Sziasztok. A problémám a következő. Jóatyámnak van egy SUKIDA KOMISSIONER típusú 125ccm kínai csodalova.
Ez még nem gond mert nagyon király kis vas. DE! Az a gond hogy mostanában elkezdte játszani azt hogy egy darabig megy utána szikra hiányában leáll. Én gyújtásra gyanakszom de lövésem sincs arról hogy milyen értékeket kellene keresnem nem tudok mivel összehasonlítani. A CDI 2 csatlakozós 2-4 a villák száma.
Ha valaki kedvet érez arra hogy segítsen szóljon és lefényképezem amit kell (kér) .

A gyújtás valamely része elmelegszik, és időszakosan megszakad. Jellemzően a jeladó vagy a gyújtótekercs. Melegítsd meg ezeket a részeket hajszárítóval/hőlégfóvóval (de csak óvatosan), és közben mérj rajtuk ellenállást. Valószínűleg egy idő után átmegy szakadásba.

A problémám az hogy ezek a cumók bennt vannak a blokkban. Nemigazán lehet hozzáférni. Esetleg valamit így mérni meg akkor mikor nem megy?

Csinálhatod azt is, hogy kikeresed a vezetékeit, megméred hidegen, aztán addig motorozol, amíg újra elő nem jön a hiba. Ekkor újra mérsz.

Szerintem ez lesz. Köszi szépen!!!

Na ismét itt. Hát úgy néz ki hogy a melegítés hiábavaló volt. MERT! Ha álló helyzetben melegítem akkor a az olaj ami átfolyt a HIBÁS szimeringen nem mozog annyira hogy zárlatot csináljon!

Akkor most mi van? Gyújtáshiba vagy tömítetlenség esete forog fenn?

Szerintem a tömítetlenség miatt gyújtáshiba. Kivéve ha az olaj nem okoz zárlatot.

Üdvözlök mindenkit!
Tudnátok e segíteni abban, hogy egy MALAGUTI F10 gyújtás gerjesztő tekercsének mik az adatai?
(vezeték méret, menetszám, leadott feszültség)
előre is köszönöm: gulacsy

Hátha valakit érdekel?
Egy Malaguti F10 elektronikát kikapartam a beöntésből.
Mellékelem a képeket

És most hogyan tovább?

Sziasztok!

Szeretném a motoromon bekötni a kilóméter órába a háttérvilágítást és a fényszóró visszajelzőt is.

Azt szeretném, hogy ha vagy a tompított vagy a fényszóró van felkapcsolva világítson a háttérvilágítás a kilóméterórában.

Arra gondoltam, hogy diódákkal meg lehetne oldani valahogy, csak azt nem tudom, hogy hogy.

Lerajzoltam a bekötését.
A háttérvilágításhoz hogyan kössem be a diódákat?

Helo.
Egyszerűen kösd a világításkapcsoló jobb oldalára. Ha ez nem kivitelezhető, két dióda a tompított és távolsági vezetékére, katódjuk összekötve és a háttérvilágításra kötve.

Köszönöm a választ!

Jól rajzoltam le?

Igen. A dióda 1A ig használható.

Köszönöm. Igen, tudom, nekem csak párszáz mA kell.

Sziasztok! Újra építettem a cdi elektronikámat mert tönkrement. A motor működik de nincs alapjáratom és csak rúgásra tudom elindítani és akkor is jóval erősebben kell megrúgnom hogy elinduljon. Mi lehet a hiba?
Lehet hogy nem jól mértem meg valamelyik alkatrészt az eredeti szétszedésekor.
Csatoltam a rajzot amit újra építettem.

Ui: Szikra van a berúgókar kézzel való lenyomására is.

Szerintem teljesen felesleges kettő tirisztort sorbakötni. Egy is elég, ha megfelelő feszültségű. Ha BT151-et haszálsz, akkor növeld a 10µF-ot 22-re, a 220 ohm ellenállást rövidzárral helyettesítsd, a diódák helyett gyorsabb típust építs be.

Értem köszönöm tirisztort azért raktam kettőt mert így volt eredetileg is csak ott 2P4M nevezetű jószágok voltak.
Egyébként 800V-os a bt151 em ami benn van

Cseréltem a kondit és rövidzárat raktam a 220 Ω- helyére de így el sem indul csak ha visszarakom a 10µF-os kondit és 220 Ω-os ellenállást.

Vedd ki a 470 ohm-ot, ne tegyél a helyére semmit.
A 2P4M sokkal érzékenyebb típus a jelenleginél, ezért is indul nehezebben, mert a jeladó nem ad megfelelő nagyságú feszültséget/áramot.

Na így könnyebben indul de alapjáratom még mindig nincs.
Lehet azért mert 10µF-os a kondi bennt és a 220 Ω is bennt van?

Valószínű. Ismételd meg az előbbi kondicserét, és zárd rövidre a 220 ohm-ot. De a megoldás az eredeti tirisztorok használata lenne....

Ha lesz kedvem megpróbálom de jővő héten veszek hozzá új tirisztort és akkor biztos.
Köszönöm a segítséget!

Sziasztok!
Segítsen valaki HELP.Honda MT-nél a CDI-n(a Dión is ilyen van) hogyan lehetne megnézni,hogy melyik vezetéket melyik sarura kell csatlakoztatni? Az a baj,hogy lehet,hogy az előző tulaj nem jól kötötte be és én meg nem tudok rájönni,hogy melyik hova való. Ráadásúl minden próbálkozás egy új CDI-be kerül.
Mert sajna ha rosszul kötöm be akkor elszáll

Sikerült megtalálnom melyik sarura mit kell kötni.Csak azt nem értem,hogy mit ábrázol.Tehát hogy melyik a gyújtótekercs,a jeladó tekercse,a generátor tekercse stb.
Segítsen valaki ebben hogy mi micsoda.
Előre is köszönöm.

Zündspule: trafó
Hsp-Ladeanker: gyújtótekercs (nagy menetszámú, nagy feszültségű töltőtekercs)
Absteller: leállító
Masse: test
Zündimpulsgeber: jeladó

Köszi szépen.Még annyi kérdésem lenne,hogy a trafó vagy a "gyújtótekercs (nagy menetszámú, nagy feszültségű töltőtekercs)"-re megy a gyertya?Mert szerintem a trafó a gyújtótekecs és "Hsp-Ladeanker:' a táp amiről kapja a feszültséget.
Várom válaszod.
Üdv.!

A trafó az trafó, vagy másnéven gyújtótrafó. Ebből "jön" a szikra. A gyújtótekercs pedig ahogyan mondod, az elektronika tápja.

Szia!
Köszönöm szépen a segítséget. Közben én is lefordítottam szótárból.De legalább te megerősítettél.
Ezer hála
Remélem most már jó lesz.
Üdv!