Az rendben van , de nem az LG felirat miatt , és a kép miatt kapcsol le az inverter .Hanem az az idő amíg kialakulnak az értékek , és esetleg a táp nem bírja aztán persze lekapcsol.

Azért villan kétszer, mert először az LG feliratot mutatja, majd a képet, és ekkor lekapcsol az inverter.

Ebből a tesztből , amit leírtál nekem az jön le , hogy a csövek jónak tűnnek , illetve ezt csak te láttad , hogy milyen fénnyel működtek.De tételezzük fel , hogy jók , és a kétszeri bekapcsolás után sötét lesz ez esetben mérni kellene , hogy a táp tilt e le , illetve nem esik e olyan mértékben a feszültség , hogy arról már az inverter nem tud működni.
Szóval meg kellene úgy nézni ezt a dolgot , hogy ismét bekapcsolod lesz fény , ahogy írtad is , de viszont a műszert rá kellene tenni a tápra , és mérni , hogy s miként változik a kimenete.
Biztos vagyok benne , hogy ott lesz a következű hiba.

Üdv mindenkinek!
Egy kis segítségre lenne szükségem!Adott egy benq lcd monitor amiben az inverter részén zárlatosak lettek a tranyók.Kicserélgettem őket és el is indult a háttérvilágítás egy pár másodpercig majd leállt.Tovább keresgéltem és találtam egy elfüstölt smd tranzisztort amit sikerült beazonosítani a párja alapján.Szerintem ez a terhelés figyelés részét képzi.De az a gondom hogy hogyan keressek ilyet a boltokban vagy a neten ha csak egy szám van rajta!? A párján keresztbe van egyszer írva egy 40 szám és hosszára 907 nagy méretben.Ennek a panelnak a száma 48.l0g02.a20.Válaszokat előre is köszönöm!

üdv! iggen rezonáns tápot csinálltam, és ennél azt értem, hogy a primer áram hatására szabályoz, de magába a trafóba mi korlátozza az áramot, hogy ne gerjesztődjön túl? Pl beállítom 80A-ra a potit, ahoz mondjuk tartozik 10A-os primer áram, az elektronika ott fog majd terhelésen korlátozni, de mondjuk üres járásban mi korlátozza a trafó áramát? Mert mondjuk az általam épített félhidas rezonáns tápból kivenném a két kondit, akkor ugyan ezt a felépítést kapnám, csak áramkorlát nélkül. De ennek a következménye sok alkatrészem halálát okozná, mivel a rezonanciához kell az a két kondi, hogy a trafó árama ne futhasson a végtelenbe. Szóval építés szempontjából miben különbözik a félhidas és ez a "kemény vezérlésű" táp? Hogyan tudnék én ilyet csinálni a félhidasból? a trafóba légrés kell? az korlátozna? a tekerés lazacsatolású, hogy nagy legyen a szórt induktivitás? Bocsi hogy ilyen hevesen érdeklődök, de erre még nem találtam olyan leírást ami erre is kitérne és valós lenne. Esetleg, ha van ilyen oldalad, akkor nem kell írogatnod, végig olvasom én. Csak mert van egy 350A-os inverter maradványom, úgy kukáztam, és a vezérlő panel nincs benne, és szeretnék majd csinálni bele. Gyárilag az félhidas megoldású volt a kondipanel, a főtrafó és a folytó, ill a bemeneti szűrő van meg hozzá. Ezért építettem meg CIMPOTA által kivesézett félhidas tápot, hogy kisérletezzek kicsibe. És erre a kukázottra gyűjteném az infót, hogy milyen kapcsolási módot alkalmazzak, mert a főtrafót újrakell tekernem, mert meglett bontva. Szóval ezért vagyok ilyen érdeklődő e-téma után, és olvasom folyamatosan ezt a fórumot, csak lehet átsiklodhattam pár részen.... üdv! még1x köszi az infókat!!!

Ha a cső hibás, működhet, de ne ezzel kezd. Mérd meg az inverter trafók szekunderének ellenállását.

Sziasztok,

a beteg, amit kolléganőm hozott hozzám egy LG Flatron W1934S...

A szokásos tüneteket produkálja, a tápegység jónak tűnik, bekapcsolás után 3-4 másodperccel eltűnik a kép, gondolom az inverter játszik, mert erős lámpával megvilágítva a kép ott van a kijelzőn, csak a háttérvilágítás kapcsol le.

A lapon az elkók egyike sincs felpuffadva, bár a forrasztási oldalon itt-ott némi salétrom-szerű nyomokat fedeztem fel. Néhány helyen egyértelműen a termikus kifáradás is elkezdődött, ezeket átforrasztottam, de a hiba továbbra is fennáll...

Abban kérném segítségeteket, hogy a fórumon olvasott időleges trükköt lehet-e szerintetek alkalmazni (párszáz kilós ellenállás beforrasztása), ha igen, akkor pontosan hová kellene mindezt megtenni? Igyekeztem két jó minőségű képet feltenni, remélem eléggé láthatóak.

Köszönöm szépen előre is a segítséget!

Egyébként jól tetted hogy külön kábellel kötötted be a földet is. Sokan csak a kocsi vázára kötik az erősítőt mondván hogy jó lesz az úgy... persze jónak jó csak azzal nem számolnak hogy ahol ők a kocsi vázához csatlakoznak idővel korrodálhat és jelentősen romolhat a kontaktus... Tehát a teendőd: ellenőrizd a biztosítékokat. Első körben ennyi, ha azok jók akkor szét kell szedni az erősítőt és szemrevételezni hogy látható-e bármiféle külső sérülés (elsősorban az inverter részben, vagyis a kis trafó környékén az erősítőben)

Hát ez így elég ködös. Jól értem hogy be volt kötve az erősítő pozitív kábele az aksira, és ekkor hozzáért a negatív kábel is az akku pozitív sarujához? Ettől elvileg semmi baja nem lehet, épen ezért biztos hogy rosszul értelmezem amit írtál. Kérlek írd le még egyszer érthetőbben.
Helyesbítek: De mégis lehet, hiszen az erősítő fém váza negatív potenciálon van abban az esetben ha az érintkezik a kocsi fém vázával. Továbbá az inverter előtti rész az erősítőben kapcsolatban áll a fém vázzal. Szóval ha jól írtam fentebb mi történt, első körben ellenőrizd a biztosítékot vagy biztosítékokat ha több is van. (magán az erősítőn illetve az akkutól az erősítőig vezető kábelre is szokás tenni, azt is ellenőrizd)

Üdv mindenkinek!
Van egy kb. 7 éves Candy CTG 1156-os felültöltős inverteres mosógépünk. Eddig nagyon jól szolgált. Egy-két hete az a gond lett vele, hogy a centrifuga csak a 400-as fordulatszámon hajlandó működni. (400, 600, 800 és 1100 között lehetne választani.) Ha nagyobb fordulatszám van választva, csak lassan forog, a szivattyú szív, mintha fel akarná pörgetni - hallani, hogy a frekvenciaváltó növelni kezdi a frekvenciáját, de meggondolja magát és visszaáll alapforgásba. (Az alapforgás alatt azt kell érteni, hogy a víz kiszivattyúzása alatt lassan forog.) Ha csak 400 -as csavarást választunk, minden megy simán, ahogy kell, hallani az inverteren is, ahogy szépen felpörgeti a dobot.
Van valakinek ötlete, mi lehet a gond? Mivel a legalacsonyabb fordulaton működik, nehéz valahol is mérni, hol lehet a gond. Miért nem forgatja az inverter nagyobb fordulatszámra? Nincs benne sok ruha (az a leírás szerint okozhat ilyet), régebben sokkal több ruhával is vidáman centrifugált.
A tapasztalt véleményeket előre is köszönöm.

Az egyenáramtól elvileg túlpöröghet az univerzális motor, a trafós dolgok meg nem mennének.
Végül is jó a trapézjel is, ha nem akarok hűtőt hajtani.
Persze jó ötlet az egyenáram, akár 200V körüli, de arról csak a laptop tudna menni, esetleg a mobiltöltő, ha kapcsolóüzemű. (Nekünk minden mobilé kapcsolóüzemű.) Valószínüleg trapézjeles megoldást választok, igaz, attól zavarok keletkezhetnek. Egy közel szinuszos inverter ami 1000W körüli, mennyire bonyolult? A háromszögjelhez mit szólna a hűtőgépmotor, és a segédtrafós TV, aminek üzem közben kapcsolóüzemű a táplálása, csak a készenlétet, és a kezelőegységet látja el kis trafó, a csöves rádió? (Ez nem azt jelenti, hogy autóban akarom őket használni, csak érdekel.)
Igaz, inkább autós kérdés, de a Renault Twingo, és a LADA elektromos rendszere mekkora többletfogyasztást visel el?

Ránézsére úgy tűnik. Az NE555 előállítja a az 50 Hz-et, amit egy pushullpakötött transzformátor feltranszfromál.
Egyszerű négyszöges inverter. Fontos, hogy nem szinuszos, így sok 230V-os ezsköz nem fog róla működni.
Teljesítmény a választott FETek és trafó nagyságától függ. A FETek vesztesége szintén a FEt típusától (Rdson) és az átfolyó áramtól.

Lehet használni aggregátorról is, de az aggregátor teljesítményének legalább 2,5-3x akkorának kell lenni, mint az inverter névleges teljesítménye. És természetesen nem aszinkron generátornak, hanem a terheléstől független feszültségszintet biztosítani tudó stabil fordulatszámú szinkrongenerátoros áramfejlesztő jó csak ilyen célra. Akkor nem száll el az inverter.

Egy "valódi" Reset áramkörre lett volna szükség, de "nem tellett rá". Lévén, hogy minden inverter foglalt a kapcsolásban, másikat vagy mást meg nem akartam már belerakni. (Mert akkor már inkább mikrokontroller..)
Nem az IC tápfeszével van a baj, mert az 5V-ról is tud járni szépen, hanem a P-Fet Gate-Source küszöbfeszültségével. Ha abból találsz megfelelő áramút (mert ugye kisebb tápnál, az izzók is többet zabálnak), kis Rdson ellenállásút, amelyik "Logic-Level Gate Drive" jelölésű, akkor lehet csökkenteni a tápot. De ez nem minden bokorban hentereg, legalább is felénk..

Amúgy mi az, hogy "beveszi-e"? Miért ez úgy működik, mint másik indexrelé? Vannak működési sajátosságai. Azok nem zavarják? Ha igen, az eredetit kell beletenni.

Sajnos a hazai gépforgalmazók nem érzik szükségét annak, hogy alkatrészek forgalmazásával foglalkozzanak. Én korábban megpróbáltam az olasz SIRIO cégtől több féle impulzustrafót beszerezni, de a válasz az volt, hogy a minimális rendelési tétel 5000db !
Az egész országban nincs ennyi bépített állapotban. A kereskedelemben beszerezhető impulzustrafók meglehetősen drágák és ott is van minimálisan rendelhető darabszám. De ezek csak saját fejlesztésű gépbe építhetők, nem lehet kiváltani vele pl. egy ESAB vagy LORCH inverter impulzustrafóját. Mindenesetre örülök, hogy a problémád megoldódott.

Úgy tudom, hogy a klímában aszinkron motor van. Elvileg a vonaton az 1,5 kV frekvenciája a hálózattól függ. Közben vasutas ismerősömtől megkérdeztem: a fűtőfeszt 230-ra transzformálják, egyenirányítják, majd a klíma és a konnektorok számára inverter állít elő 50Hz-es, nagyjából szinuszjelet. Az 1,5kV frekvenciája amúgy is változhat, pl. Diesel vontatás esetén a motor fordulatszámától függ.
Egyébként a 230V 50Hz-et a mozdony soha se küld hátra, csak 1,5kV-ot 50-16 2/3 Hz-et hálózattól függően. Érdekesség, hogy a RailJet szerelvénye egyben van, és 230/400V 50Hz-et inverterek állítják elő, mely gyűjtősinen megy végig a szerelvényen az 1,5 kV mellett. Ez nincs kapcsolatban a mozdonnyal, de a fűtőfeszből állítják elő.

[off] Legfőbb eldöntendő kérdés, hogy ON-OFF vagy inverter vezérlésű.
Aztán jön, hogy milyen azaz inverter vezérlés milyen kompresszort vezérel és ki a gyártó.

Kicseréltem, de mivel ez sem egy új alkatrész még mindíg zavar van viszont már csak 0,07V van. Az a baj a be és kimenő elkókal hogy kajakra berakták az LM317 és az IRF3205fetek mögé. Tehát ha tölt akkor az lm317 melegíti, ha az inverter darál akkor a fetek fűtik. Kajak néha le kéne selejtezni a tervezőrészleget bizonyos cégeknél... Remélhetőleg így nem fog annyira gerjedni és melegedni.

Hát már nem először cseréltem benne IC -t, még az SOS UPSnél megsütötték a gyárit és úgy adták vissza hogy javíthatatlan, de megveszik 2 ezerért. Szóval rendeltem 5 db -t, ugyanolyan lm317T -t, abból a csomagból raktam be az újat, amelyikből az előző már 2 évet szolgált. A tegnap viszont kiment, teszteltem a hűtését mert gyárillag semmi nem volt benne, így beraktam 2 db 8 centis ventit(egyik a trafót hűti, a másik a FETeket(irf3205x4)), rá egy relére amit egy tranzisztorral a vezérlésről kapcsol ha beindul az inverter. Mikor rádugtam a tápkábelt kapcsolt is szépen aztán fura szagot éreztem, kis füst is jött ki. Az LM317 IC volt és a füst a vele párhuzamos terhelő ellenállásról jött. Mindkettő tűzforró volt. Kicseréltem az IC -t az akkura 13,8V -t le is adja, de ampermérővel rámentem és csak 200mA -t folytat az akkuba közben nagyon forrón izzik. Valami a töltéssel van, mert ha nincs rajta és csak a vezérlést látja el árammal mondhatni hideg. 200mA -l meg szerintem nem lehet fölfűteni egy hűtőbordát... Végigmentem a diódákon de egyik sem sípolt be, viszont szerintem valamelyik ereszt... A töltő ágon mindeniket kicserélem.

Ha inverter kapcsolást keresel, megnézheted ezeket: inverterek Az a gond, hogy mindegyik négyszögjelet állít elő. Már a kozmetikai gépek piezójánál nem volt ez gond, a lényeg ott a 40 kHz volt, és a piezo önmaga színuszosította a jelet. Azok a kínaiak túl vannak bonyolítva, törpefesz.-ről a te életed is jobban biztonságban van, amíg kísérletezel. Építettem generátort 555-tel, de annak még egy kicsit formázni kell a jelét, hogy szép négyszög legyen. Lehet építeni multivibrátort hagyományos tranzisztorokkal, és kapni erre a célra FET-ek meghajtására cél IC-t. Választhatsz, hogyan szeretnéd előállítani a vezérlő jelet. Színuszjelet fázistolós R-C, vagy L-C oszcillátorokkal lehet előállítani (Vagy kvarccal, amit erre a frekire nem találsz.) Színuszjeles vezérlésnél hátrány, hogy ott iszonyú mennyiségű energia fog hővé alakulni, gondoskodni kell a nagyon intenzív hűtésről. inverterekben ezért sehol nincs színuszjel. Esetleg a legvégén színuszosítanak.

Hello! Megrajzoltam. Mindössze annyi a dolgod, hogy a REMOTE csatlakozó három vezetékét, összekötöd egy ugyanilyen másik fokozattal. Ha esetleg zavarérzékeny lenne, akkor lehet, hogy az R7 és R8 ellenállásokkal egy -egy 100nF-ot kell párhuzamosan kötni. A hat inverter természetesen egyetlen CD40106-os tokban van. Arra ügyelni kell, hogy összecsatlakozás előtt, a két készülék földelése (GND) már össze legyen kötve! üdv!

üdv. szeretnék egy kis segítséget kérni a mélyen tisztelt szakértőktől. lenne egy Ergus 140/50-es inverter ami kipurcant. sajnos rajzot nem találok róla csak használatit. A hiba jelenség az volt, hogy sokáig zizegett és ugy volt használlva. ez okozott néhány halált a félvezetők körében. a nagy feteket és egy kis meghajtó tranyót cseréltem, trafó nélkül minden jó. 100w-os leválasztón próbálgatom. Amikor rádugtam a főtrafót akk minden összeomlik, van benne egy relé is is egyfolytába kattog. mintha egy áramvédő lenne, ol fel áll a jel, hol nem. A potit tekerve felfele ugy sűrűsödik a ki-be kapcsolás. Ekkor arra gondoltam, hogy a trafó lehet a rosz, ezt újratekertem, de ugyan az a jelenség. ha lehúzom a trafót akkor jók a jelalakok a G-ten, viszont volt, hogy közvetlenül a hálózatba dugtam és egyből leverte a 16A-os megszakítót úgy hogy a főtrafó nem is volt rádugva. Ebbe kérnék egy kis segítséget.... elöre is köszönöm.... teszek fel pár képet a gépről

Hello!
- A PB317 bekötését és paramétereit az adatlapján találod. (Egyébként mindig azt kell keresni, mert az a mérvadó.)

Ha nincs a töltésvezérlő elektronika ami kezeli a két aksipakkot, akkor szükségtelen szétválasztani. De látom nem érted, így kicsit elmondom mit gondolok erről.
- A "pufferüzem" alapvetően azt jelenti, hogy az aksi folyamatosan a töltőn van. De ekkor a feszültség nem érheti el a vízbontási feszültséget, vagy is nincs az aksi teljesen feltöltve, nem számíthatunk a maximálisan elérhető kapacitására. (Hogy az ténylegesen mennyi, ne kérdezd meg, mert ki kellene mérni.)
- Pufferüzemnél kétféle lehet.
Egyik az abszolút szünetmentes, ahol a töltő egyeben ellátja a fogyasztót is, és még rendelkezik akkora plusz energiával, ami az aksi szinten-tartásához elegendő. (Mondjuk itt, ha 90W-os a szivattyú, akkor kb. 100W-os a töltő) Ekkor a töltőről az inverteren keresztül működik mindig a szivattyú, ha meg kimarad a tápfesz (vagy is megszűnik a töltés), akkor az aksiból jár tovább a szivattyú az inverteren keresztül.. De ennek egy szivattyúnál nem sok értelme van, mert ez ott kritérium, ahol egyáltalán egy villanásra sem maradhat ki a tápfesz. A plusz töltési energiának tulajdonképen csak annyival kellene többnek lenni, amennyi az aksi önkisütési árama. De azért kell még is több tartalék a fogyasztás és a töltő között, hogy ne "végtelen idő alatt töltse vissza az aksit, ha volt kimaradás.
A másik lehetőség, hogy a fogyasztó a hálózatról üzemel, a töltő állandóan szinten tartja az aksit, az inverter meg csak akkor kapcsolódik be, ha a hálózat kimarad. Így csak az önkisütési áramot kell pótolni (ami 2..5% között lehet maximum) ha az aksit szinten szeretnénk tartani. De itt is megfontolandó, hogy mekkora töltőáram lehet, vagy is hogy kimaradás után mennyi idő múlva szeretnénk újra feltöltve látni az aksit. Nyilván ez a kimaradások gyakoriságának függvénye. Ha várhatóan a kimaradások nagyon ritkák, akkor megfelel egy "csepptöltés" is az majd vissza termeli az alksit a következő kimaradásra. Ha sűrű, akkor meg kell a nagyobb koksz, hiszen nem lesz töltve az aksi a következő kimaradásig. De ez energia kérdés is, hiszen egy nagyobb töltő önfogyasztása is nagyobb, feleslegesen van a hálózaton miután már feltöltődött az aksi. Ekkor már bőven elég lehet egy pici különálló csepptöltő is, állandó fogyasztónak. Nyilvánvalóan ehhez a megoldáshoz viszont kapcsolgató elektronika is kell a töltőn kívül.
- A pufferüzem azon kívül, hogy nem biztosít teljes kapacitást, még egy olyan hátránnyal is jár, hogy növeli a szulfátosodás esélyét, ezzel tovább csökkentve az aksi kapacitását. Ezért ha a kimaradások " rendszeresek" (feltételezem ez a helyzet a komoly aksipakk miatt) akkor talán a megfelelő megoldás, hogy az aksira folyamatosan rá van kapcsolva egy csepptöltő, ami pufferfeszültségen tartja az aksit, ha a feszültségszintje lecsökkent, viszont áramkimaradás után, mindig bekapcsolódik egy "normál töltő", ami belátható időn belül visszatölti az aksikat, de nem "puffer feszültségig", hanem teljesen. Így mozgatva is van a töltés az aksiban, ami jobban hasonlít a "normál használathoz" mint a pufferüzem. Ezen kívül még az alámerítés megakadályozására is gondolni kellene. A normál töltőt, az aksi feszültség figyelésével is be lehet kapcsolni, hiszen ha csak várakozás van, akkor a csepptöltő a pufferfeszültséget tartja az aksit. Ha annak feszültsége ez alá esik, akkor a komparátor bekapcsolja a töltést (230V-ot), de az természetesen csak akkor fog elindulni, ha vissza jön a hálózat.
- Azért azon is el kell gondolkodni, hogy 600Ah kapacitást, 60A-el lehet 12óra alatt visszatölteni, teljes lemerüléskor. Ez normál töltés esetén kb. 1kW-os töltőt, és kb. 10kWh összesített energia igény. Vagy is hogy mi a tényleges igény, és ebből mi valósítható meg. Mert ez jó esetben kb. három napig forgatná a keringtető szivattyút. Mert a mellékelt töltő, mintegy 10 nap alatt töltené fel az aksit teljes lemerülés esetén..

Szóval szerintem valami ilyesmi áramkört kel létrehozni, a 230V "kimaradás átváltón" kívül. De ez a kérdés nem igazán a zselés aksi kérdéshez tartozik, hanem "szünetmentes probléma". Amihez van külön topik, és ott olyan emberek akik ténylegesen foglalkoznak ezzel, nem csak elvileg mint én. Talán Ők jobb tanácsokat is tudnak adni, mert testközelből ismerik ezeket a gondokat.. üdv!

Az nem lehet hogy a másik panel vesz fel sok áramot valami miatt??, mert kb 20 perce megy az inverter a kép szerint bekötve?!

most mennek a csővek vagy 10 perce, fehérek, így is indultak, egyenlőre az inverter sem tilt le.....kiszedtem őket és úgy tesztelem, az inverternél lévő tranyók kb 50 fokosak

valamelyik cső lehet rossz? azt hogyan lehet megkeresni melyik a rossz?

"Hello,

Van 2 db monitorom itthon egy Acer 17col és xerox 19col, mindkettő át lett már kondizva, de sajnos 8-20 perc múlva mind a kettőben kikapcsol a fénycső inverter..
"

Nálam a rajzon is CT1. Nincs T1.
Nincs semmi infó az értékéről. A műhelyben van két ilyen panelem meg tudom mérni, de azok is L5 hiba miatt lettek cserélve (egyértelmű volt az inverter hiba). Pontosabban komplett kültéri lett cserélve.
Az R3T ellenállását mindenképp mérd meg. Kíváncsi vagyok rá.
[off] Csak halkan kérdezem meg a biztonság kedvéért: Bekötések ugye jók? Kültéri-beltéri és tápfeszültség rendben van?

Az inverter, hogy eddig mukodott meg sajnos jelentheti azt, hogy meghalt. Es a CCFL csovek is eloszeretettel pusztulnak el sajnos. Nem tul suru hiba azert CCFL kipurcanasa de ettol fuggetlenul erzesem szerint vagy a cso a hibas vagy az inverter.

Köszönöm szépen a felajánlást, lehetséges, hogy élnék vele. Bp belvárosban vagyok. Viszont ha jól értelmezem, akkor ez az inverter checker a klíma működő állapotában a kompresszor helyett bekötve ellenőrzi, hogy van-e és megvan-e minden fesz a kompresszorba menő, inverterből jövő ágakon. Nekem viszont az a problémám, hogy ha nincs rádugva a komp, akkor is kevesebb mint 1 másodpercre enged áramot a komp ágára majd kiáll hibára. Ez idő alatt lehetséges ellenőrizni azt? Vagy itt amúgyis valami alkatrész meghalt, ami mondjuk zárlatot okoz. Találtam egy olasz céget, akik kimondottan klíma alaplapok javításával foglalkoznak. Sajnos elég borsos a dolog, kb annyi, amennyiért a legolcsóbb on-offos klímát meg lehet venni.

Szia proli007 !

Látom nagyon értesz ezekhez a zselés töltőkhöz. Az lenne a kérdésem,hogy az általad itt feltett rajz jó e nekem.Van 12 V-os zselés akkuim párhuzamba kötve, rá lesz téve egy 300 W-os inverter ,hogy áramkimaradás esetén a keringetőszivattyúra átkapcsol.De ugye tölteni is kellene a zselés aksikat ,ez a rajz akkor jó e vagy valamit változtassak rajta , tehát pufferban menne és rajt lenne egész évben ?
Elöre is köszönöm : Polly