Menj el a templomba, szerintem azokat ott őrzik.

Keress korabeli újságokat a levéltárban.

Ezt nevezik sürgős programnak. Hétfőn Veszprémbe kell menni, kedden meg Győrladamérbe. Nem annyira az utazás a gondom. Inkább az hol alszok hétfő este. Van javaslat? Állás ügybe megyek.

Hálózsákod van? Mert akkor vagy itt vagy ott. Még nyár van nem nagy ügy.

Kiegészítés: milyen busz visz a keletiből Kelenföldre?

Metró?

Futár.

A 4-es Metró az igazi, 1-2 ott vagy vele, el sem tudod téveszteni, mert végállomástól, végállomásig visz. Én is azzal járok. A buszjáratokat most keverték meg, valamelyik 7-es amúgy, de az kényelmetlen, lassú. A hálózsák a tuti!

Nomád körülmények 2016.

Nem kötelező. Ha van pénzed mehetsz szállodába is.

A várban a Hilton. Sajnos Paris nincs ott.

Attól függ, hol laksz, honnan indulsz. Pl. Pestről simán inkább megjárnám 2x oda-vissza, mint hogy valahogy aludjak.

Adatlap: elég messziről.

Az igen. Közelebb nem volt munka? A másik lehetőség, hogy még kicsit tovább utazik, és sógorék kicsit több pénzt adnak.

Nem megy már ott se úgy a "bót", németeknél meg betlizett, gondolom nem vág bele külföldibe megint. Sajnos délkeleten nagyon vékony a lehetőség.

Szó szerint semmi.

Készül a traktorunk!

Ez gondolom gyorsan levágja a füvet.

Meglátjuk!

Üdv mindenkinek! A kocsinkon szeretném meghegeszteni a kipufogó véget (Discovery I dízel). Elég ha lekötöm az akku sarukat, vagy kell e valami mást is?

Szia személy szerint én ki is szoktam venni a kocsiból (ne kérdezd miért). Figyelj oda hogy poroltó legyen nálad ha a kocsi alatt hegeszted a kipufogót. De elvileg elég mind 2 darab sarut csak levenned. Esetleg mielőtt nekiállsz ellenőrizni nem e szivárog az üzemanyag és hasonlók nehogy meglepetés érjen! Lehet én tűnök túl óvatosnak de na. Az ördög nem alszik és az őr sem

Miért kellene lekötni? Az én dízelemen úgy történt ez annak idején, hogy odatolattam a műhely elé, emeltünk egy picit a hátulján hogy alá lehessen feküdni, Co-val rá lett varrva a folt, majd leengedtük és elmentem.

Nekem is mindig mondogatták hogy le kell kötni. Itt a 607 es be is ugy tanitják a kocsiszerelő tanoncokat. Lehet hogy csak valami régi dologból fakadhat kitudja.

Elektronos hegesztésnél előfordulhat, hogy a hegesztés környékén a testpotenciál megváltozik a hegesztő áram miatt. Ha ilyenkor az akku be van kötve, akkor pillanatnyi túlfeszültséget kaphat az autó elektronikája - ami egy mai autó esetében súlyos, drágán javítható hibát is okozhat.

A trabant felhasználói könyvében még azt is írták hogy a generátor csatlakozasat kossuk le. A poroltot jo hogy mondtad magam melle keszitem majd

Nincsmit!!

Azért is le kell kötni akkut, mert a hegesztőáram záródhat nem csak a hegsztőpálcán íven trafó testre, hanem -esettől függően- másfelé az autóban, szétéghetnek drótok, stb.
Tehát nem biztos, hogy a hegesztendő pont testpotenciálon van, ahova csíptettük a trafó testet. Ha pld. korrózió miatt nincs kellő keresztmetszettel testen, akkor -is- lehet gubanc.

Már hogy záródhatna? Először is, az erre érzékeny elektromos dolgok vagy közvetlenül az akku negatívon vannak, vagy az akku-motortömb után. Ha mondjuk a kipufogó hátsó dob van hegedülve az elég messze van ettől, tehát ezt a potenciált ha akarja sem tudja megemelni. A földhöz képest tudná emelni, de attól még az ott nem fog változni.
Másodszor, a hegesztés a kipufogó 2 adott pontján okoz potenciálkülönbséget, ami távolról sem szólhat bele az autó villamos hálózatába, nyilván ha van annyi esze az illetőnek hogy a hegesztő testjét is a hegesztendő darabra (kipufogóra) köti, és nem máshova.
Sosem értettem ezt a dolgot, mert az enyémen kívül nem egy autót láttam így hegeszteni, és egyiknek sem lett semmi baja, pedig az enyémnél újabbak is voltak köztük, ECU-val, satöbbivel.

Lehet egy nem látható repedés, korrózió miatt nincs tökéletes, csak gyengébb kapcsolat a testcsatlakozás és a hegesztendő pont között, akkor valahol egy kábelen keresztül megy az áram, az már el is égett. Elvileg jó lenne a test ponton a hegesztés, de ördög sosem alszik.
Meg lehet nézni szkóppal mi keletkezik hegesztéskor még innen távoli helyeken is bizonyos esetekben, illetve inkább ne, mert még a szkópot is agyonvágja.
ESD védelemmel küszködünk, ehhez képest a hegesztés atombomba lehet egyes esetekben.
Egypárszor megúsza az autó a villanyhegesztést, nem biztos, hogy minden más esetben is így lesz. Mai autók tele vannak érzékeny elektronikákkal, jellemző, hogy ezeknek nincs semmi komolyabb védelmük.

Annyit molyoltok ezen a kérdésen. Lánggal kell hegeszteni és meg van oldva.