Sajnos nem mentettem el.., de B.....vel kezdödõtt.., holnap tudom legközelebb..,légzsákok helyére probáltam ellenállást ---- de ugyanaz maradt minden---- éløadatban és törölni se lehetett most sem..., gondolom mert szakadt a kábel???

Próbáld az ellenállást a légzsákvezerlőhöz minnél közelebb tenni.
Én elvágtam a kábelt, rá az ellenállás. Akkor ki tudtam törölni a hibát.
Ha a légzsák helyén volt az ellenállás, akkor nem. --> kábel vagy átvezető hiba. (nálam ez volt)

Ok---- , talán legegyszerübb volna a vezérlönél elvágni---- csak nem tudom melyikek volnának....

Alternativaként még a spirál elött is elvághatnám---- sajnos itt sem tudom melyikek mennek át a légzsákokba..,

Te hol és melyikeket vágtad el???

Leszerelted pl ennek kideritésére a spiráldobot?

Megtaláltam---- mindkét fokozatba 2.4Ohmost tettem-----Oké.

Kõszi.

Eltünt a hiba?

Igen teljesen----- bár először élőadatban mindkét fokozatban elég fura kb 30-50-70 " ugráló" ohmokat láttam rémületemre---- bár akkor még ráforrasztva nem voltak...., ..,.., aztán egyszercsak elaludt a légzsáklámpa ..., és innét kezdve jó.
Fönnt a szalagkábel dobon lévő 8 tüs szürke csatiban kötöttem rá.., multifunkcios kormány volt rajta

Sziasztok! Fiat Brava 96 1.6 76KW
az lene a kérdésem,hogy az auto nagyobb gázadásnál medtorpan,emelkedökön rángat
ésd a fordulatszám viszaesik. cseréltem rajta: aéapjárati léptetö motort ami egyben légtömegmérő,4 gyergyát. A hiba úgyan úgy fent áll tudnátok segiteni. Elöre is köszönöm

Üzemanyag nyomást kellene mérni elsősorban.Utána trafó(sor) nem tudom milyen van rajta.

Sziasztok! Egy rövid "javítást" osztanék meg veletek, hátha valakinek segít. Van egy 2002-es 1.2 60pacis Puntonk 6 darab légzsákkal. Egy hete megnyertem a piros légzsáklámpa kigyulladását, ami sajnos nem tűnt el. Kódolvasáskor a vezető oldali függönylégzsákra panaszkodott. És mivel aktív hiba volt, törölni sem engedte. Mivel nem találtam róla normális rajzot, (hogy fizikailag mi hol is van), ezért rövid kutakodás után Alfás oldalon találtam olyat, hogy a csomagtérben levő csatlakozó hibája okozza ezt Alfáknál. Keresgéltem, és mit ad isten a Puntonál is találtam a hátsó lámpáknál egy-egy hárompólusú sárga csatlakozót. Szétpattintás, ellenőrzés és tisztítás után, miután az akkumulátort visszakötöttem, indítózás után elaludt a hibalámpa és a hibát is engedte törölni..
Mondjuk nem értem, hogy miért kellett a légzsák kábeleit körbevinni a karosszérián, de úgy néz ki, hogy csak ennyi volt a gond. Csak ráment egy fél délutánom..

Helló!
Fiat. Albea 1.2 16V 2004. Öninditó csak hajt., de nem indul----CODE lámpa viszont folyamatosan ég., egy db kék kulcs van csak., Fiat Code Karte sincsen meg---,leolvasó tekercs nem szakadt----, különössebb elözmény nincs., Kulcs chip 48Crypt Megamos---,---- kulcsos szerint "müködöképes"...,valószinüleg kulcsfelismerés körüli problémák lehetnek? ----"globálisan nézve----milyen irányban kellene elindulnunk???

Köszönünk minden segitséget!
U1600 ---Elektronikus kulcs--Minicrypt
U1602---CAN Vezeték
B1003----Transponder vagy titkos kulcs hibás , vagy hiányzik!

Helló!
Fiat. Albea 1.2 16V 2004. Öninditó csak hajt inteziven., de az autó nem indul----CODE lámpa viszont folyamatosan ég., egy db kék kulcs van csak., Fiat Code Karte sincsen meg---,leolvasó tekercs nem szakadt----,LED-es leolvasó-kontrollgyürüt is fölvillantja.., különössebb elözmény nincs., Kulcs chip 48Crypt Megamos---,---- kulcsos szerint "müködöképes"...,valószinüleg kulcsfelismerés-regisztráció körüli problémák lehetnek? ----"globálisan nézve----milyen irányban kellene elindulnunk???

Öninditózás alatt kb 250Rpm . és kb 7.5ms befecskendezési idő látszik.
Hibakódók az autón:
U1600 ---Elektronikus kulcs--Minicrypt
U1602---CAN Vezeték
B1003----Transponder vagy titkos kulcs hibás , vagy hiányzik!
Ennyi kiegészités még , hátha valaki reagálna rá:
CanL14 és CanH6 közt Obd2.ben az elvárt kb 60Ohm helyett "0" ohmot tudok mérni.
Gyujtásnélkül : CanH 6-Pin-en kb 0 Volt van....,CanL. 14-en +12V-t tudok mérni.
Gyujtással : Can H.6-on kb 0.2V van ...., Can L 14-en kb 4.8V-t tudok mérni.
Gyujtást levéve kb jó fél perc mulva nyugalomba kerül.
Köszönök minden segitséget!

Üdv! Facebookon ajánlom a "punto II" és a "FIATal PUNTOsok" csoportot. Puntoban is ugyanez a code rendszer van. Nekem motorvezérlőt kellett cserélni (tipushiba, 2 henger járt csak) viszont csere után ugyanez mint neked. Önindító teker, code világít és nem indul. Ott kaptam segítséget, hátha te is sikerrel jársz.

Na ennek fuss neki még egyszer, de most már normális helyesírással, és érthetően leírva, mit is szeretnél!

fiat punto 1.1 benzin felrakom az akku sarut és nem áll le a benzin szívatyu megy folyamatosan plussz világit a code jel a müszerfalon

Vidd szerelőhöz. Már meg ne haragudj, de az írásodban se egy mondatvégi írásjel, se nagybetű mondatkezdéskor.. Egy maja jóslat szerint, aki nem tud helyesen írni, az valószínűleg autószerelésben sem szakképzett, és nagyobb kárt tesz mint eddig volt.. De hogy segítsek is: van egy chip a kulcsban, ha erős ütés érte a kulcsot, pl. leesett, akkor az tönkre tud menni. Ilyenkor szerzel másik kulcsot, a gyújtáskapcsolóval együtt, és zárakkal együtt, a hozzá tartozó motorvezérlő is kell, és ez mind csere. Van egy gyűrű a gyújtáskapcsoló körül, ő "olvassa" a kulcsban lévő chipet, ha ez rossz akkor csere. Ezt egy másikkal érdemes kipróbálni, ha azzal jó, akkor megvan a hiba.

kösssz

Üdv mindenkinek.
Rögtön egy kis segítséget kérnék vettem egy Fiat palio weekend 1999 év 1,2 54 kw autót kifejezetten munkára.
Szépen megy teszi a dolgát viszont, alkalmanként nem akar indulni ha beindul 3000fordulaton jár ilyenkor ha leállítom nagyon nehezen indul be. Aztán egyszer csak rendbe jön és megy tovább minta mi sem történt volna és pörce indul?
Valakinek volt már hasonló problémája.
Előre is kösz a segítséget.

A te bajod, hogy ilyet vettél. Azt nem tudom, hogy mi okozza a jelenséget, de a motortéri elektromos csatlakozók ellenőrzésével, javításával kezdeném a hibafeltárást.

Sziasztok remélem még olvassa valaki.
Hasonló gondom van nekem is. Hőmérséklet már működik, de össze-vissza adatokat ír.
Esp, HillHolder, nem elérhető, ASR nem lehet bekapcsolni, duda nem működik.
Érdeklődnék, hogy eme hasonló problémára született-e megoldás?
Előre is köszönöm.
Fiat Doblo 2.0mjet 16V 2010 évjárat

Üdv,
A volt céges Combo-nál volt hasonló.
Az olyan segítő eszközöket,mint a hill holder és esp,letiltja ha valami rendellenességet érzékel a motornál.
Nem szeretne a gyártó pereskedni senkivel...
Nálam épp egy szervízkönyv szerint minden kötelező szervíznél kicserélt,ám a valóságban a gyárban beszerelt és sosem cserélt,a sok ezer km alatt eldugult üzemanyag szűrő volt a baj.

A hiba amit írsz,lökhárító környékre utal.A hőmérő és a kürt is ott van.
Elcsapott állat,idegen tárgy felcsapódás miatti vezeték szakadás,esetleg nyest okozta köteg sérülésre tippelek.

Most vásároltam az autót, allitolag sokáig állt a kereskedesben. Amikor próba körnél visszafelé elő jött az ESP hiba, lázasan telefonálni kezdett, mert amikor bevitték az autót még nem volt ilyen. Nekem a hőmérő a jobb tükör alján van. A duda jobb első nyúlvanyra van szerelve motor felőli oldalon.
És ami érdekes olyan mintha csapágy, vagy súroló hang jönne a motor felől. Vagy legalábbis előről. Ami a sebesség változással együtt változik. De nem változik üres fokozatban gázadasra. Tehát nem motor fordulatra valtozik. Ebből gondolnék egy leszakadt ABS jeladora, ami esetleg hozzá érhet a tarcsahoz, vagy féltengelyhez... Viszont az ABS működik.
Ha vasárnap nem szakad végre az eső, akkor alá nézek. Sajnos nem volt még időm túl sokat foglalkozni vele, reggeltől estig benne ülök.