Nem tudom idén Pisti szervez-e valamit, én nem hallottam felőle semmit, nem hinném hogy szervezne.

Beszéltem vele hogy idén részemről biztos nem megoldható, 1 a kohó le van bontva szállításra előkészítve, 2 az építkezéssel is próbálok haladni....

Nincs annyi helyem hogy egyben ekkora gépet tároljak, de van floppy olvasóm, de mivel választ nem kaptam rá így kihagyom.

Szia, azt esetleg lehet tudni hogy léptetőmotors-e a papír mozgatás vagy szervós?

Esetleg hogy ne is kapjon hősokkot de száradást is segítsd elő hajszárítóval átmelegíteném , annyira hogy foghatóak legyenek kézzel az alkatrészek, így a kondikat de főzöd meg, de a víz párolgását elősegíted.

Biztonsági okokból én megvárnám azokat a napokat, ne siess sehova a kapkodás még nem javított meg semmit, inkább rontott.

XT alaplapot szárítottam korábban radiátoron, hagyni kell neki száradási időt rendesen és akkor biztos nincs gond, na meg jobb úgy dolgozni valamin hogy nem csupa piszok. Amíg nincs áram alatt míg vizes semmi gond nincs, a statikus elektromosságra kell figyelni azért.

Én fürdőkádban szoktam alaplapot mosni, ha elég ideig szárítod semmi baj nincs vele.

Ergo akkor mágnesességünk van mint írtad is, bár kérdés még azért hogy mennyire "erős" a mágnesesség, nem kell irtóra erősnek lennie de nagyon gyenge sem jó.

Meg kell keresni a tekercselésből kijövő gerjesztőtekercs kiállásait , mivel onnét indul el az egész, amikor elkezdi a motor forgatni a forgórészt.
Indukál egy feszültséget a gerjesztőben és onnét vagy AVR-el vagy pedig más módon szabályozva van a forgórészre visszakerülő feszültség, nő a mágnesesség emiatt nő a gerjesztés is....
Ha úgy gondolod a mágnesesség kellően megvan, akkor generátorrész összerak, be még nem kell kötni semmit és megmérni hogy a motor üzeme közben honnét mekkora feszültség jön le. Ennek "üres" nem gerjesztett állapotban nagyjából 7V~ körültől kell megindulnia az állórészből ott ahonnét a gerjesztést kell kiszolgálnia a gépnek.

Alapból maga a vasalat lenne mágneses? Furcsa, eddig csak olyannal találkoztam amiben beragasztott mágnes volt.

Érdekes, itt a fém felületben nem látok mágnest, a másik oldalában sincs? Valaminek pedig el kell indítani a dolgokat mert magától energia nem keletkezik, és általában ezt egy kisebb méretű mágnessel indítják meg.

Szia, magában a forgórészben a két fém felületen van egy hasáb kialakítású hely, abban kéne beragasztva legyen. Egy fotó sokat segítene.

Az alább említett kütyüből kaptam egyet itthonra, bár nem "fikázni" szeretném de tényleg rossz, mármint ez a darab szó szerint, a benne lévő panel hibás, azt se nagyon tudom még miért van meg .

Hőcserélő

Sziasztok.
Kis méretű használt 15 lemezes hőcserélőt keresek lehetőleg réz belső bevonatút ha rozsdamentes anyaga van, vagy full réz kivitelt, bontott tökéletesen megfelelne a célra amire most nekem kell, cserébe jó pár dolgot fel tudok kínálni.
Működési nyomása legalább 10bar-ig terjedjen ki.

Itt megálltunk a további lépegetéssel ellenben nem fogyasztok alkoholt, cserébe nyári hűsítőnek néha elfogyasztok egy alkoholmentest.

Egy alkoholmentes sörre kivételesen nem mondanék nemet.

Nemigen tud a kínai csoda 5LE-t, a boltunk legerősebb fűkaszája (inkább bozótvágó) 55ccm és 3,3LE, de cserébe csak 12kg...
A kínaiból is van "tartós" , és van amit a piacon azért vesz meg valaki mert a valaki kiskutyájának a kecskéjének már azelőtt is olyan volt hogy bejött volna a piacra és az övé jó....
Persze aztán pár "jó" gép elhasználása után jönnek hozzánk hogy kéne valami ami tényleg jó, AL-KO az olcsóbb árkategória de általában erős és 3 év gari magánszemélynek ami miatt igen jó.
Az "erőst" itt úgy kell érteni kb. hogy: 0.8-1,2LE között 2.0-es damil vastagság, 1,3-1,7LE között már 2,4-es damil, 1,7-2,2LE közt mehet a 2,7-es, e felett 3-as javasolt a gépekhez.
Fontos hogy fűrésztárcsa vagy fűvágólap csak 2LE feletti géphez javasolt, a szöghajtómű minden tankolásánál történő zsírzással egyetemben.

Végül kicsit pontosítottam az elmúlt napokban, főleg hogy jó idő volt és volt alkalmam tesztelni kint a 425W-os panelek tudását így felmérhettem/újra gondolhattam az igényeket.
Teát amit az átalakítónak tudnia kell: 120-280V közötti működési tartomány, kimeneti feszültsége 320V, erre első körben próbálkoztam DC-DC-vel,viszont a hatékonyság nagyobb áramnál (bemenetnél 10A+) igencsak leromlott, így váltottam.
Jelenleg ott tartok hogy egy széles bemeneti feszültségtartományú DC-DC kapcsoló üzemű tápot készítek, amit kipróbáltam egy UC3845-el készült el, ez már sokkal hatékonyabb volt, igaz ferrit trafóból jóval nagyobbat kell neki tekernem, és kicsit alakítani kell rajta, viszont ez szépen tartotta a beállított 320V-ot, és dinamikusan kezelte a bemeneti változásokat is.

Ha van ötlet szivesen fogadom miként tudnék még javítani a rendszeremen.

Szia, ez egy quad, kéne milyen erőforrás hajtja, első körben azt kell kideríteni, utána jöhet milyen CDI vagy elektronika megy rá és meglátjuk a többit.

napelem inverter dc-dc konvertere

Sziasztok.
Olyan DC-DC konvertert szeretnék készíteni ami bemenetén mondjuk 100-300V között kap, a kimenetén pedig konstans 320V-ot állít elő egy inverternek.
Természetesen napelemhez lesz, a konverter után ESG002-vel formázom meg a feszültséget és rendjén is vagyok.
Egyenlőre akkumulátoros ellátásban nem gondolkozok, de minden ötletre nyitott vagyok.
Melyik volna a racionálisabb betáp? Napelemek sorban végig és úgy rá a konverterre, vagy párhuzamosan? De akkor többet kell dolgoznia a konverternek hogy előállítsa a feszültséget.

A forgórészt a főtengelyre egy húzócsavar és egy MK4 kúp rögzíti így azt levenni macerásabb, a szénkefék kivétele után inkább a külső rész óvatos lehúzását javaslom, aztán már látható is a forgórész, amiben látni fogod a mágnesek gyári helyét.

Akkor innenstől egyszerű a dolog: a forgórészben van két pici mágnes ami az induláskori felgerjesztésért felelős. Ha azok nincsenek a forgórészbe akkor csinál ilyet a generátor hogy nem tud felgerjedni, de akkor az AVR-el sem fog, hiába hogy külső táppal minden rendben.

A miértet próbálom megérteni első körben mert arra nem jött semmi válasz.
A honda ezen típusú forgórész gerjesztése "drágább" megoldás a piacon, nem is szokott vele gond lenni szinte soha,még az AVR -el csak a baj van, nagyjából az olcsóbb AVR-ek 3-5 év persze használatfüggő.
Első körben mi indokolja az átalakítást?
Aztán áttérünk az AVR-re is.

Az biztos, bár nem értem hogy a megbízható gyári kapcsolást miért akarjuk egy hulladékká tenni egy olcsó fesz.szabbal? Mert igazából azt nem beszéltük át mi értelme van csak át akarjuk alakítani mindenáron.

Szia, van fotó az aggregátorról? A hondában ilyen nincs csak azért érdekes a kérdés, a szóban forgó ECT 7000 kondenzátoros nem pedig AVR-es ezért furcsálom, esetleg fotód volna a gépről?
jav.:
Olvastam, nem tudod felcserélni a trafós gerjesztést AVR-re, és egyébként az okát sem igazán értem mivel az eredeti honda gerjesztési módja nagyon stabil és megbízható még az AVR-es gépekből kamionszámra jön szervízbe javításra...

Üdv: Péter

Kifejezetten tetszik a fotón az elektromos része a rollernek (gyújtása a motornak )...

Hevítésre maga az áramkör alkalmatlan, melegíteni lehet vele max...
Mi a feladat? Mert első körben ahhoz méretezünk mindig.

Szia, mi lenne a "feladat"? Melegíteni lehet vele igen, ki kell csatolni a munkatekercsről és mehet a buli, kérdés mi a feladat mert ezzel melegíteni lehet, hevíteni kevésbé...

Szerintem kapd le a motor elejét/hátát, valószínűleg le van égve. Ha füstöl az sosem jó jel....

Leggyorsabb ha nincs otthon OBI és csőkulcs.
Megjártam ezt a kört elég nehéz, kevés a hely és szívás szerelni de a muszáj nagy úr.