Üdv . Meg oldott a probléma az összes vastag kábel és saru cseréjével és a motor és a kaszni közötti összekötéssel . A generátor szerencsére nem ment tönkre . Mind a két akksin alapjáraton lámpa nélkül 14,33 V a feszültség felkapcsolt lámpákkal 14,11V mind két akksin. Meg szűnt a világítás kimaradás műszerek ugrálása . Köszönök minden segítséget és tanácsokat tippeket .
Üdv.

Sziasztok!

Civic EK3, 1997. D15Z6

A generátor tölt normál feszültségen. 13,8-14,1V körül. Nagy eltérés nincs. A motorhoz vezető testkábelek csiszolva, rézpasztával összerakva.
HIBA: Melegen néha ON/OFF generátorrá alakul, tehát teljesen megszűnik a töltés, majd egyszercsak újraéled, nem esik, növekszik, hanem mintha kapcsoló lenne a töltésre. A fordulat nem befolyásolja, a 30-as pont rendben van, multiméterrel nincs feszültégesés, normál, tiszta csatlakozások vannak.
Az akkumulátor öreg, de így nem teljesen biztos, hogy rossz, mert lehet a töltés miatt nem tudja felszedni a kakaót. Vagy ezt a hibát okozhatja, ha nem tökéletes az akku? (Tervben van, hogy veszek, de addig nem akartam, amíg nem biztos a töltésem.
A generátor testelése lehet gond? Esetleg fesz. szabályzó túlmelegedés? Leszedni kicsit macerás panel előtt, ezért rögtön nem ugranék neki, ha nem muszáj.
Merre keresgéljek?
Köszi a segítséget!

Ez a hiba lehet koszos, felakadó szénkefétől.

Én is kopáshatáron lévő kefékre gondolnék először, ha nem túl régóta áll fenn a jelenség. Ebben az esetben rövid idő után állandósul a hiba.

Köszi, meg fogom nézni!

Sziasztok!

Ezek az értékeke mennyire ideálisak ?

Leállított motorral az akkumulátor feszültsége 12,4V
Alapjáraton fogyasztók nélkül 13,9V
Alapjáraton tompítottal és ablakfűtéssel :13,3V
Alapjáraton minden fogyasztóval(Távolsági,ködzáró,ködfényszóró,ablakfűtés,max ventilátor):11,8V
2000 fordulaton, minden fogyasztóval:13,5V
2000 fordulaton ablakfűtéssel és tompítottal 13,75V
Az értékeket az akkumulátor saruin mértem.

Nekem ezek megfelelnek.

De nem értek hozzá.

Mellesleg, miért kérdezed?

Lemerült az akkumulátorom, és gondoltam még mielőtt aksit veszek, lemérem ezeket az értékeket.

Örülnék ha jók lennének az értékek.

Fordulaton jobb lenne, ha 14V feletti értéket mérnél, de ez is jó még. Az akkud kapacitása kevés. Mielőtt kicseréled nézd meg benne a folyadék szintet és szükség esetén desztvízzel pótold. Tudom gondozás mentes, de akkor is.

Néztem már, teljesen rendben van desztvíz. Pótoltam múltkor. Teljesen fel is töltöttem mert egy pici hiányzott. Aztán pedig aksi töltővel teljesen fel is töltöttem. Állt két hetet a kocsit, aztán már be se lehetett már indítani. Ezt már többször is eljátszotta. Nem nagyon akarok játszadozni vele. Jönnek a hidegebbek. Az aksi 2007-es. Néztem direkt a nyugalmi áramot is. 20mA körül van lezárt állapotba. Ha jól tudom ez még jó érték.
Így te is azt javaslod hogy érdemes új aksit venni ?
Azt amúgy lehet tudni hogy miért ilyen alacsony fordulaton az érték ? Lassan tönkre fog menni a dióda híd vagy a feszültség szabályzó, esetleg elkopott a szénkefe ? Bár ha jól tudom oxidált kábel is lehet ludas.

Tíz éves akkuval nincs mit tenni. Cseréld ki és minden jó lesz.

Üdv!

Ez utal az akkumulátor halálára.

Köszönöm a segítségeteket!