as lábán magas szint lesz, így a D6 leállítja az ütemadót, a D4 pedig kisüti a C2 kondit, mire a lámpa elalszik. És ez mindaddig így is marad amíg ki nem kapcsol a DOOR vagy a DIR. Mert ekkor a 4060 számláló törlődik és kezdődik elölről a számlálás, a legközelebb kapcsol a DOOR vagy a DIR.
Ennek így kellene működni.. Minden estre a piros Led világításának nem lehet közvetlen köze a lámpa fényerejéhez vagy villogásához. De azt is meg kell nézni, hogy a zümi össze van-e kötve az ajtókapcsolóval vagy sem. Főleg hogy nem is szól.

Lemaradt. Igen, nincs a kocsiban gyári belső világítás az ajtók nyitásakor. Sajnos nem is volt, valami miatt a zümi sem szól, ezért kezdtem neki ennek a projektnek. A belső világítás direktben működik továbbra is. Az uj vezérléstől függetlenül. Mind a testet, mint a +12V-ot a rádióhoz menő vezetékekről "loptam" saruval.

Pontosítom. Amikor a panelen lévő piros led világít, nem "remeg", amikor a panelen lévő piros led nem világít akkor remeg. Direkt kapcsolásnál ez nem jelentkezik. Ha a kisasszony hazajön, megnézem a két bemenet cserénél mi történik. Végül nem led szalag lett bekötve, hanem 2db 17cm-es cob led panel. Majd készítek róla videót, és valahová feltöltöm.

Hello! Ez elég érdekes, mert a két kapcsoló, szinte rendre ugyan azt teszi. Nem lehet esetleg test hiba az ajtókapcsolónál? De kipróbálhatod a kettőt felcserélni, de ha az ajtó kapcsoló nem megy máshová, akkor akár párhuzamosan is köthető a kettő, a DIR pontra.

Ezt a "remegés" és "villogást", nem igazán értem. A kapcsolás (PWM) ki-be kapcsolgatja a Led-eket, de azt olyan sebességgel, ami a szem tehetetlensége miatt nem látható.

A táplálás vezetékeit is meg kellene vizsgálni, nem pont az az eset van, hogy mikor bekapcsolnak a Led-ek leesik a villany? Mert az visszacsatolást okozhatna. Az áramkör remélem fixen kap plusz tápot és testet is.

Egyébként milyen teljesítményű (áramfelvételű) a Led-szalag? Mert arról nem volt szó. Ezek szerint nincs is gyári belső világítás a kocsiban az ajtók nyitásakor?

Sajnos (szerencsére) nem használja a két elektronika. Az ajtó kapcsolók csak az új elektronikával vannak kapcsolatban, új még a vezeték is! Egyébként a "remegés" pont úgy jelenik meg, ahogyan a led villog. Amikor a led égő működik, akkor "remeg" a világítás (Vagy fordítva). De csak az ajtó módnál.

Hello! Az lehet hogy Te függetlenül építetted meg, de az ajtóban a nyomógombot esetleg közösen használja a két elektronika. Ekkor viszont már nem független. Mert a DIR és DOOR pontok között, mindössze egy dióda van, ami elválasztja a kettőt funkciót.

Az autó belső világításától teljesen függetlenül építettem meg. Tulajdonképpen egy teljesen új világítás rendszer.

Hello! Nem ismerem a kocsidat, de lehet, hogy a belső utastér világítása is változó fényerejű, és kapcsolgatja az ajtókapcsoló feszültségét. Próbálj meg a DIR és a GND pont közé egy 10µF-os kondit tenni és/vagy a Door-PWR pontok közé egy 1..2.2k közötti ellenállást kötni.

Szia! Ma beszerelésre került. Az az ajtónyitásra felkapcsol, viszont "remeg" a világítás. Direkt kapcsolásnál nem remeg. És tök jól halvánxul, de az ajtó becsukása után egyből kezdi. 2db-ot építettem össze, mindkettővel ezt produkálja. Mit ronthattam el?

Szia! Szeretném ezt is megépíteni, de a programozást hogyan kell megcsinálni?

A C2-őt cserélheted nagyobb kapacitásúra. Ettől ugyan a halványítás ideje is arányosan hosszabb lesz. De jeleztem neked, hogy itt a paraméterek egymás függésében vannak.. De az R7 értékét is célszerű megnézni, mert ez az időzítés kicsit gyorsabb, mint amit én számoltam.

Köszönöm szépen. Megfogadom. Csak egy kérdés. Meg tudom oldani, hogy picit tovább maradjon a világítás? Kb 3-4 sec után lehalkulva kikapcsol 2 sec alatt. A halványítás jó, csak előtte kicsit még tovább világíthatna.

Használd egészséggel. Úgy látom sikerült oldalhelyesen és méretarányosan kinyomtatni.
Csak tanácsként..
A réz fóliát forrasztás előtt érdemes polírpapírral megcsiszolni és Lötclak-kal befújni, vagy alkoholba oldott hegedűgyantával bekeni. Jó minőségű ónnal akkor szépen forrasztható.
Ha a sorkapcsot félbevágod, megcsiszolod és a kettő közé egy megfelelő vastagságú műanyag lapot ragasztasz, visszaáll az eredeti stabilitása.

Nagyon szépen köszönöm, sikerrel össze raktam. A próbán jól működött. A jövő héten beszerelésre kerül!

Ha kell, szívesen segítek, de szerintem nem csak én.

Néztem azt is, de azt nem tudom, hogyan kell beprogramozni.

Ha mikrokontrolleres kapcsolás is jó, akkor a cikkek között is találsz megoldást a problémádra. Én is megépítettem, kiválóan működött és tudja mindazt, amit elképzeltél.

Köszönöm szépen! Akkort ez idő miatt van a piros led!
Megvilágosodtam!
Remélem sikerül elkészítenem a NYÁK-ot!
Mégegyszer köszönöm!

Ez így van.
1. C2,C3 elkó, tehát polaritás függő, de a beültetési rajzon is látszik a polaritás.
2. A többi polarizálatlan fólia kondi.
3. A piros vezeték átkötés, az IC alattit, sajnos a forrasztási oldalon kell vezetni. (Nem szép, de ez van)
4. A kék a tápfeszültség GND pontjai. Ez csak vizuálisan segíti az áramkör tervezésnél a sávok bekötését. (Eredetileg a tervezőnél négy rétegű fólia használatánál, a két belső fólián a tápfeszültség összekötések lennének. Így azokat nem kellene külön huzalozni, automatikusan rákötné a belső fóliákra a program. Ezt jeleznék a színek. Ezeket a hálózatokat nem jeleníti meg a (Ratsnest) gumivonalazás sem.)
Amit nem írtam le.. Itt a 30 perces időzítést kivéve az idő és PWM analóg módon van képezve. És mint olyan minden mindennel összefügg. Tehát nincs szabadon megválasztható idő változtatás. Ezt tudnod kell. Valamint a 30 perc időzítés alatt a Led villog. Ha ezt csökkentenéd, akkor az megvalósítható az R10 csökkentésével, ami kb. 1k/8sec időt jelent. A DIR direkt vezérlés is beletartozik a 30 perces korlátozásba. Tehát hiába kapcsolod be, akkor is lekapcsolja a villanyt, ha az idő lejár. Viszont ha be marad kapcsolva, hatástalan lesz a működése az áramkörnek időn túl, míg ki nem kapcsolod a DIR-t. Ugyan úgy, mint ahogy az ajtónál is ha ez történne.

Köszönöm, nagyon szuper! Pár kérdés még, mivel tényleg amatőr vagyok.
1. Ha jól néztem a C2 és C3 bipoláris ELKÓ?
2. C1, C4, C5 Fóliakondenzátor?
3. A pirossal jelölt összekötések sima huzallal kössem össze?
4. A kék színnel jelölt forrasztási pontok mit jelentenek, a negatívot?

Én az EAGLE-vel nem foglalkozom, de talán nem egy nagy kunszt egy elvi rajzot átmásolni, ha már tudsz benne nyákot tervezni..
Van, mivel hogy megrajzoltam. De hogy kinyomtatva is jó lesz-e, azt csak Te fogod megtudni.

Nagyon szépen köszönöm. Mit jelent az, hogy diszkrét elemek? Esetleg olyan formátumban fel tudod tenni, hogy az EAGLE-vel megtervezzem a nyákot hozzá? Vagy van már készen nyomtatható nyákminta? És még a végén lesz fény a lányom kiskocsijában!

Hello! Ha diszkrét elemekből történő megoldás megfelel.

Szép napot Szakértők!
Előre leszögezném, AMATŐR vagyok elektronikában, de szívesen próbálkozom. A feladat a következő lenne:
Autó belső világítás kiépítése az eredetitől elkülönítve, SMD 5050 led szalaggal!
Amit jó lenne, ha tudna:
1. ajtónyitásra kapcsoljon be.
2. ajtócsukásra kb 6-10 mp után 3-4 mp alatt halványodva kapcsoljon le.
3. direkt kapcsolható legyen.
4. ha netalán az ajtó nyitva maradna, akkor is kapcsoljon le mondjuk 5-30 perc után!
nagyon szépen megköszönöm, ha valaki erre tud megoldást mondani.

Hello! Még keresgélni sem kell, ha a "lezárom a gépet" (pontosabban kinyitom) testet kapcsol feltétel teljesül.. A PWR pont folyamatosan +12V-on lehet, mert "alaphelyzetben" (mikor a Led-ek nem világítanak), szinte semmit nem fogyaszt. (A fehér Led szinteltolás, nem világítási szerepe van. Persze azért jelez.)

Szia,
Itt is találkozunk...
Azért is ajánlottam ezt a topicot,mert itt vannak analóg módon megvalósított megoldások is.
A gyári gépjármű vezérlőegységek ugyanis négyszögjelekkel halványítják az izzókat,és ez leddel kifejezetten bután is tud mutatni.
Inkább hasonlít egy idegbeteg stroboszkópra mint elegáns,hangulatos fényeffekthez.
Aztán egy gépjármű beltéri vezérlőegység nem védett víz ellen,motornál ez sem elhanyagolható.
Meg aztán ahogy a másik topicban írtam,ezek általában több funkciós vezérlőegységek,méretük miatt is komoly probléma lenne elhelyezni,plusz az áramfelvétel is problémát jelenthet.
Szóval szerintem lapozgass vissza,és olyan megoldást keress,ami ledhez való.

Van egy PIC-el készített ilyen áramköröm,de nem volt még időm leddel kipróbálni.

Felesleges bontóban erre az időt pazarolni, ha nem megy kapcsolási rajzból építeni, készen vegyél. Bővebben: Link

Hello! Ahhoz hogy valaki (nem én) érdemi választ tudjon adni, tudni kellene a motor aksi feszültségét, hogy hány és milyen áramú/színű Ledet építenél be. Valamint feltételezve hogy a gyújtás ráadása gondolom pozitív feszültséget ad a vezérléshez, de a "kinyitom/lezárom" a gépet, milyen feszültséget (vagy kontaktust) szolgáltat. Mert ezt kellene hozzá illeszteni a "bontott" áramkörhöz. De ismereteim szerint manapság a belső világítás áramköre több minden funkciót lát el, nem csak az utastér elhalványítását. A régiek, meg nem Led-hez készültek.

Kedves autoelektronikához értő mindenki!
Érdekes problémára keresek megoldást. Van egy Suzuki Burgman nagyrobogóm. Sajnos áldozat szegény, mert minden tuningolási és ötletelési hobbimat rajta élem ki. Most az az ötletem támadt, hogy építek bele körfényt. Vagyis amikor egy kocsinál kitávirányítózom a központi zárat, akkor felgyullad a belső fény, aztán ha elindulok, elalszik, dimmerel, satöbbi. Ezt gondolom egy modul intézi a kocsikban. Mivel sötétben sokat használom a motoromat, arra gondoltam, hogy süllyesztek az idomokba ide-oda pár ledes világítótestet (kulturáltan persze) és azok gyulladnának fel, mintegy körbevilágítva a motort a sötétben. Aztán ahogy lezárom a gépet vagy ráadom a gyújtást, akkor dimmelve elaludnának a fények, mint egy kocsiban, csak itt nem bent, hanem kint lesznek a lámpácskák. Nem karácsonyfa izzó szerűen, hanem láthatatlanul beépítve és diszkréten lefelé világítanának. Már a helyüket is megtaláltam, de meg kell oldanom a vezérlést. Bontóban kiszerelném egy bármilyen kocsi ilyen egységét, aztán kapcsolási rajz alapján beépíteném. De ehhez tudom kellene legalább egy népszerű tipusnál, hogy hol keressem ezt a modult.
Mi a véleményetek?

Látom messze van a padlás..