Vedd rá a működésre valamivel - teszter, távirányító - és egy telefon kameráján keresztül figyeld melyik optikán "világít". Az lesz az adó.

Szia !
Érdedekesnek találtam a méréseidet.
Ezek szerint sikerült beazonosítanod z LT-400 bekötéseit és a lézerdiódát meg a fotodiódát is.
Tudnál ebben segíteni ?
Nekem is van egy ilyen eszközöm.
Arra gondoltam ha már blokkolni nem lehet akkor érzékelésre használnám.
Ha mondjuk kitakarnám a sugárzó lézerdiódát akkor csak az érzékelővel tudnám detektálni a mérő jelet.
Meg tudnád mondani melyik lehet a lézerdióda ebben az eszközben?
A felső vagy az alsó ?

A lényeg, hogy a cucc használata tiltott és a rendőrnek el kell valahogy dönteni, hogy a műszer rossz, ő a béna vagy blokkolják. Nyilván ez a pár mp elég kell legyen neki a mérések többségénél bármilyen körülmény között.

Kipróbáltam a hátsó fejeket, fal nélkül is beizgatják egymást, tehát elég jól szórják a fényt.
Sajnos elöl már csak az indul, ahova célzok, mert nagyobb a távolság köztük, de gondolom a hatékonyságát ez nem befolyásolja...

--- FAMA3 esetén ugyanaz mint az SCS102-103 esetén az érték hiánya . Nincs külön indikálva a blokkolás egyetlen itthon használt műszeren sem( az SCS103-nál láttam olyat,hogy a kijelzett távolság indokolatlanul ugrált pozitiv és negativ irányba is ha blokkolás volt) . Érvényes méréshez BŐVEN több mint 1mp kell,legalábbis az első adathoz ,utána a követés már folyamatos értéket mutat -de persze nagyon sok dologtól függhet a sikeres mérés : a nagy hűtőrűcsok( szétszórják a lézert),matt festések(nem verődik vissza elég fény) (pl. teherautók) szinte mérhetetlenek

Igazad lehet, garázskaputól ~1m-re volt a segge mikor próbáltam, biztos az volt az oka.
Az, hogy nem tudja mérni és, hogy blokkolva van tudtommal különböző "tünetekkel" jár.
Előbbinél nincs semmi a kijelzőn(nincs jel), utóbbinál három vonal, ami érvénytelen mérést jelöl.(van jel, de nem értékelhető)
Érvénytelen mérés ritkán fordulhat elő, mondjuk interferencia vagy napszél, vagy vmi. hasonló, ami valljuk be ritka jelenség.
Érvényes méréshez pedig elég 1mp, azalatt is kb. 60X mér meg.
Engem meggyőz az a 4mp, aztán majd a gyakorlat megmutatja...

Mindenesetre hamarosan annyi traffi lesz az országban, hogy egymást fogják zavarni.

A FAMA3-asok maradhatnak ,de át kell alakítani mindegyiket egyetlen fotó készítésére -szemben a videofelvétellel,ami nem lehet bizonyitó erejű (elvileg már tavaly év vége óta) . A FAMA 4 létező műszer és az NJL kft is dolgozik az SCS ujabb szériáján ( Martin-éknál mintha már lett volna erről cikk ) -de amíg az ULS szenzort használják,addig kb. tök mindegy milyen kiértékelő rendszert építenek rá. Az SCS103 forgalomban marad továbbra is ( nem tudom hol hallottad,hogy kivonnák őket,hiszen pontosan a magyarországi jogi követelményrendszernek megfelelően gyárották , kifejezetten ide, szerintem kb a világon sehol máshol nem vettek belőle) és a 4mp-ig nem tudnak mérni is sántít -nem tudok ilyen rendeletről. A mérések nagy részében vagy felügyelet nélkül van hagyva a műszer,vagy egy ásítozó operátor ül mögötte ,aki kb. nagyban le..ja,hogy zavartad-e vagy sem . A lehetőség adott akár 0.1mp-es zavar észlelése esetén is a további intézkedésre ,de kétlem,hogy lenne bárki is,aki végig akarja vinni a bizonyítási procedurát...

Nem hangzik életszerűnek a 4 másodperc. Csomó oka lehet annak hogy nem tud sebességet mérni egy autón akár 4 másodpercig.

Ha közel állsz egy falhoz vagy fényes felülethez el tudom képzelni hogy az egyik fej visszaverődése beindítja a másikat is.

Olyantól hallottam, aki blokkoló teszteléssel is foglalkozik, neki egy rendőr ismerőse mondta.
Azt is mondta, hogy az SCS103-at kivonták/kivonják mert nem felelt meg valaminek. És hogy ha 4mp-ig nem tudnak megmérni, akkor utánad mennek, ha elismered 10e a helyszíni bünti.
Ennyit hallottam,nem tudom ebből mi igaz.
Egy biztos, a Fáma3 év végéig marad, hogy utána mi lesz azt nem tudom, de e cikk alapján csúnya világ lesz...

Új traffik


Az előző egyik kérdésemre szerintem a válasz az, hogy a hátsó fejeknél, ha az egyikre lövök, akkor annak a blokkoló jele "eléri" a másik érzékelőjét is. Pedig a rendszám 2 szélén vannak.

Hol olvastál/hallottál arról hogy jönnek a fáma 4-ek?

Amúgy a régebbi fejeket szét lehet szedni törés nélkül, csak sokáig tart. Valami szilikon szerű anyaggal vannak beragasztva. Sok értelme nincs szétszedni, mert gyári szoftvert a mikrovezérlőre nem hiszem hogy találsz.

Látom nincs nagy élet itt...
Közben már a 3/4-ét elolvastam ennek a topicnak és rájöttem, hogy nem a "központi egység" a lényeg, az csak a hang és látjelzésért felel.
Tehát ha késöbb frissíteni szeretném a cuccot (jönnek a fáma 4-ek), akkor majd a fejeket kell szétbarmolni.

Kérdésem, volt aki már szedett szét ilyen (laserpro vagy lasertek vagy propark) fejeket?
Törés nélkül szét lehet szedni?
Illetve hogy illik 5 fejet (2 hátul, 3 elöl) 2 egységhez bekötni?
Úgy csináltam, hogy a hátső 2 fejet a két külön egység AUX bemenetére, a többi első fejet a maradék FRONT-hoz kötöttem.
Miért van az, hogy a 2 külön AUX-nál egyszerre jelez de csak ott blokkol ahova megy a jel ?
Honnan tudja az egyik egység, hogy indult a másik?
Elöl ugyanez annyi különbséggel,hogy nem indul be a két egység egyszerre, ha csak 1 helyre lövök.
Jó ez így?
Nem lenne jobb, ha a kocsi azonos oldalán lévő fejek egyszerre blokkolnának, akkor is, ha csak 1 db kap jelet?

Ja még annyi, hogy egy Lexus hogy tudja beizgatni ezeket a cuccokat, ha szoftveres szűrés van a fejeken?

Üdv!
A Kiyo ProPark tudja a tolatóradar funkciót is, a LaserPro nem.
Külsőre ugyanaz a két egység, belül nem tudom, nem volt ProPark a kezemben.
Előfordulhat, hogy csak a firmware a különbség?
Nincs valakinek itt ProPark firmware a PIC-re?

...nem kaptam csekket...)

Milyen kapcsolásra gondolsz? Ilyenre?

Sziasztok!
Szerintetek ez magába központ nélkül, csak jelzőnek használható?
Esetleg a bekötését lehet tudni?
Valaki tudna egy jó kapcsolást küldeni ha ez nem való semmire?
Köszönöm!

A legtöbb kilométeróra 10%-ot csal legalább. Ez körülbelül határeset. A rendőrség is rátart egy kicsit, szerintem nem lesz csekk. GPS-el ellenőrizheted a saját autód sebességmérőjét, az elég pontos.

63-64 km/h fölött már készül a fénykép.

Ha óra szerint mentél 70-el, az a valóságban lehetett akár 68 alatt is, abban az esetben nem gazdagodott a fényképgyűjteményed.

Hali...
Tegnap megvolt az első olyan tesz,amire nem számítottam(HMJ blokkolójával...)
70-el lakott területen...jelzés volt,csak később vettem észre a zene miatt,de akkor már mindegy volt.Ha nem kapok csekket,akkor működik

Az új Volvo-knál nálam is beriaszt, de most már a Lexus-t figyelem.

...most már a Lexusokra is riaszt...

Ha valaki meg tudná pontosan mérni a Volvó pps-ét, akkor ki lehetne küszöbölni a téves riasztást.
Eddig nem volt rá igény, de szívesen beleteszem a progiba.

Szia Enree!
Tudomásom szerint az összes radaros trafit kivonták a forgalomból, már csak lézert használnak a magyar zsaruk.
Talán még a fixen telepítettek radarosok, de azok meg úgyis ki vannak táblázva, azokhoz nem kell kütyü.

"Volvo city safety". Guglizz rá erre a kifejezésre! Nem a lámpájukban, hanem valahol a visszapillantó környékén van egy távolságmérő szenzor - ami praktikusan valahol 850-950nm között dolgozik - ami a computernek kell: ha 30 alatt valaki túl közel van a Volvó előtt, automatikusan ráfékez. Elvileg a ráfutásos balestek miatt hasznos, szerintem csak parasztvakítás - no meg én idegeskedek, mert riaszt a bloki..

Az újabb Volvo-k ütközés megelőző/csökkentő rendszere miatt van.
Bővebben itt:
http://www.volvocars.com/hu/top/about/news-events/pages/default.asp...mid=84

A Volvo-k nálam is riasztanak. Mitől lehet ez? A lámpájuk fénye tartalmazhatja a 905nm-t?

Hali!
Picit leült a fórum
Egyébként a megépített blokkoló teszi a dolgát. Citroenbe beszerelve,bedobozolva,infraszűrővel stb. Viszont HMJ szoftvere nagyon jó,teljes biztonsággal jelzi a lézeres trafikat,viszont a Volvók lámpáit nem szereti Én a lézeres változatot építettem meg TFDU vevővel,tesztelve még nem volt,de jelzőként tökéletesen működik.Nem bánnám ha egy kicsit feléledne a fórum...

Sziasztok!
Van valakinek valami infója arról, hogy az itthoni rendőrség a lézeres berendezéseken kívül milyen sávot használ sebességmérésre? Használnak e egyáltalán a lézeren kívül valamit? Van egy kütyüm, amit lehet konfigolni X, K, Ka, Ku sávokra, illetve lézerre. Ha minden be van kapcsolva, akkor többet beszél, mint egy rossz anyós, mindenre ugrik... Be szeretném állítani, kérdés melyik sávokat aktiváljam?
A segítő hozzászólásokért előre is köszi, a "be kéne inkább tartani a sebességhatárt" és hasonló megjegyzéseket hanyagoljuk inkább, mert csak vita lesz belőle.

A Blinder vevőhöz bármilyen fotodiódát lehet használni, vagy csak ezt az SFH203FA típusút?
Mert ilyet nem kapok Debrecenben!

Szia. Szerintem vegyél készen minthogy építs. Bővebben: Link Amire neked kell megfelel.

Pont ezért akarnék építeni, hogy a rendszámhoz tegyem a vevőt elől hátul.
Azért meg nem akarok venni újat hogy szétbarmoljam.
Külön akarnék építeni előre és hátra. Nem azért kell hogy visszavegyek a tempóból, hanem hogy felderítsem őket! Sokszor bújnak el bokrok mögé és nem látni őket, illetve a fix traffipaxok megtalálására is jó lenne! Ezért kellene egy vevő, blokkolni nem akarom! Csak tudjam, hogy hol és mikor mérnek! Itt a fórumon van az az 5 tranzisztoros vevő az megbízható erre a célra?