Sziasztok!
Hiába kerestem rá a témára,gondoltam,hogy az áramfejlesztés ilyen formája nem szerepelt még a fórumon.
A következőről lenne szó:mivel az autóban az áramot is a drága üzemanyaggal működő motor állitja elő,ha ezt az áramot legalább részben elő tudnánk állitani "ingyen",az valamennyi üzemanyag megtakarítással is járna.Menet közben (jó utak)a lengőkarok válltozó frekvenciával,és amplitudóval,de állandó mozgást végeznek,amit fel lehetne használni egy jó geometriával felépített álló tekercs, és lengőkarra kötött mágnes párossal feszültség indukálásra.Akár a lengéscsillapítóra szerelve ,akár külön alkatrészként, hasonló felépítéssel.
Ebben kérném a hozzáértők segítségét hogy milyen elrendezésű tekercs,esetleg vasmag és mágnes lenne alkalmas erre a célra,mekkora teljesítmény lenne így elérhető?
Mellesleg úgy gondolom,hogy mellékhatásként a lengéscsillapítót is segítené.

Szia..
Szerintem:
- a lengéscsillapítót is csillapítaná..
- ahhoz, hogy valami teljesítmény is legyen, nehezebb lenne az autó;
- ez pedig többlet üzemanyagfogyasztás / lásd. pl. klíma /;
- amit belefektetnél pénzt, munkát, neked nem térülne meg, tuti.

Pl egy 1420 Kg-os autónál egy ,vagy öt személy ül,vagy üres a tank,vagy van benne 60 liter benya,fogyasztásban nem látszik jelentősen.Ehhez képest +5 Kg elektronika jelentőséggel bir? A klima-igen,ha csak ezt birná,már több lenne a megtakarítás.
A lengéscsillapítóval együtt csillapítana,de ez gondolom nem olyan gond,legalább nem kell bekapcsolni a sport csillapító kapcsolót!

Szia!
Elkéstél már kész van Hummerekben használják, a sivatagban 1kW energiát termel. [b] Link

Akkor mégsem olyan hülyeség,annyira az üzi megtakarítás nem is érdekel,inkább a megoldás

Ha a megoldás érdekel csak,akkor az elv a "rejszolós" elemlámpáknál jól megfigyelhető.
De belegondolva :a kátyúkon fölemésztett plusz energiát is a motor szolgáltatja,így egyszerűbb az egész rendszert kihagyni, és nagyobb teljesítményű generátort használni.
És rossz rágondolni,mi lesz,ha hirtelen eltünnek a kátyúk az utakról...

interferi szerint a Hammer használ ilyen rendszert,akkor ők sem gondoltak a kátyúk eltünésére,amúgy kiváncsi lennék rá,hogy a "sik" autópályán mekkora frekivel mozognak a lengőkarok.
A rázós lámpa elvre gondoltam én is,de hatékonyabb rendszerre,ami vasmag nélkül nem fog menni,de,hogy milyen vasmag,és tekercselrendezés, erre lennék kiváncsi.
Egyébként,ha véletlenül olyan útra tévednék,ami teljesen sík(én ezt már nem élem meg)attól még van generátor az autóban, és nem is gondoltam arra,hogy kiváltom ezzel a rendszerrel,csak tehermentesíteném ,már 30% is jó lehetne.

30% ? A hammeres példából is látszik, hogy ez bizony álom, jó ha az 1%-ot megközelíti. Alulról.

Ez akkor valamilyen szexuális technológia, vagy energiatermelésre is jó ha nincs a vikendházban villany?

Nem olvastam a Hammeres megoldásról,csak saccoltam,mert mágnesekkel még nem foglalkoztam,ezért nyitottam a topikot.

Tehát van mondjuk egy(vagy négy tekercsed), és ezekben folyamatosan változó nagyságú, és irányú áram indukálódik. Ebből az összevisszaságból kellene gondolom minél jobb hatásfokkal előállítani, egy 12v-os egyenfeszültséget, vagy valamivel többet az aksi töltéséhez.

Igen,ez a lényeg.

hogyne látszana meg. ez én szekrem 1 személyel 7 sec alatt van 100-on 2-vel meg majd 8.

Bizony ez borzasztó!

Ha jól olvasom itt ép az ellenkezőjét csinálják, energiát használnak fel lengéscsillapításra.
Bővebben: Link
Annak idején minden gyakorlaton elmondták, hogy a Deprez műszereket úgy szállítsuk, hogy zárjuk őket rövidre, így a szállítás közben a lengés hatására benne indukálódó áram csökkenti a mutatók lengését, így nem mennek azok tönkre.
A fentebbi linken, sokkal logikusabb lenne egy ilyet alkalmazni, de bizonyára az a szabályzó kör amit leírnak, sokkal gyorsabban reagálhat a lengésekre, így valószínűleg jobb eredményt érhetnek el...
Szerintem szerezz valahonnan egy tekercset és mérd meg, hogy ha abban egy mágnest mozgatsz, akkor milyen feszültségek indukálódnak. Gondolom a tekercs menetszámát, úgy kéne kialakítani, hogy 12v körüli feszültség jöjjön le róla, viszont olyan vastag huzalból amely elbír néhány Ampert. Aztán egyenirányítani, és első lépésben egy tekercs+kondenzátor alul-áteresztő szűrő alkalmazása lenne a legjobb, az egész kapcsolás szerintem valami hasonló kéne, hogy legyen amit a napelemekhez használnak, hisz ott is néhány Volttól 20V-körüli értékig változik a feszültség.

(Jól sejtem, hogy ez igen sok menet lesz, illetve akkor működik jól, ha terhelés közben nehéz mozgatni a mágnest?)

Én is a kisérletezésre gondoltam,de ennek rövidrezárására kértem olyanok segítségét,akik ismerik a mágnesköröket,vasmagokat.
Pl kipróbáltam egy léptetőmotort,ami akár kézzel is forgatva tud indukálni feszültséget és terhelésre érezhető rajta a fékezés.Viszont csak radiális mozgásra,mert nyilván olyan a vasmag és a mágnes geometriája.Tengelyirányú mozgásra,vagy vasmag nélkül forgatva semmi eredmény

Nincs sok gyakorlati tapasztalatom autókkal, de mi lenne, ha egy egyszerű generátort, hajtana meg a lengés, valahogy így mint a képen, illetve lehet áttételekkel variálni. A többi meg az elektronika dolga lenne. Persze ilyenkor a generátor tehetetlensége a sok irányváltás miatt nagyon rontaná a hatásfokot.

Azt hiszem,nem lenne olyan csendes,mint a tekercs és mágnes páros,a beépítés is bonyolultabb lenne.
Arról nem is beszélve,hogy az én kocsimon a generátor szíjtárcsája kevesebb mint a fele átmérőjű,mint a meghajtó szijtárcsa,tehát kell neki a fordulat. A lengések nagyon gyorsak és hosszra szabálytalanok,ezt nem birná egy ilyen mechanika,pont amit te is írtál a tehetetlenség miatt.

Ok, csak egy ötlet volt, mert te tudod, hogy mi az amit meg tudsz gyakorlati szinten megvalósítani. Így nagyon sok a veszteség. Tényleg az lenne a legjobb, hogy a futómű részen egy tekercs, és abban egy mágnes mozog. Így a legkevesebb a veszteség, illetve esetleg felmágnesezni a lengés csillapító megfelelő részeit, így csak a tekercset kéne köré helyezni.
Más: Itt egy bonyolultabb töltő áramkör, értelem szerűen, a pv bemenetre kellene a tekercset kötni, egy egyenirányítás és pufferelés után. Bővebben: Link
Egyszerűbbet még keresek.

A töltőt el is mentettem,de lehet,hogy ha sikerül megoldani jó teljesítményűre a tekercset,felveti azt is ,hogy a futóműre milyen csillapító hatással van,ést a szabályzásnál ezt is figyelembe kell venni.Bárcsak a fáradó lengéscsillapítót tudná kompenzálni külön haszon lenne.

Sziasztok!

Egy kicsit elgondolkodtam és számoltam. Az indukció feltétele a fluxusváltozás, az indukálódó feszültség a fluxusváltozás sebességével arányos.
- 1. eset: A gk 108km/h sebességet 3000 ford/perc mellett éri el. Tételezzük fel, hogy ekkor a generátor is 3000 ford/perc sebességgel forog. Ez 50 ford / s, azaz a fluxus 50-szer megfordul.
- 2. eset: A lineáris generátorok a fenti példával összemérhető fluxusváltoxást hozzanak létre. Legyen 10 cm az a lengőkar út, amire a generátorban a fluxus megfordul / tekercsben jelentősen megváltozik. 108 km/h az 30m/s. 30 méteren belül kellene 50 -szer előállnia ennek az elmozdulásnak. Az út felületén 60 ceniméteren egy teljes szinuszhullámnak kellene lennie 5 cm amplitúdóval....

Nem mennék rajta 108 km/h sebességgel....

Opeled van?A célom nem az volt,hogy kiirtom a kocsiból a generátort,hanem rásegítsek.
Amúgy (és ehez kértem segítséget) az emlegetett fluxusváltozás pl egy léptetőmotorban fordulatonként elég sokszor van,ezt kellene ügyesen megoldani lineárisan, és ráadásul úgy,hogy rövid lengőkar mozgásnál is működjön.

Segítséget kérnék tőletek! Próbáltam egy lineáris generátor csinálni demonstrációs célra. Valami ilyesmit: Bővebben: Link Erre nem működött. Aztán ahogy próbálgattam, mozgattam a tekercset a mágnesen, nem történt semmi, de amikor abbahagytam, véletlenül rövidre zártam a Graetz -híd lábait, vagyis pontosabban a tekercset, és erre felvillant a LED. És ez többszőr is előfordult. Csak egy Graetz hidat, meg egy LED-et raktam rá, kondenzátort nem is. mégis valahol tárolja az energiát... Aztán kipróbáltam egy másik tekerccsel, és két másik LED-del, amiiket párhuzamosan , de ellentétes polaritással kötöttem a tekercsekre. Ugyanaz a jelenség! A LED-ek jók, a tekercs nem szakadt, a méretekből adódóan elméletileg normálisan kellene működnie, mégis ilyen furcsán rossz. Mi lehet ez, ill. mi a baj? Bővebben: Link

Ahogy latom, ez feher led. Probaltad mar 1db vorossel? Miert kellett a Graetz? Ha a rovidzar helyett ellenallast teszel oda, mi lesz? Ha a magnest egy kis talapzatra teszed, nem jobb? (a tekercs kozepebe helyezkedik)

Hidra Julikával, Dc áramtermeléssel, racsnival forgó generátort azonos irányba forgatva életképes.
Azonos mágnesmennyiségnél nagyobb fordulatszám, nagyobb sebesség ad több elektromos áramot.

Köszönöm a választ! Az egy LED-hez használtam a Graetz-t. Most megpróbáltam megint egy másik tekerccsel, és ha szinte hozzávágom a mágneshez (majdnem legalábbis), akkor felvillan. Tehát ha jól gondolom, jóval vékonyabb és több menetre van szükségem, mert nem elég a nyitófesz? Ami egyébként eléggé elmarad ettől szerintem, vagy mégse http://www.creative-science.org.uk/gensimple1.html ?
Egyébként ilyen szaggatásos módszerrel, ha lehetne elektronikusan, nem lehetne olyan öngerjesztésű lineáris generátort csinálni, ami kisebb mágneses anyaggal is ugyanolyan teljesítményű? Hasonlóra gondolok itt mint a Jedlik-féle öngerjesztős dinamóra, csak ilyen szaggatós módszerrel, lineáris generátorral?
Tehát valahogy elektronikával is meg lehetne szaggatni, és evvel esetleg javíthatok a generátoron, vagy csak a feszültség-áramerősség arányát változtatom így? Nem értek hozzá, ezért kérdezek marhaságokat.... Még soha nem olvastam öngerjesztős lineáris generátorról, pedig ott még nagyobb probléma a nagy, és drága mágnes, mert ott nem lehet gyorsítani áttétellel, mint a forgó generátoroknál.

Mi a vegso cel, mit szeretnel epiteni, mihez kell a modell?
Nem tudom, mit ertesz ongerjesztes alatt, ahhoz vasmag kellene.
Ha kisebb a magneses ter ereje, akkor tobb menet kell. En a helyedben megnovelnem a magnes utjat es magasabb tekercset csinalnek, persze nem tudom, mihez lesz.
Talan a hetedikes fizikakonyvben mar benne van, hogy hogyan jon ki a feszultseg a fluxusvaltozas sebessege es a menetszam fuggvenyeben.
Na, megkerestem: http://hu.wikipedia.org/wiki/Elektrom%C3%A1gneses_indukci%C3%B3

Köszönöm a segítséget! Csináltam egy új tekercset, vékonyabb huzalból és több menettel. Így már jó! Bővebben: Link
Köszi mindenkinek!