Az eszköz mutat egy állapotot, de ha az nem tetszik a sofőrnek, tud tenni bármit?

Akkor elviszi szervizbe az autót vagy kicseréli a lambda szondát. Ill. van aki nem csak monitorozza, hanem módosítja is a jelet amit a motorvezérlő felé továbbít.

Arra próbáltam rávilágítani, hogy valóban van-e értelme folyamatosan (vagy akár csak időszakosan) figyelni egy olyan paramétert, amit nem tudunk befolyásolni. Ha az autónál maradunk, ameddig úgy megy ahogy szeretnénk, nincs tennivaló, ha pedig valami nem stimmel, akkor irány a szerelő, és majd Ő feltárja mi okozza a bajt.

Opel Vectránál figyeltük vele, miként dolgozik a computer, mennyire dúsul vagy szegényedik a keverék. Mivel eléggé össze-vissza mutatott, gyanús lett a szonda. Kicseréltük és szépen lehetett látni, ahogy szabályoz az elektronika a JÓ szonda jele alapján.
Máskor meg Lada karburátor beállítását finomítottuk vele, nyilván ehhez kellett egy olyan csonk, ahová be tudtuk csavarni a szondát.

A "ha valami nem stimmel, irány a szerelő" az lehetőség szerint nálam mindig a legeslegutolsó.
Meguntam azt, hogy csak vaktában cserélgetnek alkatrészeket aztán széttárják a karjukat.
Utána még én oldom meg helyettük a problémát.

Örülök ha hasznát vettétek az eszköznek.
A mai autók már elég összetettek, talán jobban is mint az jó lenne. Az enyém lassan 1 éves lesz, és még a menürendszer felében nem is jártam soha. Mert nem érdekel miket lehet állítgatni benne. De gurul, képes tempósan haladni, és éppen ez az amit elvárok. Azt meg hagyom neki eldönteni mikor akar tisztán benzinnel menni, mikor elektromosan, és mikor kívánja mindkettőt (de azt megnéztem hogyan tudom ezt befolyásolni ha akarnám). Azt gondolom, tudja mit miért csinál, mert 4 liter körüli fogyasztással kijövök, ami harmada mint amit a 20+ éves Skodám használt fel.
Benéztem már a motorházba, és elég sok bisz-basz van benne, látszólag ez már nem az otthon megjavítós kategória, de biztosan vannak akik ezt is rendbe teszik a garázsban. Mindehhez ráadás, hogy még áramütés veszélye is fenyeget, mert itt már nem csak 12 V van, hanem sok-sok 100V is.

Idézet:
„de biztosan vannak akik ezt is rendbe teszik a garázsban.”

Nincsenek. Ezekkel sokszor a szakszervizek is megkínlódnak, sokszor próba csere hátha jó lesz a javítás menete.

Ha romlik egy paraméter, még nem jelenti azt, hogy rosszabul is megy az autó. Ugyanakkor egy romló paraméter jelezheti, hogy lassan csinálni kell valamit, különben a kései javítás többe kerülhet.

Igen, ez lehetne egy reális folyamat, de óriási buktatónak látom, hogy fogalmunk sincs milyen paramétereket kellene tesztelni, az is problémás milyen módon teszteljünk, és a legfontosabb, hogy nem tudni milyen az ideálisan elvárt érték.
Olyan szinten változik a világ, hogy az én autómban már nincs fordulatszám mérő, hanem egyfajta "teljesítmény-mérő" (ez a központi "fő-műszer") van, ami mutatja a felvett teljesítményt, vagy mondjuk fékezéskor a termeltet.

Idézet:
„óriási buktatónak látom, hogy fogalmunk sincs milyen paramétereket kellene tesztelni, az is problémás milyen módon teszteljünk, és a legfontosabb, hogy nem tudni milyen az ideálisan elvárt érték.”

Vannak, akik birtokában vannak ilyen ismereteknek.

Rendeltem 2 db zenert meg 1 db 100 ohm os ellenálást.
Meg a kondenzátort.
Egy kérdés nem lehetne az áram kört külön meg táplálni és csak a signal lába kapna 230V ot

Kérjük, hogy a témához nem szorosan illeszkedő (azaz: off-topic) hozzászólásokat legyetek szívesek a minimálisra korlátozni!

Orion tuner, térerő mérő

Sziasztok!

Arra gondoltam, hogy a kis Orion tuner signal jelzőjét, ki kellene váltani LM3914-el,
mert a 10 led, az mégse 3.
Légyszi, mondjátok meg, mit és mekkorát rakjak, a 4, 6, 7, 8-as lábakra.
A jel, az A244D 10-es lábáról jön.
Elvileg az RLo, az 0.1V, az RHi, az 0.9V. Kell-e trimmer? 6.8V-ról menne és dot módban használnám.
Megnéztem a pdf-et és az itteni rajzokat, de nem értek hozzá, mert kukás vagyok.
Csatoltam az eredeti rajzrészleteket.
Proli007, légyszi segíts.

Hello!
A 8-ast kösd rá a 7-re, és onnan egy 1,2k-t a GNDre.
A 4-est a GND-re. (ha az L1 világítana minimumon, akkor egy 1k-val a GND-re.)
A 6-ról a 7-re egy 3,3k.úgy emlékszem akkor van DOT mód.
A 9-et meg hagyd szabadon. (Úgy emlékszem, úgy van a DOT mód.)
1V alatti referencia esetén, már "átúsznak" a Led-ek.

Egyébként nem sok értelme van a dolognak. Mert a A244 szorzódemodulátoros, ha nem kap akkora jelet ami limiterezi a jelet, akkor zajos a vétel, ha meg eléri, mindegy mekkora a bemeneti jel. Gondolom ezért van csak három Led. Emlékeim szerint a Kleopátrában-ban 5 van és annak sincs értelme.

Szia Proli007!

Köszönöm.
Akkor, ha jól olvastam, valahogy így.

Bocsi!
Még jó hogy lerajzoltad, mert a Ref ADJ-t, a GND-re kell kötni, nem a két ellenállás közé.
(Ezért jobb ha az ember lerajzolja..)

Nem baj, lehet, hogy félreértettem.
De a kiegészítésed mit jelent?
Össze-vissza fog mérni, mert nincs limit?
Az átúszás, mit jelent? Egyszerre két led akar világítani, vagy két érték közé esik és nem látszik semmi?

Azt jelenti, hogy a demodulálást, egy szorzó demodulátor végzi az Ic-ben. Az akkor működik jól, ha a bemeneti jel, minimum elér határolási szintet. Mert akkor a határoló (négyszögesítő) fokozat, akkor levágja a tetejét, vagy is az Fm jelről "lepucolja" az AM zavartartalmakat.
Mert a szorzó, AM elnyomása, nulla. Egy fázisdiszkriminátoré, meg kb -20dB. Nem véletlen, hogy a nagy torony rádióban, kihagyták az Ic-ben a szorzót. De annak érzékenysége 1uV alatt van!

Tehát itt ha "meg van a jel", akkor működik, ha nincs meg akkor meg "használhatatlan". Ezért van az, hogy a térerőmérésnek, sok értelme nincs..

Az "átúszás" azt jelenti, hogy az LM3914-ben van 10 db. komparátor. De ha a referencia 1V alatt van, akkor a Led-ek nem olyan határozottan váltanak át, hanem folyamatosan kúsznak egyik Led-ről a másikra. Mert a komparátorok, nullkomparátorok. Vagy is nincs pozitív visszacsatolása, a komparátor körerősítése pedig nem végtelen, hogy kis jel esetén is "hirtelen váltson át". De lehet ez nem oly zavaró, csak jelzem.

Köszönöm a részletes magyarázatot.
Kipróbálom, ha nem tetszik, marad a 3 led-es verzió.

Annak lenne valami értelme, ha felerősíteném a jelet egy műveletierősítővel, mondjuk ötszörösen és megmérném egy mikrovezérlővel? Vagy akkor felerősítem a zajt is és még mindig fennállna, a van jel/nincs jel probléma?

Nem igazán értem a kérdést. Fel lehet erősíteni a jelet, egy OPA-val, mondjuk pld. az 5-szörösére. Akkor megeszi a mikrovezérlő. De mi értelme lenne ennek?
Egyébként a jel egyenfeszültség, ha van is rajta zaj, azt egy RC taggal lehet szűrni.
De továbbra is kérdés, mi a cél. Vagy csak az, hogy precízebben lásd a térerőt?
Mert anno antenna irányított felszerelésekor készítettünk ilyesmit. De egy URH dipól nyílásszöge akkora, hogy szemre is irányba tudtuk állítani, ha tudtuk merre van az adó.
De ha csak szórakozás a cél, akkor OKÉ!
A "van jel/ nincs jel" nem a méréstől, hanem a demodulátor függvénye. Ha gyenge az URH jel, akkor a legjobb erősítő az antenna!

Igazából, arra gondoltam, hogy a kis Orionban sokszor megpusztul a kijelző, vagy a tízes osztó és csinálni kéne egy kiváltó típust az egészre, de valami pofásat. Mert már beszerezhetetlen a kijelző, az osztóra van megoldás. Inkább szórakozás lenne a cél. Az elképzelésem mellékeltem. Ha mikrovezérlővel mérném, akkor csak nyolc led-et használnék, amit shiftregiszterrel hajtanék meg.

Itt az erősítő. De igazából 8 Led felbontáshoz közvetlen is fel lehet használni a 0,1..900mV-os jelet.
Az OPA-t a 6,8V-ról kell járatni, hogy az 5V kijöjjön belőle. Vagy Rail-to-Rail erősítőt kell használni.
De ez a téma, már messze nem a topikba való!

Köszönöm. Én csak a kérdésre válaszoltam, hogy mi a cél.