Vettem új Pb akkut,de én a töltőről szeretnék többet tudni!

A 6 éves indító akku régen is elég öregnek számított, a mai világban már pláne. Kiszolgálta az idejét, újat kell venni.

szia itt talán jobban értenek hozzá, ez litium akkus topik.
akku regeneráló

Lehet, nem a " Li-Po - Li-ion akkumulátor és töltője " topikban kellene erre várni egy ólom-savas akkumulátor és töltője kérdéssel.

Köszönöm a választ,várok még hozzászólásokat.

Nekem sehogy se működött.Feltöltötte ugyan az akkut de kb semmit sem ért.
Ráadásul ha kissé túlmerült az akku akkor el sem indul sehogy.
Szulfátos akkura ráengedve semmi hatását sem vettem észre az impulzus/regeneráló töltésének.

FOXSUR akkutöltő működése,javítási funkcióvval.12V/100Ah

Tisztelt Kollégák!
FOXSUR 12V/4-100Ah-ás töltőt vásároltam.Kistraktor Pb-akku (72Ah) töltéséhez. Az utasításra rá van írva,hogy regeneráló funkció impulzussal.Hallik a hangja.
Az a kérdésem,hogy hogyan működik ez,egyenáramú impulzusokkal?Hogyan képzeljem el a regenerálást?6éves az akku,nem szulfátos. Köszönöm.Hogyan működik?

Ez az akkuregenerálás eléggé hitkérdés lesz... én nem annyira hiszek benne, a közel 20 év akkus garanciás ügyintézés után, nem tudnám megmondani, hogy egy sima kisütés és töltés után is olyan jó lett-e, mintha valamit építettem volna erre. Bár nekünk volt a Forex regenerálós töltője, meg a Ctek MXS10-es is. Ez utóbbinál amikor megállt az elején a regenerálásnál, akkor az az akku nagy valószínűséggel kuka lett. Amúgy meg pár másodperc alatt átugrotta.

Meg aztán az is olvasható a neten, hogy van különbség a szulfátmentesítés és a regenerálás között...igaz targonca akkumulátorokkal összefüggésben.
Talán az egyik nagyáramú impilzusokkal bombázza, a másik meg csak finoman "csipegeti"...

Nekünk bent a cégnél van egy Victron gyártmányú töltőnk abban is van ilyen funkció, a kosaras emelő akkui már nagyon a végét járták, egy új garnitúra meg drága, rápróbáltuk lesz ami lesz alapon, kimérni nem mértük ki az akkukat szulfátoldás után, de a gépet használva sokkal tovább bírta mint előtte, szóval jónak mutatkozik.
Egy másik 250Ah-as akkucsomagot (régi bolgár elektromos targonca) akkucsomagját is egész jól helyrepofoztuk vele, előtte gyakorlatilag 1-2 óra alatt készet jelentett a töltő (régi HTV gyártmány), és alig ment valamennyit a gép a töltés után, a szulfátoldós töltés után 4-5 óra is kellett mire feltöltötte a HTV-s töltő és sokkal tovább ment a gép. Persze nem lett egyik akku sem olyan mint az új, de egészen meglepő volt a javulás (aránylag tartós is szóval nem 1-2 hétig tartó tüneti kezelés).

Nincs konkrét tapasztalatom ilyennel, de miért ne. A legutóbbi Lidl-ös Parkside akkuteszter is nagyon tetszik. A kapacitásteszt sem olyan nagy dolog egy mikrovezérlőnek. Bár a mindent is tud eszközök nem szoktak kimagaslóan jók lenni, de szerintem meg tudják ugrani az elvártat.

Beépített szulfátoldós/javító funkciós akkutöltők

Hello! Rengeteg olyan akkutöltő jelent meg a piacon, amelyeknek van "szulfátoldó" (repair/pulse mode) módjuk is. Sőt olyanokat is látok, amelyekben még CCA/SOC akkuteszt is van...
Használtatok már ilyen töltőket? Vajon jobb az itt megépített, vagy a ezek a töltők is hatásosak lehetnek? Köszi.

Rácsiptetsz 4 db pl. ilyet, azaz akkunkét egyet...és minden marad a régiben.

No ez a téma engem is nagyon érdekelne de én egyenlőre nem mernék érdemben hozzászólni.

48 volt szulfát mentesitö

48 voltra szulfát mentesitő ,
Valaki esetleg csinalt már hasonlót ?

Nekem van 2db rokkantkocsim (munkagépek) az egyikben vannak a felemás belevaló munkaakkuk, azok a 36Ah helyett már csak 20Ah körül tudnak, gyorsan le is hervadtak, a másik akku nélkül volt, de sürgősen kellett, így amíg nem jöttek meg a lion-ok addig vettem bele ezeket a 40Ah-s electric power-eket mert épp akciós is volt és menni kellett. Na ezek néhány óra használattal ledegradálódtak 60-70%-os állapotúra (nem bírták a 15-25A-t).
Mindkettőbe lion került, sajnos nem tökéletesek mert a 7 cellából 6 egyforma a hetedik meg jócskán eltér így nem tudom teljesen feltölteni a pakkot, de így is végig bírja a melót, a munkaakkuval töredékét sem bírta.
Ezekben is 24V-os kefés motor van, az egyik 500 a másik 800W-os ha jól emlékszem.
A szulfátoldóval ki lehet egy picit tolni az akku élettartamát, de én már egy ideje nem használom mert macerás, ki kell venni a kocsiból az akkut (betenni addig egy másikat hogy ne felejtsen el semmit), meríteni, kattogtatni 2 napig, és nyerek vele pár hónapot. Egyszerűbb venni egy új akkut.
De lehet, hogy ezekre a jászakku csodákra majd ráteszem, úgyis csak itt porosodnak a folyosón, ezekről van új és aktuális mérésem is valahol, de meg is tudom mérni, meg a munkaakkukat is, csak azoknál nem tudok megadni a műszernek indítóáramot mert azt azokra nem írják rá, így csak saccolni lehet hogy mihez képest mérjen.

Bizony a tesztelés lényegében mégis csak az lesz hogy a kezelt akkuval sikerül-e tartósan azt az autót indítani, azaz működtetni a továbbiakban is, amiből kénytelen voltál és kivetted, annak vacakolása, elöregedése, nyekergése, merülgetése okán. (S nem elektromos hiba miatti merülésről, oxidos saruról, vagy egyéb hibáról beszélünk, mert az nem akku hiba.) Ennek ellenére én is veszek majd egy műszert, mert érdekes.

Kiválasztani egy jófélét, és megvenni, de egy harmadik féltől (Az egyiktől a százból, akinek a netes kínálatában szerepel az ajánlott típus.)
De kacifántos a dolog, mert a legjobb állapotú akkum mellé kéne egy megbízható darab. Sajnos tényleg egy e-járműhöz, ami most is működik, de a selejtes akkuimmal eléggé rövid távokat tud megtenni. Nincs pontos infó, csak feltételezés a motor étvágyáról. Pontosabban 2 darab szénkefés PWM vezérlésű 24V-os motor. Üresben (megemelve a levegőben) 5A a fogyasztás, de a leírásokban 2x550W és max. 110 A-s áramfelvételeket írnak, hasonló, de nem pont ezen típus kézikönyveiben.

Félreértettük egymást, az írásod egyértelműen arra utalt, hogy venni szeretnél valamit!

"Üzletelés" Mégis mi abban az üzlet, ha valaki leírja, hogy ez az akku nálam bevált?! Ebből egy fitying haszna sem lesz!

Ide nem írok semmit, mert a felületen tilos az üzletelés, hirdetés. Olyan akkuim vannak amik autóba már nem jók, egyéb célra még jók lehetnek. Rokkantkocsi akkuim is vannak de nem egyformák, gyártóra se meg belső ellenállásra se. Van egy 12V-os inverterem ahhoz tartogatom őket csak még egy napelem panelt is kell vennem hozzá hogy működő rendszer legyen.
Ezekből az indítóakkukból 5-6A-nél (0,1 C) nagyobb áramot nem lehet tartósan kivenni mert az az élettartamuk rohamos csökkenésével jár, többet kell párhuzamosan kötni. Ezért jobb pl. egy autós lion cella mert az le tud adni folyamatosan 60A-t is, a tízszeresét mint egy indítóakku.

Léteznek olyan műszerek is amik nagy árammal terhelnek de ezeknek a használatuk jóval körülményesebb, nekem volt ennek kisebb tesója de gyorsan túladtam rajta, olyan alapvető tervezési hibája is volt, hogy a terhelt feszültséget nem a sarun mérte hanem a dobozban a kábel végén.

Szia! Ha itt, nyilvánosan, pl. egy .txt mellékletben leírod, akkor érdekelne.
Kezdem én az elsővel (2 éve vásároltam 18-ért, ma már 22-ért kínálják, két telet már jól teljesített):
"Polaris 12V 55 Ah (440A) jobb+ alacsony"
Sajnos nem tudom mérni az állapotát, de van még egy régi 75Ah Magnum plus Ca is , ami egész jónak tűnik. Ezt is megmérném, meg ráengednék egy regenerátort.
Egy hibás retro villás mérőm van...talán egyszer megjavítom majd.

A kettő együtt nem megy, mármint hogy jó is legyen meg olcsó is. Olcsót tudok, többet is, már ha valóban érdekel.

Te is tudod, hogy nem autós célra a gépjármű akku nem ideális.
Ettől függetlenül, ha ügyesen használod, akkor megérheti, mivel jóval olcsóbb, mint a munkaakku.
Egyébként tényleg bajban vagy, mert egy 55Ah-s mezei CaCa JÁSZ beszer ára ennyi... Az 50Ah-st megkapod a net szerint ennyiért+posta. Ezt a méretűt nem forgalmaztuk.

Most jól elakadtam...kéne vennem egy olcsó (18-20 körül) "jó" akkut minél több Ah-val (50-75Ah). (Nem autós célra).

Az új akkukat is én mértem és a garanciális ügyintézés is az én feladatom volt hosszú évekig. Nem tudok konkrét számot mondani, de látatlanban több kapcsolatom volt JÁSZ akkuval, mint neked. Írtam a jogos garanciális százalékot is. Nem fogok itt jegyzőkönyveket feltölteni a mérésekről.
A huszonvalahány év alatt, amíg ezzel is foglalkoztam annál a cégnél, kezdetben több más akkumárka volt a palettán. Sajnos ezekkel a gyártókkal hamar meg kellett szakítani a kapcsolatot, mert az akkuk minősége és hibaaránya nem volt jó, illetve a garanciális ügyintézés is akadozott. A JÁSZ akkunál ez nem merült fel, ezért van jóideje és a mai napig forgalmazás alatt. Nem tudok ehhez többet hozzátenni. Ki az a bolond kereskedő, aki olyan akkut forgalmaz első helyen, ami vacak? A jó üzlet lényege, hogy mindkét fél elégedett. Ha nem így van, az hamar véget vet a dolognak.
Nem kapok érte pénzt, nem reklámozom, de nincs elég konkrét mérésed, hogy azt állítsd, hogy minden JÁSZ akku rossz.
Mi azt tapasztaltuk, hogy éppen a Bosch, Varta akkuk, amik főleg régebben nem tudták a ráírt értéket. Egy ideje feljavulóban vannak. Az Exide-al nincs sok tapasztalatom, én is jónak hallom.
Ha akku hibával keresnek, legtöbbször nem az akku hibája még akkor sem, ha már rossz, az már csak következmény. Az üzemeltetés igen jelentős hibaarányt képez.
De hogy legyen itt valami kézzel fogható...

Exide Excel aksikkal szintén jó a tapasztalatom, rendszerint 8 évesen veszem ki őket a saját kisteherből. Banner és Jász akkuk sosem bírtak ennyit.

Elnézést kérek, hogy nem fotózok és mentek el minden egyes mérést. Nyilván nem 5db alapján alkotok véleményt, bár számomra az is teljesen releváns lenne. Ha szerinted az jó akkor vedd azt, én meg hadd vegyem azt ami szerintem jó. Hogy ki mit hogyan címkéz át az engem nem nagyon érdekel, az exide-t nem címkézik át, ennyi. Kéne tudnia a címke szerint 640A-t és a műszer szerint 715A-t tud, amaz meg 295A-t a 330A helyett. A mérések meg önmagukért beszélnek, tények, amikkel lehet vitatkozni csak minek.
Úgy csinálsz mintha jelenleg is dolgoznál. Ha azért véded a márkát mert pénzt kapsz érte az sem baj, attól én még elkerülöm, aki meg olyat akar venni az úgyis megveszi, függetlenül attól hogy ki mit ír ide. Részemről be is fejezem mert teljesen értelmetlen az egész, főleg úgy, hogy egyetlen mérést sem mutattál ami bármit is igazolna vagy cáfolna. Hablatyolni a levegőbe én is tudok.

Ennek a méretnek régen 35Ah és 240A EN volt a paramétere a legtöbb gyártónál. Aztán az évek alatt felkúszott 40Ah és 330A-re (280->300->330), de már a 300A is necces. Sajnos hasonlóan tettek, mint a "hifi" gyártók a PMPO-val.

Természetesen reklámból. Honnan máshonnan?