Igazad van akkor, ha az Alfa nem pozitív előgerjesztésű hanem más megoldással van kivitelezve.
A generátorok alap felépítése 90-95%-a ilyen mint a mellékelt képen.
Manapság vannak más megoldások (intelligens szabályzó, can, lin buszon kommunikál a motorvezérlővel) de az elv az ugyanez.
Ha megnézed a rajzot, a D+ pont terhelhetőségének csak a 3 seggéddióda szab határt, ha ide 3 fődiódát képzelsz akkor 14V mellett akár 50A is lehet a terhelhetőség.
Vagyis midegy hogy innen vagy akkuról gerjeszted.
Ami nem mindegy, a D+ ponton csak akkor jelenik meg a 12V ha generátor felgejedt, azaz forog.
A direkt táplálással valóban le is lehet égetni a forgórészt hisz nem forog és nincs hűtése, vagy agyon lehet ütni a butább szabályzót amibe nincs áramkorlátozás.
De a szigorúan vett elméletbe simán lehet oda akku pozitívot vinni.

Ezen lehet valamit szabályozni? Vagy ilyenkor mi okozza a túltöltést?

Nem lehet.
Ha kisebb lenne fél volttal akkor meg lehet hekkelni egy diódával de fordítva nem.
Fesz.szabályzó csere.
Pontosan mi is ez, mert már elfelejtettem.

55A-es opel generátor. Delco remy gyártmány. Nem egy mai darab.

Mondjuk 3 kivezetéses + a testelés. A 3.-on lehetne szabályozni ECU-ból?

Erre igy latatlanba nem tudok mit mondani, hogy mi a 3. kivezetes arra se.

W-vel van jelölve. Ide nem kötöttem semmit.

Oooo akkor az a kivezetett csillagpont.
Fordulatszam meresnel hasznaljak.

akkor ez nálam nem beköthető kapocs

Sziasztok!
Szeretnék egy Bosch feszültség szabályzót generátoron kívül felhasználni, viszont kis segítségre lenne szükségem a bekötéshez.
Adott egy egyenáramú akkumulátor töltő, aminek annyi problémája van, hogy ha az általam válaszott áramerősség/feszültség beállítást használom, akkor a feszültség hajlamos 14.5-16 Voltig is elmászni.
Innen jött az ötlet, hogy egy feszültség szabályzót használnék ennek kiküszöbölésére, ha lehetséges.
Fotón mellékeltem a szabályzót.
Köszönöm!

Nem ilyen kell. Olyan fajta kell mint ami a motorkerékpárokban, robogókban van. Erről is van itt topik: Feszültségszabályzó motorba.