A képen a mechanika bal oldalán a piros tekercs melletti panelen van egy 9 pólusú kapcsoló. Ha annak a 4-5 lábai (panel csatlakozón vezetékeknél 2-10) kapcsolják a rádiót. Zárva kazetta, nyitva rádió. Illetve van még arrafelé egy némító kapcsoló is, ami ugyanitt az 5-ös vezetékre kapcsol testet.

Szerk: az a Hilti szalag vagy a rögzítése nem ér hozzá semmihez?
Szerk 2: lehet, hogy a panel nem vezetékkel csatlakozik bármihez, hanem rá van tolva az alaplap tüskéire

Egy ötlet, ha ki tudod szerelni a kazetta mechanikát, a hozzá tartozó elektromos csatlakozókat kihúzod a nyákpanelre forrasztott foglalatból, elvileg így kiiktatod a mikrokapcsolót amely felelős az átkapcsolásért, ( volt már olyan hasonló probléma egyéb autórádiónál melynél ki lett szerelve a kazetta mechanika, a fizikai kialakítása nem tette lehetővé a mikrókapcsoló kiiktatását, hozzáférhetetlen volt a gyártás technológia miatt) így csak a rádió részegységnek működnie kell.

Azt a zöld panelt kicsavaroztam, aminek látszik a széle a fotómon a piros tekercs mellett. Erről megy egy 10 pólusú csatlakozó és egy 5 pólusú csatlakozó a rádió mélyébe. Nem tudom, hogy ezeknél kell-e keresgélni.
Ha jól látom, a mechanikát 4 csavar tartja, de egyenlőre nem merem kicsavarozni a helyéről.
Itt megtekinthető az autórádió szerviz manualja.

Fentebb írtam: ennek a 2-10 pontjai a rádió-kazetta váltó (zárva kazetta), az 5-test pedig a némítókapcsoló (zárva némít).
Mérd ki, de valószínűleg jobban jársz orcika javaslatával, ha kiveszed az egész mechanikát, mert akkor az alaplapra is rá lehet nézni.

Jó, ha ezt a 10 pólusú csatlakozót lehúzom, akkor elvileg kellene lennie rádiónak, ha amúgy minden rendben van?

Lehúztam azt a 10 pólusú csatlakozót a panelről és bekapcsoltam a készüléket. Így már másféle zizegés van, ha koppanásig maximumra tekerem a hangerőt, az egyetlen dolog, amire reagált, hogy ha megnyomtam az "ARI" gombot és megjelent a felirat a kijelzőn, akkor megszűnt a zizegés is, míg ismét meg nem nyomtam.

Csak a tisztánlátás miatt, képen a fő panel amelyen pirosan bekereteztem azt a kettő kábelköteget kell a csatlakozóból kihúzni ami a kazetta mechanikához kapcsolódik.

A képen merre van a rádió eleje? Lefelé vagy felfelé?

???
Nem mindegy? A csatlakozó mellé a panelre van szitázva a P1300.
Te töltötted fel nemrég az SM-et, abban is benne van.

Szerintem így.

vision61 ‒ A szerviz manualt csak linkeltem, nem az én feltöltésem.
orcika70 ‒ Pont ott vonul keresztül fölötte a kijelző szalagkábele, így különös óvatosságot igényel a csatlakozóhoz való hozzáférés, de úgy tűnik, hogy megvan. Csatlakozót kihúztam, készüléket bekapcsoltam: most már nem reagált a kazettára, tehát az a mechanika csatlakozója, viszont még így se változott semmi, a tuner továbbra se szól.

Amit az előbb a piros tekercs melletti panelről lehúzott 10 pólusú csatlakozó vissza van rakva?

Igen, megpróbáltam annak visszarakott állapotában is, de nem segített.

Csal ötletnek. Esetleg az UKW/MW kapcsolóját esetleg ellenőrized, hogy nem kontaktos-e? Lehet a tápfeszültséget is átkapcsolja az AM/FM fokozathoz.

Ha benyomom, hogy váltson, akkor FM szerű zaj lesz, de olyan, mintha a hangoló tekergetésére nem reagálna.

Értem. Még van ötletem.
Ha van lehetőséged én mindenképpen megvizsgálnám a panel forrasztási oldalát. Mert lehet, hogy forrasztási hiba lesz.
Én már sejtek egy lehetséges problémát, de nem merem leírni. Na jó leírom.
(Szerintem a kicsi kerámia trimmer-kondenzátorokat kellene eltekerni egy kicsit. Az idők folyamán lehet, hogy korrodált az érintkezőjük és nem teszik a dolgukat. Azonban ezt csak a legvégső esetben tedd meg! Mert ezzel a tetteddel el is hangolhatod a rádió részt. Esetleg valahogy bejelölni majd őket, ahogy gyárilag álltak.

Nem szeretném kibányászni a helyéről az "ICeS" autórádiót, mert az eredeti csatlakozók hiányában fixre lettek kötve a hangszórók, amik oda vannak csavarozva.
Blaupunkt autórádióban mit nézzek még meg?

Blaupunktnál jöhet a mérőműszeres alkatrészhiba keresése.

Úgy tűnik, hogy ez már kezdi meghaladni a képességeimet.
Mi a funkciója a mechanika melletti panelnek, amit először kicsavaroztam?

Összefogja egy csatlakozóba a mechanika elektromos komponenseit, azon van a kapcsoló, amit a mechanika mozgat és a kazetta kiadó tekercs.

Rendben, akkor azt a panelt is visszakötöm. Sajnos a kazetta mechanika csatlakozóinak leválasztása után se szólalt meg a rádió tuner.

Ha még nem raktad vissza a mechanikai részt, mert így egyszerűbb lesz a készülékkel a munkafolyamat, jöhetne a mérőműszeres hibakeresés. Először is ennél a képnél jóval élesebb képet kellene készíteni a panel oldalról, igy kettő évvel korábban készítettnél.

Az konkrétan a rádió alja, a kép úgy készült, hogy rátettem az autórádiót a szkennerre.
Jelenleg nem férek hozzá az autórádió aljához, de a szerviz manual 13-14. oldalán látható az alaplap, ami körben hozzá van forrasztva a készülék házához is.

Azért is kell a panelről egy használható jóminőségi fotó, hogy megegyezik-e a dokumentben szereplő panel rajzolat, mivel 4 típusban szerepel.

Ez a panel lesz az, legalábbis a kazetta mechanikához menő csatlakozó stimmel.