S, ha már utánfutó bekötés...

Két megoldás létezik. Régebbi járműveknél ez rendszeresebb, most már remélhetőleg kevésbé - simán rákötik az utánfutó vezetékeit a hátsó izzókra. Igen, mindenféle külön biztosítás nélkül! Ez egyszerű, viszonylag gyors, olcsó és régóta bevett megoldás.
Másik megoldás, mikor valami vezérlőelektronikát használnak. Na ebből is van olyan, amit csak a CAN-re kell dugni előzetesen ki van építve hozzá gyárilag a csatlakozó. Meg persze az a változat is, amelyik a hátsó lámpákról veszi a vezérlőjeleket és annak megfelelően adja ki magából a delejt. Nekem ez utóbbi van, ennek külön be kellett húzni hátra a 12V-ot az akkutól (saját biztosítékkal természetesen), a vezérlőjelek kis vékony vezetékeit meg a lámpákról kapja. A csatlakozó megfelelő pontjaira ezután már úgy adja a tápot, hogy a hátsó lámpáimat nem terheli.

Melyiknek mi az előnye-hátránya? A régi direktbe kötött megoldásnak előnye az egyszerűség és az, hogy a nem teljesen szabványosan kialakított utánfutó vezetékezésre se túl érzékeny. Hátránya, hogy ha van egy rövidzár, az mindent visz. Nekem például így derült ki, hogy az utánfutó "össze-vissza" van bekötve, az én autómnak a helyesen bekötött csatlakozójával nem működött a világítás. Ekkor szétbontottam, s újra kábeleztem az egészet immár megfelelően, azóta nem volt vele gond
A gyárilag kirakott csatlakozónak ugye előnye, hogy csak rádugsz és örülsz A saját vezérlőelektronikások meg nem ütik ki az autó rendszerét egy rossz futó miatt.

Bár általában zavaró egy egész hozzászólást bemásolni -de most lényeges:


Szeretünk mi téged, mint fórumtárst, de ha ez a mondatod igaz, akkor
EGYÁLTALÁN NEM BAJ, hogy nem kaptál jogosítványt.

Mondom ezt azért is, mert e mondat után csalódtam a müszaki rátermettségedben

Teherautóknál igen, személyautóknál nem okvetlen volt ez így. Régebbieknél egyáltalán nem.

Inkább nem mondok semmit nehogy a moderátorok lépjenek közbe.

Ó, hát mondd úgy, hogy ne kelljen közbelépniök.