Nem lesz baja. Max akkor érzi meg a különbséget amikor teljesen le van merülve. Több idő kell a teljes feltöltésig.

A nagyobb kapacitású akkumulátor általában nagyobb/eltérő méretű. Ezt sok autó beépítési körülményei egyáltalán nem támogatják.
Nálam az akusztikai rendszer miatt indokolt volt nagyobbat beépíteni, és számos problémát okozott a feladat.

Manapság, a kisprórolt anyaggal arányosan összemennek.... Eredeti kérdésre válaszolva, azonos használati körülmények között nem. Csak előnyöd lehet, hogy több energiát tárol, s ha szükség lenne rá, használhatod.

Szép napot Mindenkinek. Rokkantkocsi 24v-os akkutöltője meghibásodott, n-es mos fett zárlatos lett. A töltő kapcsoló üzemű, mehetett még más is tönkre? A fett típusa 17N80C3 vagy mivel helyesíthető Magyarország-i beszerezhetőséggel. Előre is köszönöm a segítséget.

Üdv, A G ágat kellene kimérni, nincsen-e zárlat, a meghajtó részben, illetve a G- E,C vagy az IGBT-n. Ha ott nincs akkor valószínű nem ment tovább a zárlat. PLD ezzel, vagy hasonlóval.
Mike

Szia. Köszönöm szépen a gyors segítséget meg nézem a javasoltakat nagyobb probléma nem látható a méréseket elvégzem. 17N80C3 MOSFET N-CH 700V 17A 3-pólusú TO-247 amit belinkeltél az IGBT biztos jó helyette? Ez megfelelne helyette?Bővebben: Link

Szia, Bocsi a számozásából gondoltam IGBT -nek, mert tipikusan az. Az Rds -t kicsit nagynak tartom, de előkapartam az eredeti adatlapját, s az is annyi, így tökéletesen megfelelő helyette. De továbbra sem értem, miért jelülnek egy mosFET -et IGBT szerint??? Futópadba, régi panelbe raktam már FET helyett IGBT-t, s tökéletesen működött vele.

Bővebben: Link
egy ezres a futár- postaköltség, magyar áfás számlát kapsz
--
itt is van
Bővebben: Link

Köszönöm szépen a segítséget a TME-től megrendelem azt ami volt benne remélem ez az eredeti mert én már szétszedve kaptam. Még egyszer köszönöm mind kettőtöknek. Üdv Zsigmond.