Fórum témák
» Több friss téma |
Fórum
Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni. Adott egy audi a6 c5 2004 canbusos. Rákerült egy zárlatos futó és azóta nem csipog a tolatóradar mert még most is úgy érzékeli hogy rajta van. Jaeger 5240006 modul van benne az ajzat 13 pólusú.
Nincs szabvány, ahogy arra sem, hogy az autón pontosan hova szerelendő a csatlakozó. Tehát inkább legyen kissé hosszabbra hagyva, legfeljebb egyszer körültekered a vonórúdon, ha leérne a földig.
Húztam már olyat, ami jobbos kanyarban mindig kicsúszott. 
Hogy van-e szabványméret hogy milyen hosszúságú lehet az utánfutó csatlakozási vezetéke?!
nem erre gondoltam de azért kössz!
Sziasztok!
Az volna a kérdésem hogy tudnátok-e lady utánfutóról műszaki rajzot linkelni mert neten sehol nem találok? Előre is köszönöm!
Sziasztok!
Az volna a kérdésem, hogy valaki kötött-e már be 13 pólusú utánfutó csatlakozót CAN buszos rendszerbe? Ha valaki találkozott a problémával megköszönném, ha megosztaná velem a tapasztalatát. A kocsi SKODA Superb, az utánfutó Lady. Elöre is köszönöm.
Helló!
Utánfutó orosz skif.A vonórudat 3-3 csavar fogja koronás anyával.Már kromofággal leszedtük a festéket és sehol semmi.táblát sehol nem találtunk.2007-ben járt le a vizsgája és törzskönyve is van.Más képet tudok mutatni. http://www.teszvesz.hu/item932351778_skif_satras_utanfuto.html A google-be beütöd hogy szkif utánfutó és ott találsz de majd lefényképezem. Kösz
Nagyon gyanus vagy.Most ez utánfutó vagy pótkocsi?
Esetleg egy fénykép jó lenne. Ha a rud leszerelhető akkor tuti az alvázban kella s számot keresni.Esetleg adattábla helyét kell keresni mert lehet elhagyták a számot.
Köszönöm .Akkor is ott lenne ha leszerelhető a vonórúd?
Szia keress a vonórudon olyan helyet ahol egy csíkban meg van horpadva a vonórud mert ot van a szám.
Esetleg a vonórud tövénél kis hegesztett táblán. Van olyan hogy a kapcsolófely részben takarja.
Sziasztok!
Nekem nem elektromos kérdésem lenne hozzátok. Azt szeretném tudni hogy hol van az alvázszám az utánfutókon.Egy szkiffet vennék és nem találjuk. Előre is köszönöm Laca 
Ez jó, és kulturált megoldás lesz, de főként biztonságos!
Frankye köszi neked is, megoldódott, mégpedig így:
Bocs, hogy "belevaú", de én nem kötném rá a hálózati feszültséget. Számoljunk:
12 V-os izzókat üzemeltet. A legnagyobb teljesítményű izzó, ami általában lehetséges: 21 W (ennyi a KRESZ szerint az indexizzó, és a féklámpa izzó). Ha mind a kettő megy, mondjuk vészvillogó és féklámpa egyszerre, meg helyzetjelző (2x5 W), az mindösszesen: 2x21 W = 42 W (index) 2x21 W = 42 W (féklámpa) 2x5 W = 10 W (helyzetjelző) Összese: 92 W. Ez 12 V esetén (92/12) 7 és 2/3 A. Ez "épp hogy csak" meghaladja az Általad felvetett 6 A terhelést, ami átlagterhelés és folyamatos, ez meg csúcsterhelés impulzusszerűen. Szóval én nem kockáztatnám, hogy leég az autóm... Szerk: Közben, látom, megoldódott a kérdés. Természetesen a válasz NEM köbzolinak szólt... 
Köszönöm, megértettem, a megoldás akkor a MENNEKES 230V 16A IP44-es dokkoló, ebből nem lehet gáz.
Első a biztonság, gyors válaszod segített a döntésben. Így most a maradék időmet a távvezérlés és az időkapcsoló kimódolásának szentelhetem...
Szia Köbzoli!
A felvetésedből nem lehet probléma: a dokkoló egy IP44-es normál hálózati csatlakozóban végződne a kocsin belül. Ebbe dugom a ventillátort, amikor áll a kocsi éjjel. Ha nincs oda semmi bedugva belül, kívül összetéveszthetik és azt dugnak bele, amit akarnak, nem lesz probléma belőle... Inkább azt szeretném körüljárni, hogy maga a kapcsoló kültéren alkalmas-e erre, magyarul megfelel-e az IP44-nek 230V 6A max?!
Sziasztok!
Véleményetek szerint lehet-e utánfutó-csatlakozót használni 230V-hoz? Az volna a célja, hogy a svéd/norvég stb. autók mintájára szeretnék beépíteni a kocsimba egy normál hálózatról működő távirányítós-időkapcsolós belsőtér-fűtést. Valahogy így: Dokkoló az orrészen Vannak eredeti "gyári" norvég megoldások aranyáron (25 eFT!), ennél olcsóbban láttam MENNEKES típusú lakókocsi-csatlakozókat 230V 16A, de kicsit ormótlannak tűnnek. Ezért érdekelne az utánfutó-csatlakozó, de nem találtam specifikációt hozzá. A max. teljesítmény 1200W lenne. Elbírja?! 
na igen! az Amcsik megoldották, hogy egy lámpa vigyen mindent(helyzetjelző, fék, index)! Csak az a baj, hogy ez itt Magyarországon nem megengedett, ha gyári. Max annyit tudsz csinálni, hogy a műszer fal alatt jelet lopsz. Az index jelét lelopod, aztán az utánfutóra egy olyan lápát teszel fel (persze, ha van), ami a helyzetjelző és a fék együtt! Ami csak annyi, hogy fékezéskor nagyobbat világít. Első nekifutásra ennyi ötletem lenne! Azt meg a megadott EU-s módon kötöd be. Így lesz bent egy tested, 2 index, meg 2 helyzet jelző! Fék a helyzetjelzőn keresztül fog menni, de nagyon ügyes vagy, akkor még az index is ott fog működni!
 Vagy kérdezd a szakembereket! LINK
Sziasztok! Olyan kérdésem vagy kérésem lenne,hogy a 13 pólusu utánfutó aljzatot hogyan kell bekötni /német, osztrák...szabvány/Valaki küldhetne linket vagy valami bekötési rajzot!
Sziasztok!
Itt egy kép a bekötésről...
A középső az helyzetjelző!Lásd a fotókat a fórumozó kollégától.Habár lehetne jobb is a fotó.A negatív ha az aljzattal szembennézve a pozícionáló elem melletti jobbról lévő érintkező,ezzel kezdjük a bekötést, szint ,számot nem mondok mert a gyártók nemkövetik a bosch számozást,vezetékszint.
Sziasztok!
A következő dologban kérném a segítségeteket: Van egy amerikai kocsi, aminek hátul csak a két piros lámpa van, ezek villognak indexeléskor illetve fékezéskor ezek világítanak. Ehhez a kocsihoz van egy utánfutó, de az normál. Hogyan lehetne összekötni, hogy az utánfutó rendesen működjön? Vagy lehet valami átalakítót relékkel készíteni? Esetleg van valakinek kapcsolási rajza vagy linkje? Előre is köszönöm a segítségeteket!
Először is beállítod függőlegesre a csatlakozót! Alul a pöcök ami az illesztést adja. Alsó a jobb irányjelző, felső a bal. Középen a helyzet egyik oldal, jobbra lent a jobb irányjelző mellett a másik. Ezzel szemben felöl kissé balra a bal irányjelzőtől a fék. A jobb irányjelző mellett balra alul a test. A fennmaradó amit csak lakókocsiknál kötünk be +12V lenne.
faterral így csináltunk ujra teljesen egy utánfutót....új lámpák,új vezetékek,új csati...mikor elhoztuk a futót akkor semmi elektronika nem volt a futón....egyébként nem multiméterrel csináltuk hanem ilyen műszerrel(vagyis ujjabb fajta)dolgoztunk és hibátlan lett
Bizony így van! Relés áramkörök mérésénél is félrevezet(het). Ilyen alkalmakra van egy 110V 25W-os izzóm, ami bedugható a multiméterbe (párhuzamosan a mérőkábelekkel).
A mérést úgy kezdeném (izzóval), hogy a kasznira kötöm az egyik végét, a másikkal keresnék. Mikor végeztél, a testkábel marad meg. |
Bejelentkezés
Hirdetés |
