Az semmi, amiről szó volt a LED-es reflektor ügyben, nézzétek meg ezeket a videókat.

Egyébként szép munkái vannak az emberkének, pár dolgot el lesnék, de hogy ilyeneket nem építenék, az biztos.
Nem vállalnám azért a felelősséget, ha elszáll egy sorbakötött LED, és a másik 10 se világít.
Legnagyobb baj szerintem az, hogy a POWER LED-eket hűtőfelület nélkül szereli be az ember, úgy értem légáramlat nélkül, bár nem tudom, hogy ezek a power LED-ek mennyire hőtűrőek.
..de az se nyerte el a tetszésemet, hogy csájnábankészült villogtatókat, led meghajtókat használ.
..de gondolom ezekért ő sem vállal felelősséget, csak a megrendelőknek annyira tetszik az alkotás, hogy készítői felelősség nélkül is kell nekik a lámpa.

Azt hiszem Török emberről van szó.
Ott az ilyenekért nem szólnak a rendőrök?

Europán kivül sokkal benevolensebbek a szabályok, viszont mindenki viseli a felelöséget, ha valami nem ugy müködik, ahogy a hatoság elvárja. Neked kell bizonyitanod, hogy a szerkezet megfelel a szabályoknak - ami nagyon drága mulatság ( föleg ha baleset történt).

Amugy tegnap egy érdekes jelenség fordult elö. Egy LED panelt épitek ( nem autoba) kb 150 LED van rajta. Kisebb csoportokban vannak párhuzamosan kapcsolt LEDek ( valamennyi egyforma fehér LED). A felésztéskor néhány csoport nem világitott. Mint kiderült 6 LED zárlatos volt! Ilyennel eddig még nem találkoztam.

Én 3W-os Power ledekkel építettem meg az indexeimet, alapkövetelmény volt hogy nyáron, ha rásüt a nap, akkor is jól láthatók legyenek. Ezekkel a ledekkel sikerült. A hűtés nálam is felmerült, de mivel az indexek nem folyamatosan világítanak, ezért nem melegedtek fel annyira hogy hűteni kellene. Az indexek csupán 10-20 mp-ig működnek, nincs idő arra hogy felmelegedjenek. Amit megépítettem, már 2,5 éve működik hibamentesen. Lámpánként 1 db 3W-os COB led.

Sziasztok.
Lenne egy olyan kèrdèsem, hogy szereltem be a lámpa alá egy nappali menetfèny LED csíkot ami indexkènt is tud funkcionálni sárga futófèny formájában. 3 vezetèk fut bele egy vezèrlő elektronikával, negatív ès egy egy szál pozitív a menetfènynek ès az indexek. Ha az index megkapja a kraftot akkor a menetfèny nem üzemel. Problèma: járó motornál az index nem megfelelően működik villog fèlig fut ki stb de ha leállítom az autót akkor tökèletesen működik. Gondolom ha jár a motor a generátor táplálja meg. Meg lehet ezt valahogy oldani? Merre induljak el?
Megpróbálok egy videót linkelni a működèsröl. A videó második felèben leállítom a motort akkor teljesen jól műkódik. Párhuzamosan kötöttem be a gyári indexhez a kábelkötegbe

https://youtu.be/zMTEANE8D-U
Ès a videó.... Valamiért nem tudtam szerkeszteni az előző hsz-t

Próbaként berakni elé egy 12V-os feszszabályzót, ha kevés, emelgetni a feszültséget a helyes működésig. Valszeg ez meg álló motornál fog belekavarni az index működésébe, de ahogy belegondolok, álló motorral nehéz kanyarodni.

Gondolom akkor szabályozhatót kellene... Nem vagyok egy nagy elektronikai zseni.... Tudsz nekem linkelni egyet amit ajánlanál?

Lusta vagyok keresni.
http://morgoelektronika.hu/kapcsolas/7805_plussz.gif
Értelemszerűen 7812-es ic, 1 dióda = 12,6V; 2 dióda (sorba kötve) = 13,2V ...

Akkor az lenne a baj hogy kevès feszültsèg esik a LED szalagon?
Vagy mitől lehet ez? Ès akkor az index izzó hogy hogy teljesen jól üzemel?

Járó motornál 13,8-14,4V közötti feszültség mérhető az autó elektromos rendszerében, álló motornál ez feltöltött állapotban 12,5-12,7V. De nem valószínű, hogy az az 1-2V feszültség többlet okozza a hibát, inkább a generátor okoz némi zavart. Vagy van zárlatos diódád a generátorban, vagy gyenge az akkud, hogy elnyelje a fesszabályzó után még fennálló hullámosságot, vagy csak ennyire érzékeny a kínai LED csík. Szűrni kellene a tápját, pl. egy PC táp 12V-os kimenetéről kitermelt a fojtótekercset és egy puffer kondit elé kötni.

Mekkora pufferkondit kössék elè?

A led szalagot elektronika vezérli? Mert lehet hogy teljesen más okozza ezt a jelenséget. Én már tapasztaltam hasonló hibát.

Igen. Erről lenne szó egyèbkènt:
https://www.wish.com/c/5c9d77b2f67cf2668fa426c7

Az én indexem elektronikus ütemadóját a gyújtás nagyfesz kábele zavarta meg. Elég volt annyi hogy a vezetékek egymás mellett mentek 15 cm hosszban. Begyorsult tőle az index. Elég volt 3 cm-re eltávolítani, megszűnt a jelenség.

Hát majd erre ránèzek... Igen mondjuk azt nem ártana tudni hogy mi van a vezèrlèse dobozában....de a folyamatosan világító fehèr fèny rèsze az teljesen jó csak a sárga futófèny nem... A pufferkondit ugye párhuzamosan kell bekötni? Ès mekkorát?

Próba. A fojtót se hagyd ki! Legyen 470µF vagy 1000µF (legyen inkább 25V-os), meg rakhatsz egy 10-100nF közöttit is párhuzamosan az elektrolittal. A vezetékek együtt futása is lehet gond , illetve, bejuthat a zavar az index szálon is. Nem tudjuk a kapcsolást, de oda is kellhet szűrés. Ha ez sem, akkor az elektronikát egy fémdobozba kell rakni.

Nem tudom hogy nekem írsz-e, ha a Válasz gombra kattintasz, akkor az én írásomra válaszolsz. A folyamatos fényhez nem kell ütemadó elektronika, de a futófényhez igen. Ezt fordulatonként, a gyújtás nagyfeszültsége, megzavarhatja. Nem csupán a doboz érzékeny erre, hanem a hozzá csatlakozó vezetékek is elvezetik a zavaró impulzust az elektronikához. Nálam ez történt, ezért írtam le a jelenséget, meg azt is hogy mitől szűnt meg. Ha van akksi a kocsidban, akkor semmi szükség pufferkondira, mert az akksi a legjobb erre a célra.

Válasz mindenkinek
Köszi a segítsègeket megoldodótt a dolog egy kondi segítsègèvel:
https://youtu.be/dDfn9G6_J5E