Másik oldala nincsen a panelnek?
Úgy talán könnyebben vissza tudnánk rajzolni.

Bocs ! Íme:

Ha jól látom, csak az R3 korlátozza a töltőáramot, nem csoda, hogy nem bírta a kiképzést. Gyaníthatóan a többi rész csak annyit mutat (nem rajzoltam vissza), fel van-e a töltve az akksi vagy még nincs, de aktívan nem avatkozik be a töltésbe, az addig megy, amíg a masina be van kapcsolva.

A trafó szekunderén mekkora feszültséget lehet mérni?

szerk.:
Elnéztem, R3 és R4 párhuzamosan kapcsolva, azok adják az áramkorlátozást.

Köszi ! Ma már nem tudom megmérni, holnap folytatjuk.

R3 és R4 párhuzamosan kapcsolódnak. Szerintem biztosíték szerepet szántak nekik. Ha egy 6 A biztosítékot beszerelsz valahova, megfelel helyettük.
R2-es a Zenerrel sorban a potméter körében van. Csak a LED-ek működésébe szól bele. Ha tényleg szakadt, meg kell nézni a Zenert, a potmétert és a ledeket is.
Érdekes elméletnek lehetünk tanúi. Előlapon felirat.: "4 A egyenlő 6 A-rel."

Hasonló (NYÁK más elrendezésű) járt már nálam. Normál ellenállások, töltőáramot korlátozzák. A két fém fülbe való a biztosíték, késes, autós.

Elég gyengécske 4 A-re. 6-ra meg méginkább.

Azt mondja a gazdája, hogy összeértek a csipeszek egy "kicsit"... Akkor teszek be 6A-es késest a fülekbe. Majd holnap megírom a fejleményeket.

Hello!
Ha ez így lett volna, az R2 nem ég el. Fordítva tette Ő rá az akksira. És így több a halott, mint elsőre látszik. Amin átfolyt R2 árama, az is halott..

Hello!
Én megpróbáltam visszarajzolni, nem túl értelmes. Az alkatrészeket csak megsaccoltam. Ha már tudod ki kicsoda, akkor esetleg ráírom a rajzra. Minden esetre Célszerű az alkatrészeket kimérni a feszültségre kapcsolás előtt. Ha az R2 is elégett akkor a zénernek is menni kellett. De hogy hova folyt le az áram, azt nem tudom.

Szia !
Hálás köszönet a rajzért ! Megdöbbentő, hogy pár tized wattos ellenállásokon keresztül folyt a töltőáram...
Majd kimérem az alkatrészeket, ha lesz időm. Szerinted mekkora ellenállást tegyek be az elégettek helyett ? (Mivel ugye a színkódok elfüstöltek...) És bármilyen módosítási javaslatot elfogadok.

Én tuti építenék egy "normálisabbat" ami az akkufesz függvényében tölt, a töltés végén leáll.
Én úgy látom, ebben semmilyen akkufesz szabályzás nincs, csak a ledeket kapcsolgatja.
Vagy valahol elbújt egy FULL LED figyelő kismanó, aki kikapcsolja a töltőt ha az akksi feltöltődött

https://hvg.hu/cegauto/20101215_akkumulator_tolto
"A legrosszabb minősítést az EUFAB CBC 6 kapta, amely nem tudja szabályozni a töltés erősségét"

Ehhez kellene a transzformátor szekunder feszültsége.

12,7 V~

Én átszerelném az egészet kapcsolóüzeműre mert ez a töltő gyakorlatilag veszélyes az autóra ás az akkura is. Ha nem akarsz ilyennel vacakolni, akkor a két ellenállás, R3 és R4 helyére egy-egy ilyet: Bővebben: Link.

Nem az enyém, úgyhogy marad a kettő ellenállás.(illetve ha még kell más alkatrészt cserélni, akkor az is)

Hello! Ha két ilyen 1 ohm-ot használsz, akkor kb. 1,2A lesz az átlag töltőáram, ha 12V az akksi.

De "combos" legyen, mert ekkora áram már melegít egy ekkora ellenállást.

Bakman belinkelte az ellenállást, 1 ohm 3W. Egyébként azt sem tudni mekkora a trafó feszültségesése. A két régi ellenállás mérete nagyon gyengusz. Ez az egész hacuka egy kamu.

Ráadásul ez is ebben a borzasztó műanyag dobozban van, ahol alul jönnek ki a vezetékek. Van neki 2 "lába", tehát elemeli, de olyan kis ívben tud kifordulni, hogy ott fog eltörni. Ha megtört, és összeér, akkor a töltőt védi a biztosíték, de ha rajta van az akkun, akkor fel fog izzani...

Töltő csatlakoztatása

Sziasztok!
Az elektronikus akkutöltők leírásában meghatározzák a csatlakoztatás sorrendjét, tehát melyik csatlakozót előbb, melyiket utána. (hálózat, pozitiv csipesz, negatív csipesz)
Ugyanígy a töltés befejezésekor, hogy milyen sorrendben kell bontani.
Van-e ennek tényleg jelentősége, és mi?
A kérdést annak aprópóján teszem fel, hogy ha az akksi helyett mást, mondjuk egy izzót kötök a kimenetre, akkor az elektronika reagál-e erre, és hogyan? (Nem veszélyeztetem az elektronikát? Ezért csak a válaszotok után próbálnám ki!)
Kösz előre is!

Nálam a használati utasításban a sorrend.: Akku majd hálózat. A legtöbb elektronikus töltő, ha nem akkut teszel rá, nem csinál semmit.

"Okos" töltők esetében ha akkut csatlakoztatsz, de annak alacsony a feszültsége, akkor sem indul el a töltés.

A sorrendnek azért van/lehet jelentősége, mert egy jó sorrend minimalizálja az esetleges problémákat. Ha feltételezünk egy olyan töltőt ami nem okos, azaz bekapcsolva feszültség van a kimenetén, és ennek mondjuk a negatívját kötnéd először az akkura, akkor ha a pozitív csipesszel a karosszéria bármelyik részét megérinted, zárlatot okozol, amit vagy kibír a töltő vagy nem. Ha a pozitív csipeszt csatlakoztatod előbb, akkor a karosszéria bármelyik részét megérintve a negatív csipesszel csak annyi történik, hogy elindul a töltés, de nem okoz problémát.

A kérdésemben egy izzólámpa használata körüli problémát szerettem volna tisztázni. Itt nincs a közelben karosszéria, amivel zárlatot tudnék okozni. És a töltő nem érzékel negatív, vagy pozitív kapcsolatot.
Ha jól értelmezem a válaszaitokat, akkor a töltő vagy elindul, vagy sem, de nem károsodik az elektronika. Jól gondolom?

Az már az izzó teljesítményétől függ. Fényszóró izzót ne tegyél rá!

Nem mondasz semmit a töltőről, ezért ha feltételezzük, hogy egy savas autó akkumulátorhoz készült típusról van szó, akkor nagy valószínűséggel nem károsodik az izzótól. Szerintem még a fényszóró izzó sem számít extrém terhelésnek, mert azok izzószálas változatai 50-60W körül fogyasztanak, ami 12V-ot feltételezve 5A áramot jelent, és ez az érték kb. a töltőárammal azonos, azaz a töltők ezt jó eséllyel elviselik.
Tudható milyen elektronika van a töltőben?

Köszönöm a korábbi és a mostani válaszodat is.
Logikus és érthető a csatlakoztatásról írt válaszod. De a kezelési utasításban hivatkozhatnának arra, hogy csak a kocsiban maradó akku töltésekor fontos a leírt sorrend, de ha kiveszed, akkor mindegy.
Egyébként egy üzletben vásárolt savas-akku töltőjéről van szó. Nem kell most akkut töltenem, hanem egy korlátozott teljesítményű izzó rákötésével szeretném kipróbálni a frissen vásárolt lakatfogós műszeremet DCA mérésére.
Kösz mégegyszer, üdv'!

Nos, kipróbáltam.
A töltő kimenetére egy 12V 10W-os autóizzót kötöttem. Nem történt semmi, vagyis a töltő nem adott semmit a kimenetre. Egyébként egy Tronic T4X tip. töltőről van szó. Tehát a tanulság, ez a töltő érzékeli, hogy mi van a kimeneten, és ha nem akku, vagy akku csak 'tök' lemerült, akkor nem ad ki feszültséget.
Ezt csak azért írtam le, hátha valakit szintén érdekel a téma, és még nem tudta.
Szia, üdv!