Termeszetesen elhiszem, hiszen a te autod, en nem lattam. Csak a tunet, amit leirtal, pont erre enged kovetkeztetni. De azert a motorba is belekukkanthatnal, hatha ott megis van egy ilyen. Egeszen pici szokott lenni, de a bimetal azert felismerheto (az egesz kis hasab kb 5x5x20mm).

Hi
arra gondolsz, hogy a motor hőmérséklet emelkedését érzékeli és ez alapján kapcsol ki?... ez nem egy egzakt megoldás, túl lassú lenne, közvetlen a tekercshez kéne építeni az érzékelőt, bár másodlagos védelemnek azért elmenne..... a motor terhelését kell figyelni.
Állítom, hogy erre a célra kifejlesztettek egy Ic-t. ami az egészet 1-be tudja. és tök fölöslegesen agyalunk rajta, lehet, hogy szét is kapom a combo abalkemelő kapcsolóját és megsasolom gyárilag, hogy oldották meg

Tévedés... Önálló kis elektronikája van, egy árva kettősfém nélkül, féltenyérnyi panelon minden. Nyáron úgyis szétborítom az egész autót, teszek fel képet, ha nem hiszed

Az a 'vezerloelektronika' valoszinuleg egy valoban pattintott kokorszaki bimetall volt. A tularamtol elhajlik, kikapcsol. Ahogy hul, visszakapcsol, ujra tularamot kap, felmelegszik, kikapcsol, stb.

Nem, állandó üzemben volt, és úgy pulzált, még örültem is neki, hogy amilyen régi, annyi esze van

Véletlen nem az intervallum maradt rajta?
Nálam lekapcsolja, mint ha egy kondi kisülne és kész, mert nincs ami feltöltse, bár az is igaz, hogy én ilyenko le szoktam kapcsolni.

Nekem egy pattintott kőkori Cordoba van, volt már, hogy lefagyott a lapát; kimásztam felrángatni, és ott vettem észre, hogy pár másodpercenként "rápróbál" a vezérlés. Valószínűleg a hosszabb idejű túláramból rájött, hogy valami nem kerek, kikapcsolta a hajtást, de amíg a kapcsoló aktív maradt, periodikusan kísérletezgetett (hátha pl. a fűtés miatt megolvadt volna a jég). Ilyen rövid idejű túlterheléssel azt a motort nem is lehet tönkretenni, kifejezetten nagy tartalékai vannak.
Hasonló elven működik az ablakemelő túláram-védelme is: az indulási áramlökés nagyon rövid, a koppanási (végállásnál) viszont már jól mérhető. Egy 0.01 Ohm-os ellenállás sorban a motorral, az azt hajtó H-híd alsó felén elég a figyelésre (persze megfelelő teljesítményű legyen), a rajta eső feszültséget bármelyik komparátor fel tudja dolgozni, és az így kapott kimenet időzítő(k)nek, vagy akár processzoros vezérlésnek is tud működtető jelet adni.

Kobold!
Az autók ablaktörlőjében hogy oldották meg, hogy jegesedéskor ne égjen le???
Nekem van egy '78 Golf I, és Egy '83 Autdi 80.
Ha megáll az ablaktörlő valószínűleg az elektornika kikapcol, mert eddig még nem égett le, pedig néhány nagy, vagy inkább sok hónál megállt.

Geri! Interfészre gondolsz?

Hali! Nekem olyan kérdésem lenne hogy citroen xsara-hoz épített e már valaki átalakítót a szgép és az autó mérő csatija közé.
Megköszönném

zsoltee0001: ok, köszi!

kobold: maga az elvet én is olvastam már máshol is, nekem viszont konkrét, bevállt kapcsolás kéne, amit összedobok és működik!

Amit eddig láttam, azoknál ha volt védelem, azt a motorral sorba kötött, kis értékű, precíziós ellenállással oldották meg; a rajta eső feszültséget figyelve, komparátorral intézték a kikapcsolást. Induláshoz pedig a komparátor referencia-feszültségét "késleltették", azaz kb. fél másodpercig olyan értékűre állították, amire biztosan nem billent át.

Skacok!
Hőkioldót nem lehet beépíteni?
Az jóval kisebb, és talán nem olyan sérülékeny, mint a reed!!??

a komplett motorvédelemre gondolsz?
hmmm.... lehet róla szó. még nekem is jól jöhet vakamikor, ha nem is autó ablakemelőnél.
egyébként a múltkor láttam egy 2 szárnyú 24V-os kapunyitó vezérlést, abban a motorvédelem abból állt, hogy volt a panelon drótbol egy hurok, és a rendszer érzékelte az ezen fellépő feszültségesést (nagy terhelésnél nagy feszültségkülömbség), nyilván ez a fejletteb módszer, de szerintem a reed relés módszer is járható, ha lesz időm megrajzolom
csaó

Köszi a választ, egy kapcs rajzot esetleg össze tudnál dobni nekem?

Hi
nekem az opelba ilyen ablakemelő van, de azt asszem kb 1-2 másodpercig kell nyomni, (5sec alatt teljesen felhúzná az ablakot )
reed relével meg lehet oldani a védelmet, viszont olyan kapcsolás kell ami az első néhány tized másodpercet figyelmen kívül hagyja, mivel ilyenkor a motor áramfelvétele legalább akkora (ha nem nagyobb) mint a lefékezett állapotban, ezt 1 kondival meg néhány ellenállással meg is lehet oldani
üdv

Bocs ez így nem jó,mert a gombnyomás esetén nem tud leoldani. Talán nyomatékkorlátozásnak egy soros izó ,akkor leégni már nem fog az tuti.

A túláramra talán a régi utánfutóindex visszajelentő reedcsöves tekercs Bár lehet át kell tekercselni,vagy söntölni hogy a neked megfelelő áramra húzzon be csak.Ha talász olyan csövet ami nem zár hanem bont akkor az egyik jelfogó elhagyható. .De a végálláskapcsoló sem árt.

Elsődlegesen, hogy legyen benne egy motorvédő áramkör, ami lekapcsolja, ha megnő az áramfelvétel(pl ha tovább nyomod a gombot nehogy leégjen)!
De pl érdekes lehetne egy olyan funkció is, ha mondjuk 5 s-ig nyomom a gombot akkor autómatán lehúzza végig az ablakot!
Nekem most ez az áramkorlát lenne a lényeg, a másik csak egy szükségtelen kényelmi funkció!

Konkrétan mire gondolsz? Mert alapban egy kétáramkörös kapcsoló megy a motorokra ami keresztbe kapcsolja a tápfeszültséget és kész.

Akkor kapásból egy kérés, ha valaki épített már abalemelő vezérlést, kérem ossza meg a kapcs rajzot velünk!

Ebben a témában az autókkal kapcsolatos kérdéseket és válaszokat várunk.
Leginkább autóelektronikávak kapcsolatosat, de bármit, ami valamilyen szinten kapcolható az autóhoz (központi zár, riasztó, ablakemelők vezérlése, stb).