Az csak tőled függ, hogy össze-e tudod rakni olyna formában milyenbe szeretnéd. Fordulatszámmérőt akarsz építeni. Megvan a hőfok, és a benzinszintmérő rajza?
A fordulatszámmérő része már megvan bent van egy házba. Van egy trabant benzinszint és vízhőfok mérőm amit szeretnék átalakítani úgy hogy elférjen a fordulatszámmérő mellett rajzom nincs róla mert nem értek az elektronikához maximum a panelt tudnám beültetni ha tudnám mi hova megy. Azért mellékelek két képet hogy jobban el tudd képzelni mit hogyan szeretnék.
Trabituning? Tehát akkor a benzinszint, és a vízhőfokmérő, az eleve kész van, mert eredeti, és ehhez akarsz még rakni egy fordulatszámmérőt. Tehát egy dobozban 3 mérő lenne? Előbb az előlapot tervezd meg, hogy hogyan fognak a 3 mérő LEDjei elhelyezkedni
Trabituning De a fordulatszám mérő analóg és nem ledes és nem tudom elhelyezni őket egy házba a benzinszint és vízhőfok mérővel mivel nem férek el a mechanikai résztől De ha esetleg van valami tipped azt megköszönném
Ez oylan gond, hogy én trabiból egy ferrarit akarok, ami lehetetlen. Hogy akarsz két műszert egy dobozba építeni? Esetleg megoldható a LEDes fordulatszámmérő belesűrítése a dobozba, de hogy az analóg mérő mechanikával belemenjen az elektronikus dobozba...
Ki kell vezetni a fordulatszám mérő előlapjába a ledeket vezetékkel. ÉS a fordulatszám mérő mögé tenni a panelt. Egyszerű mint az 1x1. Csak kis türelemre van szükség....
Én komplett sebesség,fordulat,hő (motor-kinti) mérőt készítettem, ami el volt látva órával, és a visszajelző kontrolkákkal, ami egy 4x20as kijelzőn van.
Szevasztok egy német fórumon találtam egy elég mutatós fordulatszám mérőt és nagyjából úgy néz ki mit amit én elképzeltem. Írtam a német kollégának egy levelet remélem megosztja velem, hogy hogyan csinálta. Addig is egy kép róla.
Helló
GPS nyomkövetőt építettem be egy Opel Astra F-be de még hátravan az üzemanyag szint mérése. A GPS analóg bemenetén keresztül kellene mérni a szintet. A bekötési rajz megtalálható a kézikönyv, 14. oldalán.
Odáig eljutottam a bekötési rajz alapján, hogy amíg nem jár a motor működik a dolog viszont amint elindítom az autót már nem. Kérdésem, hogy tudok-e készíteni olyan áramkört és hogy néz ki, ami úgy álló mint járó motorral megfelelően visszajelzi az üzemanyagszintet (az autó eredeti szondájával) és természetesen a műszerfali óra is működjön.
Előre is köszönöm.
A segítségetekre lenne szükségem....
Milyen elven működtet az az üzemanyagszint visszajelző készülék, amelyik a gyújtás levétele után nem megy vissza alap helyzetbe, vagy is 0-ra?
Miért nem megy vissza?
Ugyan olyan elven mint ami lemegy. A tankban van egy szonda. Aminek a benzin szinttől függően változik az ellenállása és ezt tulajdonképpen csak mutatja a műszer, annyi hogy nincs rákötve a gyújtás kapcsolóra, hanem állandóan áram alatt van.
Tényleg nem írtam.
Ha maga a műszeregységet kiszerelem, akkor nem kap feszültséget, és és akkor sem esik vissza 0-ra a mutató.
Ez egyébként a régi swift üzemanyag visszajelzője.
Sziasztok, lenne nekem egy kerdesem, hogyan tudnam en bekotni egy GPS nyomkoveto analog bemenetet a kocsiban mar meglevo uzemanyag szondara, hogy jo legyen. Adatok: a GPS analog bemenete 0-6 v kozott van, ertelemszeruen 6-os a tele. Megmertem a kocsiban az uzemanyag szondan a feszultseget a benzines autonal ami ures allapotban 4 volt koruli tele allapotban 0.7-1 volt. hogyan tudnam ezt a feszultseget atforgatni 0-6 volt kozze. A diesel uzemu autoknal majdnem jo tele allapotban 4-4.5 volt ures kozel 1 volt.
Varom segitsegeteket Udv, ecsike88soft
Van nekem egy digitális óracsoportom, saját tervezés, amiben a benzin szint mérést próbáltam most, hogy időm is van bekalibrálni, de még sem sikerült pedig elvileg kellett volna.
Fesz osztóval van a PIC AD bemenetére kötve és voltot tudom méretni vele. Sima úszós.
El is kezdtem kiméregetni fél literenként de a gyári úszó teljesen fals értékeket ad ki.
Pl 1.5L nél több voltot mutat mint 2L nél. Aztán 2.5nél többet, és 3.5nél kevesebbet mint 2Lnél.
Valahol 12L környékén kezd normálisan egymás után emelkedni a Volt értéke.
Itt olvasgattam és sokat agyaltam mi lehetne a megoldás, mert ahogy kinéz, a gyári úszós megoldással, több úszóval és úszó belső ellenálláshuzalával is próbálva ez nem működhet jól.
Láttam valaki próbálkozott a légnyomás mérésű módszerrel.
Az a kérdésem hogy a HEStore-on kapható nyomásmérők, kibírják a benzin illetve benzingőzt?
Az a kis nyomást ami pl egy 45 fokban belógatott csőben keletkezik, tudhatják mérni pl 1 L es pontossággal. Majdnem kocka alakú a tank, csak az alja lejt.
A program elve a 0.5, 1.5, 2.5...... L-ek értékeit figyelné és amelyik közé esik annyi litert ír ki.
Ezt kellene tudni bejuttatni a pic-be.
Szerintem 10 liter alatt nem hogy pontos, de megismételhető eredményt is igen nehéz produkálni. A nyomásmérő ABS házban van, nem hinném, hogy a benzint ne bírná. Azonban 45 fokban belógatva a legérzékenyebb típus működése is kétséges. Azon is el kell gondolkodni, hogy a differenciál, vagy az abszolút értéket mérőt alkalmazod...
Amit én (kamiontankhoz) készítettem, az egy "koaxiális kábel" csőből és belső merev vezetőből, amit műanyag távtartók rögzítenek. Benzinnél a belső vezető lehet lakkozott 3mm-es rézhuzalból, hogy szigetelt legyen (a belógó véget is lakkba kell mártani!)
Bár a benzin majdnem szigetelőnek tekinthető, 0,1uS körüli értékével, de lehet vizes is...
Ez így egy kondenzátort képez, amit egy oszcillátor (pl 555) frekvencia-meghatározó elemeként lehet használni. (a kondenzátor kapacitása alapvetően a felületektől és a dielektrikumtól függ. Tehát üresen a levegő, majd - a szinttől függően - a folyadék dielektrikuma határozza meg a kapacitást - így az oszcillátor frekvenciáját)
Ha magad írtad a programot, az könnyen átírható - így közvetlenül is mérhető - de egy integrátorral analóg jellé is alakítható.
Diferenciálba gondolkoztam, hogy az üres tér nyomását ne számolja bele, és /vagy lehessen kompenzálni a hideg-meleg esetnén változó térfogattal.
Szóval 10L alatt annyira kicsi a nyomás, hogy nem méri jól az érzékelő? Mert akkor ez halott dolog.
Amit mondasz "kondenzátor" megoldás már érdekes lehet. Meg olcsóbb is talán. Annak mindegy a szöge és akár 1 literenként is tudnék mérni.
Valami skiccet tudnál adni?
Azt értem, hogy koax cső és belül réz vezeték. De hol a másik pólus? Vagy az a tank/kocsi testje?
Ha középen csak egy vezeték van és kívül semmi akkor mihez képest lesz kapacitása.
Vagy a koax házban benne maradt az árnyékolás és annak a közepén fut a vezeték úgy, hogy nem ér hozzá?
Azt értem, hogy a kondenzátor kapacitás változás alapján a frekvencia változik. Azt pedig lehet volt-á alakítani.(ebben az öregem talán tud segíteni, ő vágja az analóg elektronikát nagyon)
A programot én írtam, és Volt bemenet kell, 0-5V ig lehet AD bemenet. Abból bármit tudok számoltatni. Most is azt mér és az alapján számolja az értéket ami most nagyon fals.
A frekvencia átalakítása sem bonyolult, digitális impulzus generátor kimenő jelének effektív értéke, egyenesen arányos a trigger-frekvenciával. Az impulzusszélességet a minimális periódusidőnél kisebbre kell választani.
De igen! Ezt próbáltam leírni, bocs, ha nem volt elsőre érthető. A cső persze a gk házzal össze van kötve, negatív potenciálon van. Végülis készült neki egy menetes dugó, amivel belecsavartuk a tank felső lemezébe.
Hírek.rss
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «
Tehát akkor a benzinszint, és a vízhőfokmérő, az eleve kész van, mert eredeti, és ehhez akarsz még rakni egy fordulatszámmérőt. Tehát egy dobozban 3 mérő lenne? Előbb az előlapot tervezd meg, hogy hogyan fognak a 3 mérő LEDjei elhelyezkedni
De ha esetleg van valami tipped azt megköszönném