Hőcserélő

Sziasztok.
Kis méretű használt 15 lemezes hőcserélőt keresek lehetőleg réz belső bevonatút ha rozsdamentes anyaga van, vagy full réz kivitelt, bontott tökéletesen megfelelne a célra amire most nekem kell, cserébe jó pár dolgot fel tudok kínálni.
Működési nyomása legalább 10bar-ig terjedjen ki.

Itt megálltunk a további lépegetéssel ellenben nem fogyasztok alkoholt, cserébe nyári hűsítőnek néha elfogyasztok egy alkoholmentest.

Egy alkoholmentes sörre kivételesen nem mondanék nemet.

Nemigen tud a kínai csoda 5LE-t, a boltunk legerősebb fűkaszája (inkább bozótvágó) 55ccm és 3,3LE, de cserébe csak 12kg...
A kínaiból is van "tartós" , és van amit a piacon azért vesz meg valaki mert a valaki kiskutyájának a kecskéjének már azelőtt is olyan volt hogy bejött volna a piacra és az övé jó....
Persze aztán pár "jó" gép elhasználása után jönnek hozzánk hogy kéne valami ami tényleg jó, AL-KO az olcsóbb árkategória de általában erős és 3 év gari magánszemélynek ami miatt igen jó.
Az "erőst" itt úgy kell érteni kb. hogy: 0.8-1,2LE között 2.0-es damil vastagság, 1,3-1,7LE között már 2,4-es damil, 1,7-2,2LE közt mehet a 2,7-es, e felett 3-as javasolt a gépekhez.
Fontos hogy fűrésztárcsa vagy fűvágólap csak 2LE feletti géphez javasolt, a szöghajtómű minden tankolásánál történő zsírzással egyetemben.

Végül kicsit pontosítottam az elmúlt napokban, főleg hogy jó idő volt és volt alkalmam tesztelni kint a 425W-os panelek tudását így felmérhettem/újra gondolhattam az igényeket.
Teát amit az átalakítónak tudnia kell: 120-280V közötti működési tartomány, kimeneti feszültsége 320V, erre első körben próbálkoztam DC-DC-vel,viszont a hatékonyság nagyobb áramnál (bemenetnél 10A+) igencsak leromlott, így váltottam.
Jelenleg ott tartok hogy egy széles bemeneti feszültségtartományú DC-DC kapcsoló üzemű tápot készítek, amit kipróbáltam egy UC3845-el készült el, ez már sokkal hatékonyabb volt, igaz ferrit trafóból jóval nagyobbat kell neki tekernem, és kicsit alakítani kell rajta, viszont ez szépen tartotta a beállított 320V-ot, és dinamikusan kezelte a bemeneti változásokat is.

Ha van ötlet szivesen fogadom miként tudnék még javítani a rendszeremen.

Szia, ez egy quad, kéne milyen erőforrás hajtja, első körben azt kell kideríteni, utána jöhet milyen CDI vagy elektronika megy rá és meglátjuk a többit.

napelem inverter dc-dc konvertere

Sziasztok.
Olyan DC-DC konvertert szeretnék készíteni ami bemenetén mondjuk 100-300V között kap, a kimenetén pedig konstans 320V-ot állít elő egy inverternek.
Természetesen napelemhez lesz, a konverter után ESG002-vel formázom meg a feszültséget és rendjén is vagyok.
Egyenlőre akkumulátoros ellátásban nem gondolkozok, de minden ötletre nyitott vagyok.
Melyik volna a racionálisabb betáp? Napelemek sorban végig és úgy rá a konverterre, vagy párhuzamosan? De akkor többet kell dolgoznia a konverternek hogy előállítsa a feszültséget.

A forgórészt a főtengelyre egy húzócsavar és egy MK4 kúp rögzíti így azt levenni macerásabb, a szénkefék kivétele után inkább a külső rész óvatos lehúzását javaslom, aztán már látható is a forgórész, amiben látni fogod a mágnesek gyári helyét.

Akkor innenstől egyszerű a dolog: a forgórészben van két pici mágnes ami az induláskori felgerjesztésért felelős. Ha azok nincsenek a forgórészbe akkor csinál ilyet a generátor hogy nem tud felgerjedni, de akkor az AVR-el sem fog, hiába hogy külső táppal minden rendben.

A miértet próbálom megérteni első körben mert arra nem jött semmi válasz.
A honda ezen típusú forgórész gerjesztése "drágább" megoldás a piacon, nem is szokott vele gond lenni szinte soha,még az AVR -el csak a baj van, nagyjából az olcsóbb AVR-ek 3-5 év persze használatfüggő.
Első körben mi indokolja az átalakítást?
Aztán áttérünk az AVR-re is.

Az biztos, bár nem értem hogy a megbízható gyári kapcsolást miért akarjuk egy hulladékká tenni egy olcsó fesz.szabbal? Mert igazából azt nem beszéltük át mi értelme van csak át akarjuk alakítani mindenáron.

Szia, van fotó az aggregátorról? A hondában ilyen nincs csak azért érdekes a kérdés, a szóban forgó ECT 7000 kondenzátoros nem pedig AVR-es ezért furcsálom, esetleg fotód volna a gépről?
jav.:
Olvastam, nem tudod felcserélni a trafós gerjesztést AVR-re, és egyébként az okát sem igazán értem mivel az eredeti honda gerjesztési módja nagyon stabil és megbízható még az AVR-es gépekből kamionszámra jön szervízbe javításra...

Üdv: Péter

Kifejezetten tetszik a fotón az elektromos része a rollernek (gyújtása a motornak )...

Hevítésre maga az áramkör alkalmatlan, melegíteni lehet vele max...
Mi a feladat? Mert első körben ahhoz méretezünk mindig.

Szia, mi lenne a "feladat"? Melegíteni lehet vele igen, ki kell csatolni a munkatekercsről és mehet a buli, kérdés mi a feladat mert ezzel melegíteni lehet, hevíteni kevésbé...

Szerintem kapd le a motor elejét/hátát, valószínűleg le van égve. Ha füstöl az sosem jó jel....

Leggyorsabb ha nincs otthon OBI és csőkulcs.
Megjártam ezt a kört elég nehéz, kevés a hely és szívás szerelni de a muszáj nagy úr.

Szia, este hazaérek és nekiállok.

Néztem, rengeteg "al változata" volt, elvileg ebben a strapabíróbb építőelemek vannak, készült ettől sokkal rosszabb chipekkel is.

Rendben, hétvégén elkészítem és feltöltöm.

Nekem valami csoda kínai kód van az epromon de szerintem 40xx -es lesz, ha gondolod a hétvégén kiveszem és beolvasom a tartalmát ezen ne múljon.

Azért tárolgattam ennyi ideig mert egy lapos számítógépet akartam (ebből is) építeni, azért tetszett mert a chipkészlet egyszerű, könnyen bővíthető és van alapból erős grafikai tulajdonsága.

Az a baj nem bontanám meg a kütyüt ilyen szinten, azért sem mert utoljára így működött.
Be tudnám olvasni az eprom tartalmat révén van TL866-osom, sőt japán különálló eprom író/olvasó/másoló/debugger állomásom is.

Huhh, utoljára sok éve próbáltam (legalább 3-4) akkor játszottam rajta valami színében azonos joy-al, az az idők homályában elveszett. Nemtudom elindulna-e ma de biztosan, igazából most szétkaptam csak hogy lefotózzam neked, de ilyen analóg bemenetet fogadó eszközöm jelenleg nincs sajnos.

Szia, tessék:

Hölgyek/Urak

Mély fájdalommal és megrendültséggel tudatom kis közösségünkkel hogy már jó pár éve hű börzetársam, "tanítványom" , jó barátom Panykó Csabi már fent szerel elektroncsövekkel egy olyan helyen ahol a gerjedés szót hírből sem ismerik.

Nagyon fogsz hiányozni Csabi, legyen neked könnyű a föld.

Használd egészséggel. Anno után építettem, máig megy.

Mod.:
Nem muszáj bele 8µF-nyi kondenzátor, csak hát az akkori kondik nem voltak a legszuperebbek, 4µF körül is már kiválóan megy, főleg hogy a mai tirisztorok is erősebbek mint az ezekben található régi darab. MPP kondi vagy mkp-x javasolt. Tirisztorból én BT 152-800R-t tettem be. Diódának UF4007 bőven megteszi.

Az alsónak a gépháza tetszik csak.

Köszönöm, szerintem este neki is futok, sosem árt ha tanul belőle az ember.

Akkor majd nekiállok és ha kész vagyok jelentkezek ahogy szoktam .
Nem áll tőlem messze a technika csak gondoltam tapasztalatot cserélek, de ez kissé érdekesen indult, na sebaj majd akkor bemutatom ha már be lesz szerelve.
Fentebb Klimás56 megközelítése a témához már sokkal barátibb, de igaza is van oda kell figyelni mi hogyan készül, elég kevés a videó is róla interneten, leírások vannak képletekkel,segédletekkel,azok mentén már egy kicsi készült (370W felvett villamos össz. teljesítmény 2290W leadott hőteljesítmény, durván 6-os cop-vel kerreg), viszont most óhatatlanul olyan dologba ütköztem hogy víz-víz közeg kell , mivel padlófűtéshez kell használnom.

Hűszivattyú házilag

Sziasztok. Valaki esetleg épített már a 0-ról hőszivattyút?
Geotermál hőszivattyú építésére adtam fejem, van hozzá egy erősebb (1300W 1F max teljesítményű) kompresszorom, néhány alkatrészem. Amit még vásárolni fogok: 2 hőcserélő és 2 szivattyú, némi forraszanyag és tisztaréz cső.
Van valakinek esetleg tapasztalata? A primer körben tudom hogy fagyállóval kell víz, a szekunder a fűtött oldal így oda jottára mindegy. Kérdéseim:
Mekkora vízhőmérséklet lehet az elmenőben max amit elérhetek?
Vajon mekkora hatásfokkal hozható ki működésben?

Nekem a szokásos:
3:30 fele indulás, összeszedni Csabit, majd mint aki minden jogszabályt a közúton magáévá akar tenni gyorsabban leérni mint a létezés.
Ez hol összejön hol nem, bár az utóbbinál már kényelmesen időben értem le, volt parkolóhely, és még segítettünk pakolni is azoknak akiknek sok volt a motyó.