Keresd meg a márkaklubot,ők tudnak segíteni!

renault 19 1.8 16V 93-as géphez keresek motortéri kapcsolási rajzot!
renault 11 1.7 injektoros (F3N)-hez szintén motortéri rajz kellene!
06-70-530-5174

Lenne egy kissé macerásabb megoldás:
A szerénke(sziréna) vezetékeit,ill. a visszajelző led vezetékeit kell végigkövetni...

Én is amellett vagyok, hogy a motorházban kell lennie. Ahány autót eddig láttam azokban mind ott volt, méghozzá legfelül, jól látható helyen, hogy a szervízkulccsal könnyen hozzá lehessen férni. De láttam már házilag beszerelt riasztókat, amiket a műszerfal kormány alatti/mögötti részére nyomtak be jó mélyre. Elsőre nem is lehetett észrevenni. Szerintem ez a két hely a leg valószínűbb.

üdv

Ezen az oldalon találtam egy leírást, ami Piranha riasztóhoz való, de hogy a tiédben milyen típus van, azt nem tudjuk. Két előfeltétele van a programozásnak a szöveg szerint: meg kell találni a riasztó vezérlőjét (ennek már amúgy is ideje lenne), rajta egy leddel, illetve elvileg jár egy ötjegyű kód a vezérlőhöz, amit vagy ráírtak, vagy beleírtak, vagy csak egy felhasználói könyvecskén / kártyán volt meg, ami feltehetőleg már nincs is meg (?).
A program módba lépéshez a következő a feladat: akkusaru le, amjd fel, és megvárni, amíg kiszirénázza magát; gyújtás be, led világít; gyújtás ki, led elkezd villogni. Megvárjuk, míg annyit villog, amennyi az ötjegyű kód első számjegye, ekkor gyújtás be, gyújtás ki, és villogás a második számjegy szerint. Így folytatva beolvastatjuk mind az öt számjegyet, és ha sikerül, akkor két másodpercig gyorsan villog a led. Ekkor be kell vinni az 1, 1 kódot (megint a gyújtást kapcsolgatva, 1-1 villanásig várva), a második 1-es után rajtahagyjuk a gyújtást. Innentől van tíz másodperc a betanításra: távirányítót fél másodpercig nyomjuk, ugyanaddig elengedjük, és ha a vezérlő megtanulta, ezt szapora villogással jelzi. Ekkor ki lehet lépni program módból a gyújtás kikapcsolásával, vagy a 10 másodperc után megteszi automatikusan.
Nem dughatták el ennyire azt a riasztót, csak fel kellene kutatni...

daewoo lanos

nem a kulcsban van a riasztó távija.

A riasztónak épp az a lényege,hogy ne találd meg elsőre...
Milyen típusú is a jármű?

Sziasztok!
A szervízkulcsos riasztók 99%-a a motortérben van elrejtve. Az is lehet, hogy amit megtaláltál, csak egy kiegészítő sziréna. A nagyobb Piranha-knak fekete nylon védőburkolata is szokott lenni. Segíthet a megtalálásban, ha a működő távkapccsal ki-be kapcsolod, mert ilyenkor kattognak benne azok a relék, amik az indexet villogtatják.

Azt persze hozzá kell tennem hogy az egy Peugeot 206-os volt. Elemcsere után az sem működött. De az első indítás után hiba nélkül működött.

Szia!

Hasonló képpen jártam már én is...

A megoldás pofon egyszerű. Beülsz az autóba és az elemcserés kulccsal elindítod az autót. És woálá! : )

Máris felprogramoztad a kulcsot.

valaki találkozott ilyennel vagy hasonlóval?????????????

az egész müszerfal fullra átvizsgálva!!!!!!!!eredmény semmi. csak azt nem értem miért van annyira eldugva a kulcsnak a helye.találkozott már valaki ilyennel?

esküszöm begyujtom az autóm! szétkell szedni az egész autót egy hangolás végett?

Hmm érdekel ez a dolog engem is:
Van egy idei DoT számú riasztóm,és van 2 "maradék" távirányítóm.
Az új távirányító 4gombos, a régi csak 2.
Ezeket a régieket hozzá lehet párosítani az új egységhez.(vagy a funkciógombok hiánya miatt nem érdemes?)

na ez a riasztó az agyamra megy. mindent átnéztem a kocsiban és nem találtam semmiit.az anyós ülés alatt van egy dodozszerü valami de az annyira le van burkolva hogy ahhoz nem férni hozzá.találtam még egy idegen biztosítékot az aksiról levezetve az tuti nem gyári beszerelés.

Az már érdekesebb Ha egy vevőhöz több adót is be lehet tanítani (némelyik tízet is fogad), akkor több számláló van benne, és mindegyik adó egyedi azonosítója alapján dönti el a vezérlő, hogy melyik jelzett. Elvileg nem kavarodhatna meg akkor sem, ha az egyik kulcs naponta hússzor jelez, a másik meg évente egyszer. Itt jöhet (szerintem) képbe az, ha a vezérlő nem követi teljes mértékben az adó chip-hez tartozó gyári ajánlást, és kicsit "máshogy gondolkodik" a programja.

Én is próbáltam nyitni a kocsit egyik nap, de nem nyílott. Az lehetett a probléma, hogy apuval közösen használjuk, és mindkettőnknek van távkapcsoló a riasztóhoz. Szegénykém össze-vissza keveredhetett az ugrókód miatt. Kinyitottam, visítozott - mivel tudtam hol van a műszerfal alatt - fogtam és gyorsan kikötöttem a tápját...elkussolt. Amikor legközelbb visszaadtam neki a tápot, folyamatos halk pittyegésbe kezdett, akkor megnyomtam a távon a gombot, pittyent egyet, majd utána bezártam-kinyitottam és lám működik azóta is mindkét nyomókával.

Először legyen meg a doboz, aztán lássuk, hogyan néz ki, van-e rajta valami beavatkozási lehetőség, stb... Ha nincs, valószínűleg a szervizkulccsal és a gyújtással kell variálni, és egy adott kombinációban betanítható.

Azért van a neten leírás, bár a tiedhez, hogy hol találsz...
Bővebben: Link

hol találhatnék ilyen leírást a neten?

Nem felejti el, csak kiesnek szinkronból. Valahányszor lenyomod a gombot az adón, léptet egy számlálót, ami a küldött kódot befolyásolja. Emiatt a vevő is számol, illetve van neki egy hibasáv az aktuális számláló-értéktől előrefelé, amíg elfogadja (teszem azt, szórakozik a gyerek, tízzel elnyomja, de a riasztó 64-es eltérésig még legközelebb is megeszi). Viszont ha a vevőben lévő program nem követi a gyári ajánlást, és max. 3 eltérést engedne meg, akkor ott már hatástalan lesz, tanítani kell (sok vevőben láttam PIC-es feldolgozót, abban meg olyan a program, amilyen).
Elemcserénél vagy elállítódik a számláló az adónál, vagy a fene tudja, mi történik, de ha utána nem megy, az tutira szinkronizációs hiba. Meg kell tanítani a vevőnek a jelenlegi számláló-értéket, és onnantól megint megy.

Szerk.: Eddy980, keress egy olyan dobozt, amin (lehet, hogy kis gumisapka, fedél mögött) van kulcslyuk annak a picinek, ami a képen van. Az a szervizkulcs a riasztóhoz. Ha megvan, akkor pedig a típus alapján lehet, hogy a neten is meglesz a tanítás módja.

Szia!
Látom neked is daewoo-d van
A riasztót a kesztyűtartó mögé,a kormány alá-biztosítéktábla fölé,illetve a csomagtérbe a két oldalsó takarólemez mögé szokták beépíteni,habár a kábelezés végett nem sokan teszik oda.
A vezetőülés alatt is nézd meg,de nem összekeverendő az ECU-val...

az a gáz hogy csak a piezzo látszik.van a kulcscsomon egy kulcs ami elméletileg a riasztó dobozához van.csak azt még az autókereskedö sem tudta hogy hol van.

Egy elemlemerüléstől/cserétől nem kéne elfelejtenie a távirányítót a riasztónak. Szerintem más lesz ott a gond.

erröl lenne szó

A riasztó a motortérben szokott lenni, felismered a szirénáról. Nézd meg a dobozát, van-e rajta valami műanyag dugó, ami alatt gomb, illetve led lapul. Csak tippelek, mert nálam egy Rhino volt, azon volt ilyen. Gyújtást ráadva a gombbal lehetett aktiválni a betanítást, kigyulladt a led, és ha vette a távirnyát, el is aludt azonnal. Kérdés, hogy nálad ez lehetséges-e.

ugy cseréltettem az elmet .az tuti hogy jó ami benne van.állitólag valami ugrókódos kütyü.már azt sem tudom hol keressem a központot a kocsiban.

Szia!
Az elemet véletlenül nm fordítva tetted bele?
Van olyan autó riasztó amibe "mini" 12V-os akku jár vagy 5.6V-os... Egyszóval: UGYAN OLYAN elemet/akkut tettél bele mint az előző?
Amit beletettél az új? Nincsen-e lemerülve?

üdv!
UI.: kép jól jönne!

A nyakamat merném rá tenni, hogy ugrókódos, és semmi baja sincs, csak újra rá kellene tanítani a távirányítót a vevőre. Ha van hozzá használatid, nézd meg benne a betanítás mikéntjét, ha nincs, a riasztó típusa alapján biztos tud valaki segíteni ebben.
Vagy egy hónapja én is hasonlóval szívóztam...
Egyébként van már riasztós téma, azt is olvassák, talán nem kellett volna újat nyitni.