Az Ni-Mh cella a legérzékenyebb a kisütésre, Minél hamarabb el kell kezdeni a töltést, mert ha elmarad, úgy marad a cella. illetve túltöltésre, illetve a töltés vége detektálása. Ezért egy hibás, vagy nem eléggé kiforrt típusú töltővel nagyon könnyen tönkre mehet az akupakk, mint "Proli" is írta. Ezért ilyen kísérletezésre szerintem nem fog vállalkozni itt senki.

Köszönöm, a tájékoztatást. Azt hitem egyszerűbb a megoldás. Jól tippeltél, ez egy 2002 Toyota Rav4 elektromos autó akupackja, sajnos adattáblája nincs meg. A gyári töltője indukciós megoldással AC 475 V, 22,5 A, 6 Kw-al tölt (ez van a töltő csatlakozó aljzatra írva), ami a hálózatból 25A-t vesz fel, ezt szeretném kiváltani valami egyszerűbb megoldással.Az akkupack 24 db 10cellás egységbő áll, mind a 24 egységből "+" és " -" külön feszültség jel megy az elektronikába.Maga az autó egy 500 V-os 3f. váltóáramú motorral működik.

A gyári a legjobb megoldás, ingyen lecserélik az automatát 32A -esre.Én is kértem anno, még otthon, mert nem bírta el a hegesztőt. Itt a kis szigeten 65A minden házba a bejövő!

Sziasztok!
Ezt a kapcsolást nem lehetne módosítani úgy, hogy 12v 24Ah zselés akkumulátort is tudjon tölteni?
Köszönöm.

De, Kb 0,1 Ohm kell a 24Ah álláshoz a kapcsolón. Persze a trafót is ahhoz kell megválasztani, kb 3A-t tudjon, a TIP 5A -t tud, ha melegedne, kell nagyobb borda, vagy izmosabb tranyó.

Így is használhatod az akku töltésére, max lassabban tölti. De legalább kímélőbben. Gondolom így csak max 1,2A árammal tölt.