Wagon r műszerfal

Hú, nakérem.
Az történt:
Beinditom a kis SuzukiWagonyt, meg is indulok, aztán egyszercsak azt latom, hogy nullán a kilométeróra, a fordulatszámmérő megragadt 1500 fordulaton, kilométerszámlalón semmi. Megállok, újraindítom, semmi változás. Megyek tovább, egyszercsak fellendülnek a mutatók, utána nullára állnak, végül minden újra jól müködik. Még a tankolás utáni 158 km-t is elő tudom hívni.
Jó, most jó, de mitől lehetett ez, minek nézzek utána szombaton?

Valami testkábelre gyanakodnék.

A műszercsoport kábelkötegének csatlakozóját nézd meg, előfordult már kontakthiba miatt ilyesmi (más típusnál találkoztam hasonlóval).

Légzsák

Villog a piros légzsák ikon, az Autocom diagnosztika nem mutat hibakódot. Das ist eine problem?

A légzsák (SRS) modulban tudod kiolvasni a hibakódot, nem a motorhiba kódok közé teszi be. Egyébként meg csatlakozó/vezetékköteg kontakthiba szokott lenni. Az üléseknél ellenőrizd a csatlakozókat (lehúzott akksinál).

Van az ülés alatt egy lógó csatlakozó de kutya legyek ha tudom mire jó.

Ha nincs párja, akkor ülésfűtés előkészítés is lehet, de akár meg is találhattad a hiba okát

Déjà vu...
https://www.hobbielektronika.hu/forum/topic_post_2660229.html#2660229
Többször leírtuk már!:
https://www.hobbielektronika.hu/forum/topic_post_2660264.html#2660264

Ja igen, ez az ülésfűtésé, ami nincs a kocsijában...

Továbbra is tartom, hogy az SRS modult kellene kiolvasni, hátha hazudik valamit, merre kell keresni a hibát.

Izzók vezérlése

Nagyot!

Kollégámnak van egy kb. 2004-es évjáratú Kia Sorentoja. Az irányjelző és helyzetjelző egy 21/5 W-os izzó, amit mindenáron LED-re akar cserélni. Meg is vette Aliexpress-ről, berakta, nem működik. Ekkor hívott engem.

Ha csak a LED van benne, az irányjelző LED egyáltalán nem működik és az autó szerint kiégett az izzó (gyors villogás). Hirtelen nem volt nálam más csak 22 Ω-os ellenállás, azt párhuzamosan kötve a LED-el már jó ütemben villogott, a LED is, de utóbbi csak kb. 10 - 20 %-os fényerővel, miközben az oldalsó és hátsó index izzók jól dolgoztak. 11 Ω hatására a villogás üteme maradt, de a LED még halványabban villogott. Ha a helyzetjelzőt bekapcsolta, akkor az irányjelző LED nagy fényerővel villogott, 11 vagy 22 Ω-os párhuzamos ellenállás hatására is.

Engem igazábol az érdekelne, hogy milyen vezérlése van az izzóknak, hogy ilyen furán viselkedik különböző terhelésekre. Első körben áramgenerátorosnak gondolnám, de akkor miért nem villog terhelő ellenállás nélkül? Valahogy nem jön ki a matek.

Szerintem a hagyományos indexrelé van benne, ha azt kicseréled olyanra, ami ledhez való, akkor működni fog normálisan.

Ha hagyományos relé van benne, miért nem villog ellenállás nélkül (gyorsan), illetve miért változik a LED-ek fényereje terhelésváltozásra (11 vagy 22 Ω)?

Keréknyomás érzékelő?

Sziasztok!

Vett esetleg valaki már ilyen Bosch szenzort az autójába? Hol programoztatta fel?
Egy szerencsétlen helyzetnek köszönhetően 4db ilyen figyel az autóban, de egy gumis/szervíz sincs a környékemen aki fel tudná programozni....

Attól függ merre laksz. Budapesten a Zengő gumiszerviz biztosan tudja, vagy például Gödöllőn a Gumis ember. De az autódiagnosztikai programok között is van olyan ami tudja kezelni őket. Tehát nem feltétlen gumishoz kell menni vele.

Szia!
Köszi az infót...
Veszprém környéke jobban érdekelne, de ha nem marad más választásom....

Azt nem írtad milyen autó... Ha nem ismeri fel miután mentél vele párszor negyed órát, akkor meg kell keresni, hogy az autódban milyen módon lehet TPMS tanuló módba kerülni (tudod amolyan bal kézzel a jobb füledet megfogod, miközben a könyököddel tekered a kormányt stílusú dologgal). Aztán el kell kezdeni leengedni a kerekeket szépen sorban haladva, s ha minden igaz mindegyiknél dudálással, vagy villogással, hasonlóval jelzi, ha megtanulta és mehetsz tovább.

Szia!
Ez egy 2016-os J Astra....
Lehetséges lenne "manuálisan" hozzátanítani a szenzorokat?

youtube a hogyanról. Elvileg a kütyü nélkül megpróbálhatod úgy, hogy elkezded leengedni a kereket. Ha úgy nem megy, akkor egy ilyen kütyü párezer forint.

Auto áramtalanitás

Sziasztok !

Az egyik vállalkozó ismerős problémája .

Gyakran elfelejti kikapcsolni az autórádiot, GPS , telefontöltőt, stb.t

Mivel a kocsijai nem napi használatúak igy lemerül az akku .Előadta; Mint a régi teherautókon , nem lehetne egy áramtalanitó kapcsolót beszerelni?

Sajna 4 féle autó is van Ford, Nissan , Toyota ,Skoda.

ill. milyen más megoldást lehetne bevetni? Köszi !

Vegye le az akkusarut. De van erre kapcsoló is.

Ki kell rúgni a sofőrt. Csak megtanulja a leckét.

Levenni az akksisarut, vagy àramtalanítóval kilőni nem biztos, hogy a legokosabb megoldàs. A régi vasaknàl nem gond, de az új, elektronikàval teletömött jàrgànyok nem biztos, hogy szívesen veszik az ilyet. Ha tönkre nem is megy, de pl a különböző moduloknak újra kell tanulniuk mindent, minden egyes alkalommal.
Szerintem egy hangjelzés beépítése az àramkörbe (mint némelyik autónàl a tompítottnàl van ilyesmi) inkàbb segítene. Egyébként meg a legegyszerűbb lenne a gyújtàsra kötni ezeket a kütyüket. Probléma megoldva.

A helyzet az, hogy a mostani autók nagy részének alapból magas a nyugalmi áramfelvétele. Egy hónapnyi állás után szinte biztosan nem indítható a legtöbb. Ezért hosszabb ideig vagy leveszed a sarut, vagy töltőre teszed.

Meglehet, de itt a bekapcsolva hagyott (felejtett) fogyasztókkal van a kérdezőnek problémàja.

Na, butavállalkozó ismerősödnek megsúgom:
Akár autórádió, akár GPS, akár telefontöltő: ha jól van csatlakoztatva, az NEM meríti az akkut, ha nincs benn a kulcs.
Ha butavállalkozó közvetlen az akkura kötötte, akkor nincs orvosság.

Van megoldás ekkor is: veszegetni kell akkukat

UI.

Hogyne lehetne. Azt is el fogja felejteni lecsapni.

Ez nem is igaz így, de továbbmenve: aki egy hónapig nem használja az autót - az fölöslegesen tart autót.
Ha fáj a válasz, akkor is.

Már miért ne volna igaz? Egyébként sokan tartanak autót hobbiból. Az alap kérdésben is négyféle autó szerepel. Mivel pontos típus nélkül így nem tudható melyik milyen típus, de nem is érdekes különösebben. Amit írtam az csak általánosság.

Erre valamilyen teljesen automatikus megoldás lehetne hatékony.
- Első lépés: a problémás fogyasztókat külön áramkörre kell tenni. A teljes jármű áramtalanítása a korábban leírt problémákat okozhatja (az öntanuló vezérlések elfelejtik a beállításaikat), ezért csak a problémát okozó fogyasztókat kell lekapcsolni.
- Valamilyen tirgger kell ami a leállítást kiváltja:
1, időzítő: a motor leállítása után indul, és 5....10 perc múlva kikapcsolja a rábízott áramkört
2, akku fesz figyelése: ha az akku fesz 13V alá csökken, akkor a további merülést megelőzendő kikapcsol az áramkör. A 13V küszöb azért jó, mert menet közben 14,4V körülivel tölt az autó, amikor leállítja a motort, akkor kevesebb mint 1 óra alatt 13V alá fog menni, és leállnak a problémás fogyasztók.

Az autórádió állandóan rajta van az akkun. Különben elfelejti a felprogramozott állomásokat és az aktuális beállításokat.
Ez az egyik legnagyobb szemétség az autókban (van több is. ). A legolcsóbb mobiltelefon vagy számítógép sem felejti el a beállításokat, ha lekapcsolom vagy mobilnál ha kiveszem az akkut. A sokszorosába kerülő autó rádiója igen.