Újabb mérés harmadik műszerrel. A háromból kettő közel azonos lett. Most pár percen keresztül folyamatosan mértem.
R pont: 14,25-14,40V-ig Fordulatszámtól függően. Világítástól függetlenül.
B+ pont: Alapjárat: 13,9V, Világítással 13,6V Magas fordulat:13,9V Világítással ~13,5V.
A B+ csonk mostmár csak langyos volt, komolyabb melegedés nem volt észlelhető. A 0,1V-os fesz esés nem mérési hiba, valóban esik ennyit.(Többet is csak lassan visszamászik. Kb.15-20mp).

Ok alakul, ez akar igy mar maradhat is de:
A hatso pajzson minden csavaron illetve anyán huzzal amennyit enged
8-as kulcs kell ha nem tevedek es 10-es.
A B+ csatlakozorol vedd le az anyat es a szemes sarut es az ezek alatt levo anyán IS huzzal, meg a szembe levo szinten asszem 10-es kulcsos anyan is, ez adja a testre a negativ diodasor áramát, a kicsike anyák meg a diodasort huzzak ossze.
Eredmeny? Max 0,2-0,3 volt elteresnek kene lenni az R es a B+ kozott ezután.

Én vagyok az idióta, hát tudom: hogy egyrészt a testelést mindig ellenőrizni! (Öreg kocsinál pláne.)
Másrészt nem elég ha jónak tűnik, nézzem is meg!
A negatív vezeték motorhoz való rögzítésénél volt olajos-koszos, kicsit korrodált a saru.
(Kuplungcsere volt, így ez a rész meg volt bontva, és ilyen gondosan rakták össze sajnos )
Régebbi kérdésedre válaszolva, aki ilyen munkát kiad a kezéből, azzal többet nem állok szóba, úgyis csak kifogást keresne, hogy ígymegúgy, arra nem vagyok kíváncsi.
Egyébként köszönöm a segítséget! Remélem egy darabig rendben lesz!

Ok, ez akkor megoldva.
Nagyszerű

A gégecső-csati csatlakozást sem ártana javítani...