Sziasztok!
Van egy olyan gondom, hogy a lakásba be lett szerelve egy inverteres klíma. A klíma villamos ellátása egy külön kismegszakítóval van védve (C16). Ha megy a klíma ez akismegszakító "sípol", ami gondolom az inverter miatt van. Kicseréltem nagyobbra a kismegszakítót (C25), azzal a gondolattal, hogy lehet a tartomány felső harmadában működik, de így sem oldódott meg.
Van valakinek esetleg ilyen tapasztalata vagy ötlete, hogy mit lehetne csinálni? Elég zavaró ez a sípolás
Előre is köszi a segítséget.
Üdv, Palkó.

A képeidet nem lehet megnézni, mivel nem nyilvánosra van rakva.
A nagyobb kondi, amin a nagyfeszt kellene mérned, az az energiatároló kondi, tehát az áramkörhöz mérten hatalmas, ha azt nem látod (én így értem amit írtál), akkor a készülék házában máshol van. Nem ismerem ezt a típust, de én a vakucsô mögött keresném. Ha azon nem mérsz feszt, akkor nem tölt az inverter. Vigyázz vele, mert megeszi a csavarhúzód hegyét is, ha rövidre zárod véletlen.
Közben beírtam keresôbe hogy hibás és a típusodat, az elsô találat ez:
YouTube videó

Üdv!
Adott egy FOK-GYEM TR-9158/A típusú tápegység mely egy kis méretű inverter hibás működése miatt közel maximális áramkorlát mellett hirtelen túláramot kapott. Azonnal lekapcsoltam, majd miután megszüntetem a rövidzárat visszakapcsoltam. Volt kimenő feszültség de enyhe füstszag is. Szétszedés után az R21-es ellenállást találtam csúnyán szétégve, a többi alkatrész sértetlennek tűnik. Az itt található kapcsolás alapján kicseréltem az ellenállást, viszont úgy tűnik hogy ez csak a tünet volt, mert az új ellenállás azonnal elégett. Valakinek lenne valami ötlete, hogy milyen irányba lenne érdemes elindulnom? Nekem sajnos nem nagyon van tapasztalatom az ilyen analóg áramkörökkel.
Köszönöm előre is.

Tisztelt Urak !
Idős szüleimnek szeretném lecserélni a hűtőládáját, a kettő tipus között kellene dönteni.(200literes)
1/Elektrolux LCB3LE20VO A++ Low frost inverter motorral.
2/Zanussi ZCAN20FW1 A+ hagyományos motorral,kompresszorral.
Megbizhatóság dominálna, az árban a 20 ezer ft árkülönbség nem képez gondot.
Kérem főként a mester Urakat, aki tudna segitsen.

Lényegében körübelül rá is leltem a válaszomra az interneten, csak kérném a megerősítéseteket abban hogy ez a dolog működne-e ebben a formában, és ha igen mit kell módosítsak ahhoz hogy az oda-vissza forgást meg tudjam valósítani? (leginkább a kódban)
Az oldal ahonnét a kódot, és az arduino alap bekötését venném:
Innét venném a kódot, és a 3F jel meghajtást

Innét pedig a teljesítmény fokozatot, és annak meghajtását:
innét pedig a második képen a tranyóval kieg. használnám IR2110-el.

Ezeket ha összeollózom kódilag-meghajtásilag jó lehet?
Ha igen, és sikerülne módosítani a kódot úgy hogy a motor forgásirányát is tudjam változtatni, vagy tudjam stoppolni is, az szuper lenne, akkor utánna átvinném a témát a frekiváltós topicra, ott pedig a végteljesítmény FET-eket válogatnánk bele össze.

Előre is köszönöm mindenkinek a segítséget a topicban.

A hűtőközeg hiány előfordulhat (szerelői hiba emberek vagyunk hibázhatunk ) , hívd fel a szerelőt hogy jöjjön és javítsa ki . Az hogy nem úgy hűt mint a régi on-of rendszerű klímák az az inverter technológiából adódik , ahogy közelíti a hőmérséklet a beállított értéket egyre jobban csökkenti a hűtés intenzitását (és a készülék fogyasztását)

Üdv!

Köszi a tippeket, logikus amit mondasz. Ki fogom próbálni az általad javasolt megoldásokat.
Az ULN2003-mal az lesz a "baj" hogy az egyben inverter is. A szegmensek vezérlésénél ez nem baj, a dekoder Ic egyik lábát kell csak átkötni a tápra.
A digitek vezerlésénel.viszon kelleni fog elé egy inverter is, és nem tudom, hogy ez így mennyi késleltést hozna a rendszerbe, lehetne e ebből baj.
Ugye így ICL7135, inverter, TD62783, ULN2003 lenne a jel útja?

Legegyszerűbb ha 12 voltonV-on termeled meg a 3kWattát3 kW-ot, kicsit észszerűbb ha 24volton24 V-on. Ott csak 150_A szaladgál
Őrült autóhifisek szoktak egy halom generátor belehekkelni a kocsiba, onnan vehetsz 5leteketötleteket.
Már csak egy inverter kell ami kellő teljesítményű, szabályzott:
https://www.olaj-olajszuro.hu/solartronics-inverter-24v-230v-300060...t_link

A másik, hogy csinálsz az aggriraaggregátorra egy rendes kiputkipufogót, meg egy zajvédő burkolatot... A szellőzésre azért figyelj!

Értem. Akkor a generátor beszerelést elfelejtem. inverter esetleg? Tudom hogy az autó generátora nem ilyen erős, de ha azt kicserélem nagyobbra?

Igen az AI2, és a comm közötti0-10 v feszre indul az inverter.
De pogramozható nyomógomra is szerintem, induláskor leálláskor fel/kifutási idő progremozhat (szoft indítás) stb. Olvasd el a leírást.

Sziasztok.
Egy inverter dobozába volt egy darab kábel aminek az egyik végen egy krokodil csipesz, a másik végén meg egy szemes saru van.
Mi célt szolgálhat?
Azzal kéne földelnem az invertert, vagy ez hülyeség?
Képet teszek fel ha hazaértem.

Otthon 1,5 -es FOX pálcát használtam, azzal még kipufogót is tudtam hegeszteni, trafóval. Még az öntöttvasra is jobb volt , mint a direkt rá való. Hát igen, nem fiatalodunk, aki kitalálta, hogy 65-66 év legyen a nyögdíjkorhatár, az nem csinált ilyeneket. Ha elmegy az eszem, s dolgozok véletlen egy fél napot, utána 2 nap pihi. Már léteik 1-2 Kg-os vállra akasztható inverter is 120-A környékén. Ez amit írtál 6,5 Kg. A kínaiak szinte mind egyformák, az enyém egy régebbi 200A -es, néha hegesztek 10-es lemezt is, miután kicseréltem mind a 12 FET-et, egész megbízható darab lett, a 6-os lemezre még lyukat fújok vele.

Azóta jobban belementem. A keringető szivattyú 3 fázisú motor és 6db MOSFET alkotta inverter hajtja. A mosfeteket mérve mindegyik makulátlan. A motor fázisai között tized Ohmra stimmelnek az ellenállás értékek.
Komolyan semmi ötletem nincs már, hogy merre tovább.
Kérem aki tud, segítsen.
Köszi előre is.
Üdv, Palkó.

Sziasztok!

Hozzám került egy szünetmentes ami nem indítható. Mivel eleinte aksiról még indult, és van rajz is úgy gondoltam, hogy érdemes lehet foglalkozni vele. Tartalékként volt elrakva működőképesen...

Mivel nem vagyok a szünetmentesek szakértője, így kérdezném, hogy van-e valahol valami jó leírás ezekről? Mivel igazából azt sem tudom minek kellene történnie. Mivel az inverter rész aksiról működött, 5V 12V megvolt és a kimeneten is volt feszültség, gondolom a vezérlés és a fetek jók. A 4 egymás melletti relé környékén kellene vizsgálódni. De mit kellene nézelődni? Hogyan kellene ennek működnie?

Köszönöm előre is a segítséget!

Szevasz!

Ha nagyon csinálni akarnék valamit, mert kihívás, mert csak azért is, meg úgy is ráérek és értelmetlen időtöltés helyett akkor már jobb, ha értelmetlennek látszóba fogok bele.
Mit csinál most a gép, ha rajta van a kompresszor? Valamit nyilván "mond"..
Mondjuk rákötnék deltába 3db 100-as izzót az eredeti helyére és próba.
Tudok olyanról, hogy jóval nagyobb gép nem ment a leégett és áttekercselt cserélt állórésszel, holott mint mondták a tekerők, hogy menetszám minden egyéb stimmelt.
És a megrendelt eredetivel viszont (>400e) minden további nélkül hajlandó volt megindulni az inverter.
Ott valami, valamit nagyon figyelt.. Itt se biztos, hogy egyszerűbb.
Olyanba is beleszaladtunk, hogy leégett az inverteres motor tekercselése (>400e), holott ezek az elektronikák mindent figyelnek (feszültség, áram, hőmérséklet minimum)és akkor kérdés, hol
volt amikor hagyta leégni...
Kideríteni már nem tudtam az áttekercses állórészes ügyet, lehet tekercsellenállást is, netán induktivitást is néz? Aztán lehet, (inkább biztos) hogy túl keveset tudok ezekről az újkori varázslatokról.
Itt ha pusztul valami, akkor kuka az egész, egy idő után arra jön rá az ember... (Nesze neked környezetvédelem, álnok a világ akár az egyszerűen javítható eszközöknél is.)
Üdv: StMiklos

Szevasz!

Ha ismerném pontosan a komplett vezérlőpanel működési logikáját akkor elkezdenék rajta gondolkodni.
Mert ugye az érzékelők szolgáltatják a jelet, a vezérlő logika ezek alapján avatkozik többek között az inverter részbe, módosítva a fordulatot, azaz a szállító/hűtő teljesítményt.
Fix teljesítményű kompresszornál nem fog történni semmi, a logika meg elgondolkozik, hogy akkor most mi is van? Előbb utóbb kiáll hibára.
És milyen szállítóteljesítményű kompresszor kerülne bele? Mert az eredeti fordulatfüggő. Nagyobb nem jó, mert sok minden borul, kisebb meg ugye nyilván nem.
Már elnézést, azt kérdezed, hogyan lehetne az inverter részt kikerülni.
A sok ismeretlen "ismeretében" szerintem: nagy ívben...
Mint látod én feladnám, de Téged erre nem, csak alapos megfontolásra biztatnálak. Itt a nyár, bár e héten ez nem látszik, de gyorsan változhat. Lenne elég idő a megvalósításra?

Üdv: StMiklos

24 V -os fedélzeti feszültség kamionokban, turista buszokban használatos, lakókocsikban, de még lakóbuszokban sem igen fordul elő.
Ha sok 230 V -os táplálni való (mikró, fagyasztós hűtő, sütő) van a lakókocsiban, (lakóbuszban) akkor inverter helyett generátor használatos. Kaphatók erre a célra kisméretű kompakt igen csendes generátorok, igaz aranyárért.

Ha jól értem amit írtál, akkor azért nem egészen. A szobaiban elterjedtebb a szimmetrikus tápfeszültség (általában magasabb is, mint 12V), az autós inverter nélküliek asszimetrikus +12V-ról járnak (autórádiók). Ahol inverter van (autóerősítők) ott meg ritka az IC.

Én is az autórádióra szavaznék, Bár ha adottak a hangfalak, és 8 ohmosak, a teljesítménnyel lesz némi gond. A másik ami gondot okozhat, a legtöbb rádiónak van egy bizonyos alapfogyasztása, ami hosszú állásidőnél már nem mindegy. Olyat kellene választani, ami a programozott rádióadókat áram mentesen is megőrzi. Fogyasztásban az inverter biztosan nagyon rossz. Minőségben meg egy jobb autórádió szerintem van olyan, mint egy normál 230V-os erősítő.

Ha a lakókocsiban a fedélzeti feszültség 12 V, én mindenképp autórádióra szavaznék. Az elvárt minőséget az is tudja (már amelyik), és nem kell még az inverter veszteségeit elviselni.
Ha van hálózat, akkor az akkut úgyis tölteni kell, a plusz terhelés meg nem igazán számít.

A lakókocsikban eleve van inverter, mert a zenén kívül egy csomó egyéb készülék is kívánja magának a hálózati feszültséget.
Ráadásul a lakókocsinak van hálózati betáp-csatlakozója is, mert a kempingekben és még egy csomó egyéb helyen van lehetőség így csatlakozni. Az akkumulátor energiája távolról sem kimeríthetetlen, ezért illik takarékoskodni vele.
Csak részben tartozik a témához, de oda megy az ember lakókocsival, ahol illik a csendet megőrizni, tehát a zenehallgatás minimum véleményes történet.

Mint írtam ez egy műhely,itt semmilyen olyan berendezés amiben kapcsitáp van.Se TV,se mikró net is csak telefonokban van.Egyetlen inverter van,ez a hegesztő,de erre nem működik be.Csak és kizárólag arra a két nyomorult armatúrára. Hétfőn repülnek is,lehet így a megrendelőnek is olcsóbb mint ha elkezdenék kísérletezni vele. Egyébként köszönöm a segítséget!

Sziasztok!
Véleményetekre lennék kíváncsi!
Adott egy gyári 400v-os inverter 250 A-os trafója, mondjuk 25-40 Khz-n ment 565 volt.al meghajtva.
Lehetséges -e, hogy mondjuk építek egy pl Maci vagy egy teljes hidas meghajtást hozzá a freqvenciát lejjebb viszem, és a trfó tekercseléséhez nem kell nyúlni elmegy 300volt-ról?
Vagy valami más ötlet?? Köszi előre is!

Sziasztok! Veszprém környékén keresek vállalkozó szellemű elektróst, egy hegesztő inverter megvizsgálásához.
Bekapcsol, lehet vele szikráztatni... De egy tisztességes varrat nem készíthető vele, Vagy ragad, vagy szét éget mindent. Nem vagyok benne biztos, hogy a kijelzőn megjelenő Amper érték a valós. Már 60Ampernél szétéget mindent. HETRA trafóval ugyan ezek az anyagok, ugyan ilyen elektródával gond nélkül hegeszthetők.
Tesco gazdaságos, Centro Weld, MMA hegesztő.
Belenyúlni, tekergetni nem fogok, képzettségem nincs hozzá.
Vagyis olyan szakit keresek, aki látott már ilyent.

Nem vagyok mindíg itt, előfordul hogy két hétig sem lépek be. Ha hagysz üzenetet, visszahívlak!

Sziasztok!

Nekem is hasonló gondom volt, hogy a pumpa (1,5 kw egyfazisu aszinkron) bekapcsolaskor nagyot ütött a vizvezetekcsövekre, kikapcsolaskor ugyszinten. Plusz problema inverter üzem, néha bekapcsolaskor az inverter enyhe tulterhelest jelzett.
Eleg sok megoldast kiprobaltam a lagyinditasra, vegülis nekem sikerült megoldanom egy triac-os aramkörrel amit egy mikrokontroller vezerel (az en esetemben raspberry pi). Nagyon precizen be lehet allitani a felfutás rampáját (akár több komponensböl összerakva) ms-os (félfázisos) pontossággal. Igy nagyon finoman lehet felfuttatni és leállítani.
Még kapható is lettem volna egy frekivaltora, de szinte nem lehet talalni egyfazisu aszinkron gephez, ami meg van annak csillagaszati az arfekvese. A mikrokontrolleres vezerles igen jó eredmenyt adottmivel nem kell fordulatszamot szabalyozni csak lagyinditani/leallitani.

A modszer hatranya a "plusz" elektronika a mikrokontroller, illetve ennek a bootolása. A hidegindítás nem megy csak úgy gombnyomásra, elöbb el kell indulnia az operacios rendszernek vagy folyamatosan üzemelnie kell. Esetleg valamilyen "butább" programozható csippel megoldható hogy ne kelljen bootolni.


Ha valakit érdekel a kapcs. rajz esetleg a vezérlö szoftver akkor feltöltöm.

Viszont felmerűlt egy másik gondolatom is ez ügyben.
Mivel 3Kw-os az inverter és 13.6A terhelhető.
Van egy elfekvő 3,6Kw motor ami 13A áramfelvetelü.
Rákothetem ezt? Vagy károsodna az inverter?

Ez jobb, de nem irják, hogy milyen frekvencia van a 110V-s kimeneten. Mivel azt irják, hogy inverter, elvben lehetne 60 Hz is, de ennek járj utánna!

Értem,és ha vennék egy nagyobbat?Egy ijet amit be linkeltem.

nedis

Sziasztok.
Van egy siemens g110 3kw inverter.
1~230volt betáplálás, 3~230v kimenet.
Kompresszort szeretnék hajtani 3kw motorral.
Nyomáskapcsolót hogyan lehet bekötni
Hogy az működtesse?
Mivel nyomógombos megoldás lehetséges. De hogy fixen zárva van az áramkör azt nemtudom....

Szia!
Milyen a FI reléd? Gyártó és AC (szinusz jel rajta) vagy A (szinusz jel és lüktető egyenáram jel rajta).
Ha AC-s, akkor lehet az a probléma. Nem írtad, hogy milyen inverter, de elektronikus átalakítóval rendelkező berendezések olykor összevesznek az AC típussal. Klímaberendezés gyártók már kifejezetten felhívják erre a figyelmet. Pár éve már csak A típusokat szerelünk.
Ez csak egy ötlet, lehet máshol is probléma. Többet kellene tudni a körülményekről.