|
|
|
|
| A benzin nem keveredik vízzel. |
|
|
Nem is, de ha vizes a benzin ( ami bőven előfordul ), akkor bizony míg ki nem ürül, ezt fogja csinálni .
Nekem Pesttől Hajdúszoboszlóig, ezt csinálta a Pólóm . |
|
|
| 1-2% előfordulhat az is főleg párából. A mit írtam azt az 50% miatt írtam. |
|
|
Üdv mindenkinek!
Az autómban kellene néhány led szalagnak stabil 12 volt.
Egy LM7812-vel ezt meg tudom oldani? |
|
|
| Ha csak az a lényeg, hogy sose menjen 12V fölé, viszont nem probléma, hogy lemegy akár 10V-ra is, akkor jó a 7812. |
|
|
Esetleg tudsz ajánlani valami kapcsolást amivel meg lehetne oldani a stabil 12 Voltot?
(Magyarul ne menjen le 10 Voltra...) |
|
|
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogyan tudnám a lehető legegyszerűbben megállapítani egy hagyományos gyújtótrafó hibátlan, megbízható működőképességét, még beépítés előtt, otthoni körülmények között?
A trafó bontott, használt. Az Ω-mérő nem mutat szakadást az 1-4-15 kivezetések között méregetve.
Elég-e ennyi?
(Nem szeretném, ha hosszas szerelgetés, beépítés után derülne ki, hogy hibás. Ezért szeretnék biztosra menni, és előre leellenőrizni, ha ez lehetséges!) |
|
|
| Szerintem elég. Nem olyan nagy szerelés egyébként egy trafócsere. |
|
|
Valóban, nem nagy dolog. De minusz 12 C-fok van, szeretnék biztosra menni.
Egyébként arra gondoltam, hogy ha a mérőműszer pár mV-tal mérve még jót jelez, talán beépítve, magasfeszültségen még gondok lehetnek. (átüt belül, és nem adja le a szikrát, stb.)
Tehát valami egyszerű kapcsolással (elem, akksi, kondenzátor, egyebek) gondoltam, "konyhai" körülmények között szikrát csiholni belőle.
Lehet-e, és hogyan? |
|
|
| Természetesen lehet. Bekötöd mint az autóban, a megszakítót pedig egy darab vezeték testre érintésével szimulálod a főkábelen megjelenik a szikra. |
|
|
| Csak nem biztos, hogy a motorban is majd amikor a sűrített anyagon kellene átugrania a szikrának, akkor ott is át fog majd ugrani. Épp szerelővel nemrég beszélgettem erről és mondja, hogy párszor már volt ilyennel szopása, hogy kint a motor tetején jól működik a trafó, gyertyán ugrál a szikra, csak épp becsavarva a gyertyát a helyére és rádugva a trafót nem működik... |
|
|
| Az nem egyszerű, kell először egy feszültségnövelő, ami mondjuk csinál legalább 14V-ot, majd abból lehet stabilizálni 12-t. Annyira probléma, hogy amíg nem jár a motor, addig csak kb. 10,5V-od lesz? Amikor már jár a motor, akkor meglesz a 12V stabilan. |
|
|
Idézet:
„beépítve, magasfeszültségen még gondok lehetnek. (átüt belül, és nem adja le a szikrát, stb.)”
Pontosan ez lehet a probléma. Ezt nemigazán tudod házi körülmények között kimérni. Ha a motor szépen jár, mindenféle terhelési üzemben, akkor a trafó jó. Újabb autók (azthiszem Euro3-tól kötelező) meg tudják mondani, hogy van-e égéskimaradás, mert figyelik a főtengely szögsebességváltozásait és fel tudják ismerni, ha kimaradt valamikor az égés.
Azért -12 fokban se tart sokáig egy trafócsere. Megy rá néhány vezeték, azt nem nagy dolog lehúzni, gondolom 1-2 hatos körüli csavar tartja a helyén, meg megy rá egy nagyfeszültségű kábel az elosztó felé. Azért ez nem egy sokáig tartó meló... |
|
|
Kedves vagy, hogy bátorítasz, miszerint nem nagy dolog a -12 (most éppen -14) fok.
Csak éppen influenzás vagyok, egy kis torokgyulladással megspékelve. Ráadásul előbb ki kéne szabadítani a járgányt a hó alól. Szóval nem esne jól még egy ici-pici lazítás sem a szabadban.
Viszont a trafót idebent kipróbálnám, és már az is egy pozitív eredmény lenne, ha látnám, kompresszió nélkül már hajlandó "szikrázni"!
Kérlek értsd meg az aggodalmamat. Kösz!
Legjobban egy "móricka-kapcsolási rajznak örültem volna, miszerint: tedd a trafót a stokedlira, kösd össze így, meg így- aztán amikor bekapcsolod állj távolabb, mert különben fényes nappal is csillagokat fogsz látni.
Hát, egy ilyen választ szerettem volna kapni.
Tehát a stokival, meg a csillagokkal tisztában vagyok, egy kapcsolás kellene.
Bocs, hogy hosszú voltam. |
|
|
Sziasztok!
Régebben vettem egy belső világítás elhalványítót, de egy kicsit sokáig világított az ajtó becsukása után, ezért egy kicsit átalakítottam. Kicseréltem a kondenzátort 100µF-ról 20-µF-ra. Így sima szofita izzóval tökéletesen működött és 3-4 másodperc után le is kapcsolt. Most kicseréltem ledesre az égőt, de most még 2 perc után is világít. A kondit 3,3 µF-osra cseréltem de így sincs változás. Ezen kívül van benn még 3 ellenállás, lehet hogy ezeket is ki kellene cserélni? Vagy leddel nem is lehet ezt megcsinálni, mert azt már tapasztaltam, hogy a led nagyon érzékeny a feszültség különbségre.
Köszi
Üdv.: Zsolt |
|
|
Szerintem a kutya ott van elásva, hogy a led lényegesen kevesebbet "fogyaszt", mint a normál izzó, így később süti ki a kondenzátort.
De tudni kéne mi van még benne, mert lehet benne olyan alkatrész ami"figyeli" az áramerősséget, és azért kapcsol ki, de a led keveset vesz fel, és ezért nem kapcsol ki
 |
|
|
| Van még benn két műanyag tokozású tranzisztor és egy fém hátoldalú TIP 44-es talán de nem biztos. Ezen kívül van benn egy dióda, kondenzátor és 3 ellenállás. De akkor szerintem maradok a sima izzónál. |
|
|
Üdv itt mindenkinek!
Nem tudom valaki látott-e vagy hallott-e olyanról, hogy "részecskeszűrő emulátor"! Na én ilyet keresek! Ha valaki tudna segíteni akár kapcsolási rajzban v. komplett elektronikában az mindenképpen érdekelne!!! |
|
|
| Elárulod, hogy sikerült tönkretenni a részecskeszűrőt? |
|
|
| Megpróbálhatsz a led-el párhuzamosan bekötni egy extra ellenállást, hátha az segít kisütni a kondit (gyorsabban). Ne legyen túl kicsi, hogy működés közben ne befolyásolja a fényerőt (és hogy ne forrjon fel), de ne legyen túl nagy sem, mert akkor meg nem ér semmit. 200R(5W) és 1K között próbálkoznék valahol. |
|
|
| Értem, köszönöm! Majd hétvégén még próbálkozok vele. |
|
|
| Minek ez? Elviszed okos emberhez, kikapcsol mindent aminek köze van a részecskeszűrőhöz. |
|
|
| Estét Mindenkinek! Esetleg ebben tudna nekem valaki segíteni? indulás után 2-3 km-rel bim-bamol az autó és a műszerek lehervadnak kigyullad a töltésjelző az ABS lámpa valamint nem megy a klima és az index hangvisszajelzése. ABS és töltés egyébként van, más viszont nincs. Gyújtás le és ujrainditás után megint van rövid ideig minden( 1-2 perc). Ez egy 2002-es Opel Vectra. 1.8 benzin. Mi lehet ezekben a közös? Vagy merre kéne indulni a hiba keresésben? Előre is Köszönöm! |
|
|
Biztos, hogy jó ötlet lekötni? Sokan nem tudják, hogy mi mindent kell még figyelembe vennie annak akinek ilyen kocsija van. Előbb vagy utóbb tele lesz a kipufogó ezen része korommal, mert a részecskeszűrő le lett kötve vagy nem rendeltetés szerűen lett használva.  |
|
|
| Természetesen ebben benne van a fizikai eltávolítás is. Nem csak a szoftveres. Tudom sokan elitélik. Csak még ott kezdődik az újnak az ára, hogy 300.000ft, addig a 30ezres kikapcsolás a motiváló. |
|
|
| Talán csak kontakt hiba lehet. Minden esetre ha jó a biztosítéka, akkor csak a kijelző egységnél valószínű a hiba. |
» A fájlok letöltéséhez be kell jelentkezned! «
|
|
|
| Testkábel hibát keresnék. |
|
|
| Így gondoltam Én is. Szerintem a klímának nincs köze hozzá, csak a tulaj félre beszélt. Köszi a Rajzokat! |
|
|
| Megnéztem, hogy hol a műszerfal test. Inkább ne tettem volna.... Szépen beásták Günterék. Esetleg a kilométeróra helyéről tudok majd ránézni max. Köszi a tippet. |
|
|
| Üdv! Ma néztem a kocsit. Műszeregység tökéletesen működik. Op-com-al kivezéreltem. Viszont a kormányoszlop modul száll el 3 perc múlva... Ilyenkor be is írja hibának, hogy nincs vele kapcsolat. Tudsz segíteni, hogy hol a reléje? Vagy honnan kap tápot. Szerintem egyszerűen el tűnik a fesz, és azért száll el az egész. Köszi!! |
|
|
Hírek.rss
