Ha mindenképp szükség van rá, akkor bontóból be lehet szerezni autóba való generátort, de ahhoz mindenképp kell feszültségszabályozó is. De lehet kapni különféle teljesítményű egyenáramú motorokat használtan is.
Az autó hűtőventilátorának motorja soros motor. Ilyen kapcsolásban generátornak nem a legjobb. Alakítsd át párhuzamos gerjesztésűre, jobb eredményt érhetsz el, és a gerjesztőáram szabályozásával a kimenő feszültséget is állandó értéken tudod tartani. Azért olyan nagy teljesítményre ne számíts.
Üdvözlök mindenkit szép napot!
Azt szeretném megtudni márha valaki más is tudja, adott egy 220V segádfázisu villanymotor, inditó köndenzátoros,
Kérdés: Létezik olyan ha felcseréljük a segédfázis kivezetéseit a főfázishoz képest akkor kissebb lesz az inditó nyomaték? lásd kép. ha a zöld vezetéket felcseréljük? minden marad csak a zöldet csréljük fel....
Üdvözletem lenne egy olyan kérdésem hogy adott egy elektromos láncfűrész motorja és annak szeretném szabályozni a fordulatát hogyan tudom ezt elérni és milyen szabályzó kell hozzá?
Előre is köszi
Szia . Köszi a felvilágosítást. Ha leírom az adatlapját tudsz ebben segíteni?A motor 380/ 220 V igaz e az hogy ha 220-ra kötöm fele akkora lesz a teljesítménye és fordulatszáma mint amennyi az adatlapon szerepel? Asztali körfűrészt hajtatnék vele.
Szia !
Így kösd be, de vigyázz, mert így teljes gafton megy a motor, tehát terhelés nélkül, csak egy egy pillanatra kapcsold be !
Nekem ez viszi a kompresszoromat és a kerti kapámat is .
Az alábbi villanymotor bekötéséhez kérnék szépen segítséget. Nem vagyok valami nagy szaki elektronika téren. A motorból 5 vezeték jön ki 2 fehér, 2 fekete és egy piros. Ha jól mértem akkor a piros vezeték a test de a többi 4-ről nem tok semmit. A motor egyébként egy olajégőbe van. Valaki tudna segíteni?
Sziasztok, azt szeretném kérdezni, hogy a képen látható motor tud-e 220V 1 fázisról működni és ha igen akkor hogyan?
Milyen típusú és értékű kondit kell használni hozzá (az adattáblán pont hiányzik ez az adat)
És mi a véleményetek egyáltalán erről a motorról?
Köszi a segítséget, igen fontos lenne.....
Valószínűleg aszinkron motor, úgynevezett egyfázisú. Ez azt jelenti, hogy az egyik érpár direktbe a 230VAC hálózatra csatlakozik, a másik érpár egyik vezetékével sorba kell kötni egy kondit (?3uF?), és úgy a 230VAC-os hálózatra csatlakoztatni. A vezetékvégek cseréjével elvileg forgásirányt lehet váltani.
És még lenne még egy kérdésem: hol tálálok olyan táblázatot ahol meg van, hogy hogy kell átkötni 3 fázisos motort 1 fázisra, és kilwattonként mennyi mikrofarád szügséges?
Köszönöm.
szia, közben megtudtam, hogy egy nagyteljesítményű ventilátor motor. Ezért nincs is rajta saját venti mert gondolom magát is hűti.
Szerintetek jó lenne ez körfűrészbe?
Sziasztok!
Itt a fórumban olvastam egy félmondatot villanymotor egyenárammal való fékezéséről. Pont egy ilyen gondom van. Egy 2,2 kW 2800/min 400V/Y 3 fázisú motort kell fékeznem. Illetve nem is a fékezés a fejtörés forrása, hanem a motor újraindítása. A motor a fékezés során és álló helyzetben kb 12 V DC-t kap. Ha újraíndítják a motort a mágneskapcsoló megszakítja az áramot, amit a motor nehezményez és egy tekintélyes ívvel jelzi elégedetlenségét. Ez viszont a kontaktornak esik rosszul, mert beégnek a pogácsái. (sőt, volt már olyan eset is, hogy konkrétan összehegedtek)
Egy olyan áramforrásra lenne szükségem, ami az áram megindulása után kis idővel (mikor a motor tengelye már áll) fokozatosan csökkenti a motor tekercsein átfolyó áramot, kb 1-3 sec alatt 5 A-ról 1-2 A-re
Egy sorba kötött izzó? (kicsit gyorsnak gondolom, nem próbáltam) vagy egy elrontott áramgenerátor, ahol az átfolyó áram fűt egy egy PTK-t, minél tovább folyik az áram, annál kisebb? vagy egy marha nagy töltött kondit kapcsoljak rá?
Van-e valami bevált módszeretek?
Szia!
A motornak sem tesz jót, ha a DC áram kikapcsoláskor nagyokat ível, a keletkező nagy fesz tönkreteheti a szigetelését. Szerintem a lekapcsolást kellene két lépcsőben végezni. A rákapcsoláskor nulldiódát is rá kell tenni a motorra. Kikapcsoláskor először megszakítod a DC áramot, ami átterelődik a nulldiódára. Az 1-2sec alatt szinte nullára csökken, ezután bontod a nulldiódát. Ha nem akarsz ilyen járulékos vezérlést, túlfeszültségvédelmi elemekkel is megakadályozhatod az ívelést, ami üzem közben is rajtamaradhat a motoron.
Ahogy írták null dióda kell és a mágneskapcsoló érintkezőit is sorba köthetsz 2-2 érintkezőpárt így az egyenáram megszakítása nem okoz akkora beégést mert az ív 8 részre tagolódik és hamarabb kialszik.
Van egy szivattyú motorom amit ma összeraktam és megy is széppen de ez a motor szénkefés .
Ami nem is baj de észrevettem hogy szikrázik eléggé és kicsit rendbeszedtem a kefetartókat kipucoltam megjárattam a keféket és elkezdtem beállítani menet közben.
Oda állítottam ahol legkevésbé szikrázik.
Igen ám de a fordulat fülre olyan 500-1000 fordulat/perc et változik a kefetartó állásától függően széltől szélig.Vagyis 2500-3500-ig fülre de akkor már visít rendesen.
Hogy lehet egy ilyen motort beállítani?
Sziasztok! Adott a képen Skil akkus fúró 2201 9,6V. Döglött volt az aksija, felújítottam. az eredeti 1200Ah cellákat, mivel már nem is nagyon kapható, 1800-ra cseréltem.
A fúró kb 2 perc terhelés nélküli járatás után keményen füstölni kezdett, mint kiderült a villanymotor. A második képen, az ovális lyukon benézve, már 1-2 mp kis fordulatszám után egy izzást látok, és szinte azonnal füstölni is kezd. Ez a motorban levő ventillátor és a hátfal közötti részen van. nem látom tisztán, mi van ott.
Van ötletetek, hogy mi lehet ez? szénkefével vmi? Tudom ezt a motort vhogy javítani, vagy bontottra cserélni, motort szerezni hozzá?
Hogy tudnám normálisan szétszedni, h lássam, mi van? Ha jól látom a hátfalat négy pici behajlított köröm rögziti bár elég masszivak... arra gondoltam vmi árszerűséggel, v köszörült laposvassal kiütném őket..?
már 5ezret költöttem az új cellákra. nem szívesen dobnám el az egészet. Érdemes próbálkozni?
Igen ott a kefe van és vagy a kefe izzik vagy a kommutátor rpült szét vagy egyszerűen elkopott.
Általában ezek a barkácskategóriás gépek ugy vannak tervezve hogy amire az első garnitúra aksi kidöglik adig a többi alkatrész is elhasználódik ezért nem szabad rá költeni egy fillért sem hanem újat kell venni.
A sógorom hozott haza Svédből akus hilti fúrókat ütvefúrót csavarbehajtót meg ilyen dolgokat de azok nem hobbi kategória !
Na azok nem döglenek meg nem bírod elhasználni a gépet 10 akuval sem.
A füleket egy hegyes csavarfúzóval feszisd ki és szedd szét semmit nem veszíthetsz.
Esetleg egy hasonló barkács gépből rakj bele motort mert általában ugyanolyanok mindet kínában gyártják!
Hírek.rss
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «
