A -5V az fix nem ugrál.Nálam 4,92V.A +5V is állandó 4,96V.A 27 lábnál 220nF van.A 0 állandó értéket mutat ha tekerem a P1 akkor megy el töle.De nem ugrál csak nem 0át mutat hanem megy felfele ahogy tekerem.A táp 9Vrol egyenirányitva +egy 1000µF/16V kondi és a 7805.Hát most hirtelen csak 47mV nyomattam rá és feltekertem a potit 470re.Nem ugrál.Viszont akkor meg nem nullázodik le. Hanem 001és002 között lépked.

Ez nem olyan rossz, még elfogatható. Ha a bemeneten teljes rövidzár, akkor is 001..002? Van kondi a bemeneten? Esetleg zárd rövidre, a 30-31lábat. Akkor mit műtat?
De a 2digit hiba lehet. Nem század pontosságú a műszer.

Sziasztok!

Vettem egy ilyen műszert: http://www.hestore.hu/files/pm438.pdf
A PDF-ben felvázolnak egy beonyolultabb kapcsolást hozzá amellyel nem szeretnék bajlódni próbanyákon, mert jelenleg csak ilyen módon tudnám megépíteni.
A dok emleget egy Howland Current Source kapcsolást is, melynek utánanézvén valóban olcsó és egyszerűbb mint ahogyan említi is.

A kérdéseim:
A Howland kapcsolás pontosan hogyan működik?
Illetve az ajánlott bonyolultabb kapcsolás mi pluszt nyújt a Howlandhoz képest?
Végül ha van még a Howland kapcsolásnál is egyszerűbb (itt már inkább cél IC-re gondolok) a 9V-os elemet kivéve, annak örülnék a leginkább.
Köszi!

Ami még fontos lehet, hogy a műszer egy zselés akku feszültségét monitorozná, illetve egy 78L09-en keresztül kapná a tápfeszültségét, mert a teljesen feltöltött akku feszültsége már túlléphetné a tápfeszültség-tartományát.

Szia
Elvileg, ezek a panel müszerek, nem szeretik ha, a tápfeszültséget méred. (tönkre meggy)
Galvanikus leválasztás kell, a 7809nem elég.

üdv.

Bármit mérsz vele, jobban jársz, ha független táplálást adsz neki. Keress régi BNC-s hálózati kártyát, azokon van 9 V-os kimenetű DC-DC konverter. Akad 5 és 12 V-os bemenetű is. 12 V-ost járathatsz közvetlenül az akkuról.

Sziasztok! Kínából rendelt (olcsó 2,5 digites) szivargyújtós feszültségmérőt akarok pontosabbá tenni. Jelenleg 0.2V-al kevesebbet jelez ki a valósnál (3,5 digites DMM-el tesztelve tápról)

Szétszedve nincs állítóelem. A 16 lábú (feliratozatlan) smd kijelzőmeghajó egy TL431 fesz referencia IC-ről kap fesz referencia jelet. Ennek Anódja van testen, Katódja és Ref kimenete rövidrezárva és egy 270 ohm ellenálláson át felkötve a szivargyújtó +13V bemenetére.

Szerintetek elegendő lenne ezen 270 ohm ellenállást pl egy 720 ohmosra cserélni???
Szerintem ezen ellenállás úgyis nagyon fűt és túlhúzza azon szubminiatűr smd ic-t.. Ezért pontatlan.
Csinált már valaki ilyet?

Szerinted konkrét típusok nélkül kapsz érdemi tanácsot?
Mellesleg az a DMM is lehet pontatlan, amihez képest szerinted nem jól mér a "szivargyújtós".

Jobban megnézve a kapcsolást ez a fesz ref ic nem referenciaként szolgál, csak Zéner dióda szerepkört lát el és az ellenállás az előtétellenállása a zeneres feszültség "stabilizátornak" ami az IC és a ledek tápját biztosítja...

Inkább a 1k--10k fesz osztó (ami egyébként pontos) mellé teszek be párhuzamosan ellenállást (~470k). Valószínű nem számoltak a noname IC bemenő ellenállásával.

képek mellékelve (a kijelző 11 lábú)

Ennek még az a baja, hogy indítózáskor általában megbolondul és vagy 0V-ot jelez vagy valami hülyeséget. Pont határon van a határ, hogy indítózáskor a leeső feszültség már vagy elég neki, vagy inkább nem.

8V-on már stabilan üzemel. (talán még 7V-on is) Remélhetőleg ez alá nem esik az aksifesz, mert az már baj lenne..

Akkor lehet, hogy az enyém túl érzékeny. Nem esik 7V alá a feszültség, mégis sokszor vacakol. Már gondolkodtam rajta, hogy különválasztom a tápját és a mérőkörét és kap egy táp pufferelést...de idő gondok miatt még nem valósült meg.

Leteszteltem: 4V fölött működik a kijelzése. Felfelé nem teszteltem mert nagyon hevül az a teljesítmény ellenállás. 13V on 0.5W fogyasztása van, azaz nem érdemes rajtahagyni a parkoló kocsin. Megcsináltam az átalakítást is, így kicsit pontosabb, de vannak furcsaságai, bizonyos értékeket nem tud kijelezni, inkább váltakozik a kijelző az alatta/felette levő érték közt. (Pl nincs 13.1 13.3 13.5V kijelzés, azaz még azt se mondhatni hogy tized voltonként lép)

Akkor más zavarja meg, mert nem eshet ennyire le a feszültség, nem indulna az autó. Érdekes jószág...

Hello! Ilyen feszméröt hekkelt már meg valaki? Alapvetöen a rá kötött tápfeszültséget jelzi ki. 3-30v tartományban. Van ebböl 3 vezetékes is, ami elvileg tud mérni egyéb feszültséget is. Piros nyillal jelöltem a képen ahol látszik a három vezetékes verzio mérési csatlakozás pontja. Ilyenkor a mért feszt hozzáadja tápfeszhez és azt irja ki. 12v DC tápnál és 3v mért DC fesz esetén 15v a kijelzett érték. Hátso gombal 2 menüpont érhetö el. Egyik RESET másikkal a feszt lehet +- irányban beállitani pontosan. Ha 12v kijelzett feszültség hatására án -12v beállitok szoftveresen akkor a kiirt fesz 0V de 24v tápfesz esetán ir kb 1v feszültséget. Teljesen rosszul mér ilyenkor... Annyit szeretnék hogy DC12v esetén irjon 0V-ot szépen világitva. Egy hamradik vagy plusz 2 vezetéken tudjon megmérni 2v feszültséget amit kijelez. A mért fesz GND pontja nem egyezik a tápfesz GND pontjával.... Köszi!!!

Feszmérö

Elemes táplálású műszer vagy elem helyett leválasztott DC/DC konverter.

Köszi! Ezt a méröt nem lehet megszerkeszteni hogy jo legyen?

De, lehet. Mivel a mérendő feszültség és a tápfeszültség GND-je nem közös, vagy akkuról vagy leválasztott DC/DC konverterről kell járatni.

Mit tud egy leválasztott DC/DC konverter? Kapcsolás? Kell egy leválaszto és a nyilazott helyre teszem a méröfeszültséget? Vagy hogy? Ennyire nem vagyok benn a témában. Köszi.

Szerzel egy régi 10Mbites hálókártyát, amin még van BNC és lesz rajta egy fekete IC szerű, csak vastagabb tok. Az egy galvanikusan leválasztott DC-DC táp.

Az sajnos nincs. Más ötlet?

A leválasztott azt jelenti, galvanikusan leválasztott, a bemenet és a kimenet között nincs fémes kapcsolat. A kimenet GND-je ebben az esetben szabadon összeköthető a mérendő feszültség GND-jével. Hasonló, mint egy (leválasztó) transzformátor csak itt a szerkezet DC feszültséget vár a bemenetén és DC feszültséget szolgáltat a kimenetén.

Pl.: Traco Power TEN 3-1212.

Neked olyan műszer kell, amelyik nem méri bele a saját tápfeszültségét a mérendő feszültségbe. Igazábol nem is tudom, miféle műszer az, ami a mért értékhez "hozzáadja" a saját tápfeszültségét de kb. mindegy is. Ha nagyon egyszerűen akarod megoldani, vegyél egy analóg feszültségmérőt, azt csak rá kell akasztani a mérendő feszültségre és készen is vagy.

Tulajdonképpen mi az, amit mérni akarsz? Hátha van egyszerűbb megoldás.

Autoban olajnyomásmérö szenzor jelét szeretném mérni. Kimenetén folyamatosan 0,49V van ha nem mér semmit. Feszosztoval csinálok 0,5V feszt. A panelmüszer negativ méröpontja a feszosztora megy a másik a szenzorra. Ha mér a szenzor nö a feszültsége, igy nem 0,49-röl indul ha nem 0v-rol. Autoban mutatos müszer kizárt. Kérdés hogy a mellékelt müszerrel meg lehet e mérni? Ennek a kütyünek max 3 vezetéke tud lenni. Hogy tudna a tápján kivül 2 pont közötti feszültséget mérni?





Szenzor

Biztos, hogy a műszer "hozzáadja" a tápfeszültséghez a mért feszültséget? Valahol láttam ilyesmi kétvezetékes műszert átalakítva három vezetékesre de ott nem csak az extra vezetéket kellett bekötni hanem valamit variáli kellett még.

Talán ez volt az: Bővebben: Link.

Így, hogy a GND pontot tolod el, mindenképpen kelleni fog a DC/DC konverter. Esetleg valamilyen más módon kompenzálod a nyugalmi feszültséget, pl. mikrokontrollerrel méred a jelet (csak némi számítás kérdése a dolog) vagy a szenzor kimeneti jelét eltolod 0.5 V-tal. Némi infó itt: Bővebben: Link. Ekkor nem kall a GND pontot eltolnod, mehet minden a "normál" GND-ről.

Lehetne kicsit több info arrol a müszerröl ami nekem van. Nekem ez igy nem segit.

Nem vagyok nagy szaki. Müveleti erösitö tud müködni DC feszültséggel?

Szerintem sokat segíthetne. Tud valaki segíteni, és ha igen, akkor hogyan?

Ha folyamatosan mérni akarod, akkor valószínű tájékoztató műszernek kell. Ahhoz nem elég a mérés, valami ember által értelmezhető skálát is kell hozzá szerkeszteni. Ehhez átalakítani a mért jelet. A 15 az nem egy olajnyomás érték. Ha a kijelző nem átlag ember számára értelmezhető értéket ad, akkor az hogy 0.49-el kezdődik, majdnem mindegy. Ha meg rendes legalább nagyjából kalibrált skálát akarsz, ahhoz minimum egy nullpont eltolást, és egy állítható erősítőt kell használnod hozzá.
A nullpont eltolásra akár egy a mérendő jellel sorba kötött dióda is megteheti, de ez erősen függ az igényelt pontosságtól, és a mérendő jel karakterisztikájától. Az erősítést meg lehet megoldja a műszer bemenetére tett osztó....
Arról sem biztos, hogy el lehet feledkezni, ez a jel esetlegesen az autó más rendszereinek is ad információt, tehát a lehető legkevésbé illik háborgatni.

Már megoldottam. Ha kész mellékelem fotokon. Nem olajnyomást mér a cucc. Turbonyomást mér és minden autos mérörendszertöl függetlenül van beépitve direkt. Csak informativ jellegü mérés kell. 0,017v állapotra sikerült beállitani a nullát. Találtam itthon DC müszert...

Hello! Megoldani pld így lehet.
A nyomásmérő tartománya 0..12bar. A kimeneti feszültség 0,5..4,5V.
Tehát 4V-ot fut be a 12 bar. Így ha feszültség arányosan kalibrálnánk a mérést, akkor levonva a 0,5V értéket és az eredményt megszorozva 3-al, feszültség arányosan kapjuk a nyomásértéket.
A megoldásban kicsit "visszafelé van kialakítva a dolog, mert először megszorozzuk a kimeneti feszültséget 3-al, majd ezt követően vonjuk le az 1,5V alapértéket. Így ugyan ahhoz az eredményhez jutunk. Mivel az IC kimenete 12V tápfesz mellett, mintegy 10,5V-ra tud felmenni, a mérés tartománya így 0..10bar lesz. Tehát a műszered 1V mutatott értékre 1bar nyomásnak fog megfelelni. A trimmer potival lehet 0,5V bemeneti feszültség esetén 0 bar értéket beállítani.,

Köszi!