Sziasztok!
Pró matic garázsnyitóm van
Szeretném megtudni hogy hova köthetek egy kulcsos kapcsolót.

20-21a, de ez csak tipp. 5w izzon vagy ellenállással próbáld először osszezarni.
Udv

Pontos típus ismeretében letölthető a leírása...

Köszönöm!

20 és 21a

Na megvettem az RX multivevőt és egy Hörmann ecostar 500 liftronic motort.
A kapu jól műkodik az eredeti távirányítóval. Az RX-et bekotottem a motor táp kimenetére (felső 2 csatlakozás a képen az értelmezésem szerint), és be is tudtam tanítani neki a régi hsm4 taviranyitomat, hallom is ahogy kapcsol es villog. Viszont a kapun nem csinál semmit. Hogyan kell osszekotni az rx-et es a motort?
Udv
Adam

Tudtad, hogy két helyen nem igazán illik ugyanazt megkérdezni? ...vagy nem?
De Hörmann-éknál maradva, az ő fotocelláik 2 vezetékesek, ugyanarra a vezeték-párra van (párhuzamosan) bekötve a fotocella adója, valamint a vevőegysége is! Egy érpáron kapja a tápot, és ugyanazon az érpáron érkezik a visszajelzés is.

Az a baj, hogy ennél a négyes sorkapcson a felső kettő nem a táp, hanem a fotocella. Ha oda kötve működik az rx multi, hát az nem semmi. Viszont az rx relékimenetét meg az alsó kettőre kell bekötni. Az a nyomógomb bemenet, tehát oda kell kötni az rx harmadik és negyedik kivezetését (az első és második a betápja).

Sziasztok
Valaki el tudná magyarázni, hogy működik a hörmann lakossági zuhanasgatlo?
Az amelyik a kötéldobot akasztja be, tehát nem amelyik a sínbe vágja bele a pengét.
Koszi.
Udv

A pengés a drótkötél lazulására vág a sínbe.
A Hörmann féle beakasztós zuhanásgátló a rugótörés biztosítás. Van egy csappantyú cucc a kötéldobnál, ami egy csavar fejére támaszkodik fel. Ez tartja nyitott állapotban. Ez a csavar átmegy egy öntvényen, amit a rugó tart pozícióban, míg meg van feszítve. Ha a rugó eltörik, akkor már nem fejt ki erőt az öntvényre. Az öntvény egy picit elfordul és így a csavart is elhúzza a csappantyú útjából, az pedig bekattan. A kötéldob belső fele "fűrészfogas", a csappantyú ezekbe akad bele. Felfelé engedi mozogni a kaput, de lefelé nem.

Az ipari kapunál is hasonló, amelyiknél van zuhanásgátló, csak ott külön fogazott tárcsa van. Ezeken nem tengelyvég hajtás van. Tengelyvég hajtásnál maga a motor a zuhanásgátló

Akkor valószínűleg rosszul van összerakva, mert látok egy hosszfuratot az önvénybe ami fixre van csavarozva. ezért nem értettem a működését.
Még arra gondoltam, hogy egy eltört rugó az egyik oldalt a másik oldal irányába a jó rugó elhúzza a tengelyt és ez akasztja be a kilincsművet.
Viszont akkor se vágom, mi értelme van az egésznek, kötélszakadás esetén nem véd, ha eltörik az egyik rugó akkor a motor mechanikája, ha még nem is képes felhúzni, de ott tartja, tehát nem esik le.
Akkor meg mire jó?
Üdv

Alap esetben ezeket a kapukat már sok-sok éve kézi kapuként gyártották. Ott nagyon is sok értelme volt. Azt Ők is tudták, hogy a rugó lesz az, ami a kapunál menetrend szerűen elhasználódik. Márpedig, ha az ember épp kézzel húzza fel a néha 120 kilós kaput és a rugó közben törik el, akkor el lehet képzelni, mi történik. Nem mellesleg a motorsínben a szán és az egész nem arra van tervezve, hogy elbírja a kaput. Bizonyos szintig elbírja, de például, ha nyitás közben még félút előtt eltörik a rugó, a hirtelen súly simán eltöri a motorsínben a "mechanikát".
Szóval a rugótörés biztosításnak igenis van értelme.

Ha elszakad a drótkötél? Nagyon kicsi az esélye egy jól működő kapunál, hogy csak úgy elszakadjon. Kb akkora az esélye normál körülmények között, mint hogy valamelyik görgő törik el csak úgy.

Sziasztok
Rotamatic 1 nél 1 szárnyú változatot szimulálok.
Ebbe az ovisokna szánt leírásba tök szépen lerajzolják, hogy kell bekötni a motor vezetékeit (11 oldal) a vezérlés felől, de a motor felőli bekötést elfelejtik.
Logikus, hogy ugyanaz a sorrend, működik is, csak pont fordítva, tehát tanításkor (23oldal) zárás irányába kellene indulni, kézenfekvő, hogy fordítsuk meg a motor bekötést.
Csak az a gáz, hogy szeretem tudni, mi-miért van és nem hagy nyugodni a dolog.

Üdv

Vezérlésben balról jobbra, motorban a a kis panel közelebbi szélétől a sorrend: fehér - barna - zöld - sárga

Egyébként a fehéret és a sárgát leírás szerint megcserélve változik az irány. Ezt szokás alkalmazni abban a ritka esetben, ha a kapu belülre szerelt motorral, de kifelé nyílik. Ilyenkor értelem szerűen a kapu akkor nyit, mikor a motor szárak kitolódnak.

Bár nincs feliratozva, de 35 oldal, 5.1 kép, fehér, sötét szürke,szürke, világos szürke (fehér-barna-zöld-sárga).

Az attól függ, melyik Rotamatic leírása. 12, vagy 16 dil kapcsolós, vagy az új 2-es BS széria.

A vezeték kiosztás ugyanaz mindegyiknél, de a leírásuk nem.

Amit linkeltél, azon.

Sziasztok

Az a gáz, hogy minden stimmelve van bekötve, motor is jól van bedugva, mégis fordítva forog.
Dip kapcsolóknál nem láttam olyat, amivel forgás irányt lehetne változtatni, bár kifele nyíló kapu ritka mint a fehér holló (talán egyszer találkoztam ilyennel) akkor is a végállás kapcsolót a zárási pozícióba kéri és csak így tanulja be a mozgástartományt.
Na mindegy, ráhagyom fordítva bekötve, de jó lett volna tudni, miért...
Üdv

Ezt a képet találtam, de csak megerősített, + de még a motorállórésze sincs fordítva visszarakva, mert azért fordult már elő bele nyúlkálás, de gondolom nálatok is

Én még olyat nem láttam, hogy a motor állórészét fordítva rakták volna be.

Nem lehet, hogy eleve a motor van fordítva kötve a "kispanelre" a motorfejben?

Rá lehet erőltetni fordítva a kábelt, de adja magát, meg a képen is úgy volt.
Ha szétszeded a motort és elforgatod az állórészt 180 fokkal, akkor fordítva forog.
Más motoroknál, szoktam kefét cserélni és mindig összejelölöm az állórészt.
Üdv

Az ok, hogy hogyan lehet. Én csak azt mondtam, hogy még nem találkoztam vele, hogy bárki is próbálta volna javítani a motort benne.

Fordított bekötés, a rotomatic2-ből való kivétel esetén lehetséges. Bár nem figyeltem meg soha de gondolom a jobbos balos fordítottan van bekötve. Vagy valaki piszkálta.
De programozás közben az irányt tudod változtatni, akárhogy volt bekötve.

Nincs jobbos, vagy balos. Tök egyformák. Sokat nem kell tudnia hozzá, hisz mindkettő kitolva csuk (normál esetben). Egyébként igen, a 2-es Rotánál, meg a Lineánál is, ha folyamatosan nyomod a gombot a tanítás kezdetén és nem zárás irányba indul meg, akkor el kell engedni a gombot és a következő gombnyomásnál már jó irányban indul el.

Ez Lineamaticnál jó, mert ugye nem mindegy, a kapu melyik irányba zár (melyik oldalon van a motor). Rotánál meg azért jó, mert nem kell vezetékeket felcserélni, ha mondjuk belülre szerelt a meghajtás, de kifelé nyíló a kapu.