Fórum témák
» Több friss téma |
Fórum
Sziasztok!
Én is gondolkodom egy nagy teljesítményű inverter építésén. Max 3 KW 3 fázisu motort kellene akkumlátorokról táplálni.(Pld szélenergia felhasználása az otthoni esztergánál, stb) Mivel a motor vezérlésére legjobb egy frekiváltó, arra gondoltam, hogy építek egy 24V/400V invertert, és a frekiváltó egyenirányító részét kissé átalakítva kész is a háromfázisú motormeghajtás! Mivel a frekiváltó puffer kondija egyenfeszt kiván , lehetne akár nagyfrekis invertert is használni, kissebb, olcsóbb... De ez csak egy ötlet, kiváncsi vagyok a véleményekre!
Hali!
Csak, hogy lásd, kb mire lenne szükséged, ha nem mikrovezérlővel csinálod. NE555 astabil kapcsolásban órajelnek, ez hajt egy 4 bites bináris számlálót, pl.: 7493, ami egy demultiplexerhez kapcsolódik, ami 74154. A 74154 1-es kimenete megy a "lerak" gombra, a 2-12 kimenetek a 11 számra, a 13. kimenet a "felvesz" gombra. Ja a 74154 és a gombok közzé kell inverter, mert a lábak alaphelyzetben magas szinten vannak. A 14-es lábbal pedig pl. resetelni lehetne az egészet. Persze meg kell még oldanod, hogy a számlálás, vagyis az 555 csak akkor induljon, amikor riasztás van, ill. a resetelés egyben az 555-öt is állítsa le. Szóval megoldható PIC nélkül is, és azért nem feltétlenül kell hozzá Idézet: „telefon méretű nyákot, dugig tömve tokokkal” Elég hozzá egy fél telefonnyi nyák is. 
...majd később.Akkutelepekről van szó,48V-os rendszerről.48DC/230AC inverter. Szélturbina,napelem,egyhengeres diesel agregát.
De most nem ez volt a kérdés.
sziasztok
A kapcsolási rajzhoz annyit tennék hozzá hogy célszerűbb lenne 2 relével, + 2db kis időzítőt beiktani a kapcsolásba 0,5-1 másodpercest hogy a két áramforrás (áramszolgáltató- inverter) nehogy egymásra kapcsoljon akár egy pillanatra is mert tuti hogy az inverter meghal. (nem azt mondom hogy így nem működne!!!! a logika tökéletes! én saját tapasztalatomból indulok ki)Egy napelemes rendszert építettem ami lényegébe hasonló átkapcsolóval volt megoldva (1 relével) és az invertert egyszer ki is nyírta egy átkapcsolásnál, azóta az átkapcsolások közt 0,5 mádosperces időzítés van és 2 mágneskapcsoló, és még plusz elektromos reteszelés + egy mechanikus retesz a 2 mágneskapcsoló közt ha véletlenül az elektronika meghalna és a 2 mágneskapcsoló egymásra próbálna kapcsolni akkor nem tud!
Az inverter véletlenül nem négyszögjeles alakot küld ki?
Az jó a szivattyúnak? CIROKL rajza jó.
Sziasztok.A következőben kérném a segitségeteket.: A Fűtési rendszerem már két alkalommal megfőtt,mert mifelénk éjszakánként elég sűrű az áramkimaradás.Ezért azt gondoltam ki,hogy egy inverter és egy relé segitségével működtetem a szivattyút,hogy áthidaljam az áramkimaradás idejét(10-15perc).A kérdés az hogy hogyan kössem össze az aksit,az invertert,és a relét,hogy áramkimaradáskor kapcsolja az invertert,aztán meg kikapcsolja ha vissza jön az áram.Előre is köszönöm.
kösz és netán nincs neked 35 voltos inverter rajzod?
Sziasztok!
Már hetek óta töröm én is a fejem azon hogyan lehetne olcsón késziteni egy e meghajtású járművet.Van nekem egy 230V 800W 14200rpm-es kefés motorom amin van egy tachogenerátor szerűség is. Konkrétan ez egy mosógép motor. Ki van vezetve az állórész és a forgórész tekercselése is. Magyarul a fordukatsázmot könnyedén lehetne szabályozni és a szabályzáshoz a motoron adott lenne a fordulatszám mérése a tachogenerátor által. Van egy öreg simsonom is. Arra gondoltam a simson első kerekébe beleoperánék egy elektromos hajtást, a hátsókereket a benzines rész hajtaná. A villanymotort egy rossz robogó blokkba épiteném.Nem lenne variátor szij, a kuplungja megmaradna és az áttétele is. Elöl a simson kerék helyett pedig egy kisebb robogókerék lenne.Konkrétan egy Schwalbem van erre a célra. inverter rajzom is van tranzisztoros 1000Wig. Nem egy bonyolult valami, többen is használják, egy flexet elvisz simán. Az a kérdés ez a mosógép motor a maga 800Wjával elég lenne e nekem? És mindent leszigetelnék 2X-esen természeresen.Biztositanék mindent stb....
Attila!
Miből gondolod, hogy ha hosszú a vezeték a gate és a vezérlés közt akkor az gy nem jó? Tudok mutatni egy 1500W-os inverter nyáktervét ahol 8-10cm a vezeték.
Akkor sztem inverter, amúgy én is gondolkodtam már ezen, hogy kocsiba inverter, csak nem 220-as ra tekerni a trafót hanem 2*30-40V ra, egyébként a BSS-en találsz frankó inverter rajzokat, én azokkal szemezgettem.
Akkor bocsi! Csak a topik címe 230V-os kapcstápról szól, ezért gondoltam rögtön arra hogy neked nem inverter kell.
#334301 szerint le tudtam bontani a teljes kijelző burkolatát!
Sajnos nem a kábel mert hiába mozgatom .De a ki kikapcsoló gomb-ra még mindig megvillan 1-2 mili sec-re. Az inverter kimenetén mit lehet mérni általában? Esetleg a háttérvilágítást külső táppal kipróbálni? Nehogy potyára vegyek invertert. Van kép is.
most neked 12/40V os kell vagy 220/40V ??? inverter vagy kapcsi üzemű táp???
sziasztok!!
Szükségem lenne egy kapcsoló üzemű tápra de felesleges az 500W és a kimeneten is csak 30-60Vközötti fesz kéne Van itt az oldalon a kapcsolások között egy 500W-os inverter, ha csak 2 pár tranyót használok akkor azzal elvileg még 200W-ig bírnia kell a trafót meg megtekerem én 12/ 40V-ra ez a dolog így működhetne? Üdv! Ui.: egy erősítő mene róla
Szedd le a monitor keretet és finoman mozgasd a kábelt bekapcsolt állapotban. Ha nem villan be a mozgatástól, akkor nem kábel, hanem inverter. Ha inverter, többnyire a trafó lesz menetzárlatos és az nem javítható. Akkor jön az inverter rendelés és a csere. Ha a kábel, akkor először a csatlakozóknál nézd meg nincs-e kicsúszott / eltört kábel.
A konkrét típust nem ismerem, de a billentyűzet feletti rész általában lepattintható és ha lent van látszik a kábel. A monitorkeretet viszont mindenképpen le kell szedned, mert alatta van az inverter. Először azt mérd ki megkap-e mindent. Ha igen, akkor inverter csere.
Bevillan de ,csak 1-2 mili sec ideig. Minden lenyomás ,és felengedéskor. Talán a kapcsolót kizárnám.
Jó lenne egy service manual , a szétszereléshez... ,hogy az átvezető kábelt megmérhessem.Egyébként valahol a zsanéron megy át ,mert nem látszik. A tipus: Acer Aspire 1672 wlmi. Az inverter 14 ezerbe kerül ,közben rákerestem. talán megéri kicserélni. (1200 eur volt... ujkorában)
ha a gombot birizgálod, akkor megy? akkor akár a gomb is tönkremehetett, de valószínűbb, hogy az inverter.
Valószínűleg az inverter a háttérvilágításnál. Ha szerencséd van, csak az átvezető kábel tört el.
Hello. Kocsiban gyári kivitelű inverteres gyújtást nem ismerek.NéhányHonda CR tipusban ilyen van,de összetett (persze más motorokon is előfordul újabban),közös jellemzőjük,hogy általában a kipuvezérlést is tartalmazzák,és iszonyat ára van. Inkább nézz szét a robogóelektronikát árusitó boltokban.Vannak "tunningelektronikák",általában a tokozás egy húzott alu borda,ami vagy disz,vagy tényleg a hűtést szolgálja,és 12V-ról mennek. A tunning abból áll,hogy kicsivel erősebb az inverter,de előgyújtásszabályzás nincs benne. Akár bontóban is érdemes szétnézni. Konkrét tipust hadd ne mondjak,valami "racing power"-re vadássz.
Gondolom valami tömeggyártott kínai cucc... ha lefotózom, megmondod?
Revoltec Ettől függetlenül nem két napja megy már... igaz nem hajtom éjjel-nappal (mármint azt, amelyik a sz.gépházban van) Lehet, hogy megpróbálom, max. megsül... vagy az inverter, vagy a fénycső. Csak aggaszt a 21V a 15 helyett...ezt nem vajazom.
Hello egy trafó egy graetz és egy kondi ennyi az egész, viszont nekem az inverter 2 napig hajtotta a neont majd eltávozott. De elvileg működnie kell 15 voltról is kérdés hogy az inverterbe mi van belekókányolva.
Sziasztok!
Én is neonnal szívok, remélem jó helyen kérdezek. Vettem két CCFL csöves szettet, kicsit babráltam a számítógépházamon. Maradt egy inverter (kicsi fekete doboz) és két fénycső. (elnyomják az UV fényét, ezért nem akarom a sz.gépházba tenni) Hogy ne legyen kidobott pénz, arra gondoltam, hogy betenném a TV alá, az erősítőhöz, háttérfénynek. Tekintettel arra, hogy nincs s.géptáp a TV mögött, valamilyen megoldás kell, ami a 200V-os hálózati feszültséget 12V-os egyenárammá alakítja át... s itt jön a problémám. Van egy isten tudja milyen trafóm, valamihez adták, de már nem tudom, hogy mihez. Amit viszont tudok az az, hogy 15V 900mA van ráírva, illetve 13,5VA a teljesítménye, de ez mondjuk kiderül az előző két értékből is. A 15V-tal kapcsolatban nem vagyok biztos, hogy megoldás, ha ráengedem az inverterre... nem szeretném, ha elszállna. Mikor megmértem a táp feszültségét kicsit beparáztam, mert 21V körüli értéket mértem. Olvastam másik topikban, hogy létezik üresjárati feszültség... de nem tudom, hogy ez hogyan és miként is megy. Tehát a konkrét kérdéseim: - Ha a tápra 15V van írva, és üresben 21V-ot mérek, akkor mit tegyek az áramkörbe (sec) hogy 12V-ot kapjak? - Megoldás-e ez egyáltalán? Ellenállással, leddel, bármilyen fogyasztóval csökkenteni a feszültséget, s ha igen, mely értéket vegyem alapul? A 21V-ot vagy a 15-öt? - Mennyire érzékenyek a feszültségingadozásra ezek az inverterek, illetve maga a hidegkatódcső? köszi ui. Biztos van valami frappáns IC-s, nyákos megoldás, de olyat nem tudok csinálni és igazából nem nagyon értek az elektronikához... eddigi művem egy trafón két áramkörön 4-4 led, aminek a primer 220V-os áramkörét egy mozgásérzékelő szakítja... tudjátok, olyan éjszakai fény pisiléshez, hogy ne pereceljek a sötétben.
Szia!
Ezt a kapcsolást én max. hangszererősítőnek ajánlanám egyszerűségénél fogva! Szerintem jobban jársz TDA7294 plusz +-35V-os inverter!
Mindenképp vidd hátra a negativot is. Ne a kaszniról vedd le. Az akksi + ra tegyél egy nagy biztositékot közvetlenül a sarunál, mert ha nincs és megsérül a tápvezeték pillanatok alatt leéghet az egész kocsi.
Az hogy milyen vezetéken vidd, függ attól, hogy hány wattos az invertered. Én kb. 5 mm-átmérőjű sodrott rézkábelt vettem, nekem az megy hátra az erősitőhöz, de nekem nincs inverter  Mindenképp sodrott rézvezeték legyen, és jó vastag legyen rajta a szigetelés. Ja, és ne a jellel együtt vigyed a tápkábelt, hanem külön úton, és olyan 20 centinként rögzisd hogy ne tudjon nagyon mozogni.
Piezzo , erosites ( illesztes) gain allitas , aztan egy TRIGGER , a trigger utan impulzus generator es esetleg impulzus szelesseg alitas .Ha meg NULLAZNI kell akkor egy inverter kapu kene hogy lehuzza a nullara a "kapcsolot".
Hello!
Nekem a következő a kérdésem: A barátomnak szükséges, hogy áramszünet esetén is működjön a keringtető szivattyúja (természetesen azonnal kellene hogy üzemeljen). Érdekelne, esetleg csinált-e már valaki ilyet? Én a PLC-s megoldást vagy a PIC-es vezérlést gondolom a legprofibb megoldásnak (sok mást is lehetne vele szabályozni vagy figyelni), Sajnos PLC-vel még csak érintőlegesen foglalkoztam és viszonylag drága is lenne, a PIC-es megoldáshoz is idő kellene (nincs), a barátom viszont sürget, ezért leggyorsabb megoldásnak a következőt gondolom: autó akkumulátor+automata töltő (ezek jelenleg rendelkezésre állnak). Valódi szinuszos üzemű inverter+HRN-3 egyfázisú feszültségrelé (az inverter késleltetett be-kikapcsolásához.)+doboz stb... A keringtető szivattyú három fokozatú, max. teljesítmény 70W. Esetleg más ötlet? Üdv: hunati |
Bejelentkezés
Hirdetés |
