TR-4660-as oszcilloszkóp időalap állító belső gombja körbefordítható. A forgókapcsoló mechanikus része áll, nem forog együtt a kapcsolóval. Nem látok hiányt, a mechanikus rész kézzel fordítva normálisnak mondhatóan működik. Milyen összekötésnek vagy esetleg bordának, stiftnek, csavarnak kell lennie a kényszerkapcsolatnak?

Csak egy ötlet a képen látható "kónuszos" tengely irányú perselyes rögzítés.
Feltéve oldalt nem találtál rögzítő csavart. Leveszed a felső gombot és meglátod.

Köszönöm, megoldódott. Elismerésem az egykori EMG-s dolgozóknak bár ma is ilyen termékekkel lennénk körülvéve. Preciz átgondolt termékek voltak annak idején, nem véletlenül termeltek USA dollárt kis hazánknak.

Valóban, annak idején a szoci blokkban, az EMG-ben ment a legprofibban a reverse engineering

Ez így van. Azonban aki összehasonlít egy korabeli nyugati műszert egy hasonló EMG-vel, az sajnos azonnal rájön, hogy esélye sem volt az EMG-nek. Egyszerűen ég és föld a különbség, mind kivitelben, mind egyéb dolgokban, mint pl. dokumentáció, stb. Nagyrészt kinti műszerek nem is másolása, inkább sanyarú körülmények közötti újratervezése volt, így szépen lassan elmaradtak a világszínvonaltól. Kiváló mérnökök és szakemberek voltak, hihetetlen munkát végeztek, hog egyáltalán ezt meg tudták csinálni, de az egész szocilaista nagyvállalati, KGST környezet olyan volt, hogy ha meggebedtek is, nem tudtak olyat alkotni, amit egy HP, Tek, R&S, W&G, Fluke tudott.
Erről sokat írt Sipos Gyula ír RT évkönyekben. Amikor hiába specifikáltak valamit, egy adott alaktrésznek, a külkreskedelmiIMPEX vállalat behozott valami mást, és azt kellett használni Folyamatos minőségi és ellátási problémák voltak, ez nem csak a sorozatgyártásban, de az eladás utáni támogatásban szervízben is állandó gondot okozott. Sajnos hiába él a nosztalgia, a 90-es évekre az EMG reménytelenül elmaradt a világszínvonaltól és az "úgyis megveszik" KGST piac megszűnése után teljesen versenyképtelen lett.

Azért a termelési adó amit a rubel export után a cégre kivetettek, a már legyártott és raktáron levő termékek eladhatóságát ellehenítette. Pedig volt rá vevő továbbra is a volt keleti blokkban.
A céget termelési adó tartozás miatt az adóhivatal csődeljárással fölszámolta.

Sziasztok!
A segítségeteket kérem.Van néhány BF259-es tranzisztorom,csak nem tudom,ki a gyártó,TO39-es tokozású és a tok tetején ez van:BF259
T
Melyik gyártó jele a nagy T betű,a tok oldalán nincs semmi.

Kicsit eltolódott a T betű a BF259 alatt van.

Tungsram

Köszi a választ.

Tungsram gyártmány.....

Köszi a képeket de nem tudnád feltenni nagyobb,jobban látható formátumban ?

Ha a képet úgy nyitod meg, hogy a 1.jpg, és 2.jpg feliratra kattintasz, akkor nagyíthatóvá válik. Az így megjelenített kép közepébe kattintva megjelenik egy nagyító formájú kurzor, benne egy plusz jellel, további kattintással egészen nagyra kinagyítható.
Eredetileg SGS-Thomson gyártmány, úgyhogy a Tungsram elvileg hamisítvány. Azaz mégsem, mert a Tungsram csak tokozta, ki tudja honnan szerezte a lapkát.
De miért is fontos ez?

Csak azért fontos,hogy tudjam mit várhatok tőlük ha használnám őket.Van pdf-em róluk,csak nem tudtam,ez a konkrét gyátmány milyen minőségű lehet.

A félvezető egykristály lapka gyártása igen drága dolog. Ezért a világon mindig is csak néhány gyártó gyártott ilyen lapkát, és a különböző tranzisztorokat durván fogalmazva válogatással hozták létre. Például a Motorolának sohasem volt félvezető gyára, tervezése az volt, magát a gyártást (természetesen szigorú ellenőrzés mellett) más félvezető gyáraknál végeztette. A Tungsram is hasonló utat járt, de törekedett a saját lapkagyártásra is. (MEV) Akkoriban a gazdaságosság nálunk nem volt főszempont.
A T termékei között volt, nagyonjó, jó, de nem annyira jó is. Ennek eklatáns példája a T által gyártott, és nagy tömegben gyártott, és használt BC107, BC177 tranzisztor. Hogy ezekből éppen mi jut a kezedbe, azt csak úgy tudhatnád meg, ha elvégeznéd a tranzisztor minőségi mutatóinak vizsgálatát. Beláthatod, erre neked, mint egyéni felhasználónak nem sok lehetőséged van, pusztán bízhatsz a szerencsédben. Amit tehetsz, legyen tartalékod, ha építesz valamit.

A Motorolának voltak "wafer fab"-jei.
Itt egy link a gyár bontásáról.
Bővebben: Link

Én úgy tudom, félvezető tervezés, ellenőrzés volt, lapkagyártás nem. Amolyan kutató, fejlesztő intézete volt.
Ezt egy a Motorolától érkezett (hazatelepült) kollégámtól tudom.