Üdv! Valaki szedett már szét a képeken láthatóhoz hasonló betonkeverőt? 1db zégergyűrű látszik ami oldható. Szétverni nem szeretném. A gond az vele, hogy olyan csapágyhangja van( recseg ropog), mint mikor a csapágy porrá törik és morzsol. Ha kézzel terhelem a dobot, elviselhetetlen a morgás. A fogaskoszorúba a fogaskerék hegye ér bele itt-ott. Állítási lehetőség semmi. Azért kéne a dobot leszedni, mert akkor a fogaskerék is kijönne, esetleg alá lehetne valamit tömni a koszorúnak, hogy közelebb kerüljenek, és egyáltalán kiderülne mi őröl benne.

Zéger le, dob előre le. Ha minden igaz, a tengely jelenleg nem látható végén is van zéger, ami a helyén tartja a csapágyat.

Nem szedtem még szét ilyet de más lehetőséget nem nagon látok.

Jó estét!
A nyílászárók szigeteléséhez használt szigetelőhabbal ragasztható a hungarocell lap, vagy azt feloldja a habbal befújt helyen? Tudom ,hogy van külön erre a célra ragasztóhab, de most nagyon sok ilyen ún. purhabot kaptam, ezt szeretném felhasználni.

Az a kérdés, hogy az valóban "HUNGAROCELL"? Vagy NIKE? Sokféle Iporka van ám, meg sokféle purhab...

OBI féle hungarocell

Köszönöm szépen! Szerinted attól adhat ilyen embertelen hangot, hogy a fogak érintőlegesen találkoznak, nem teljes felületen?

Nem oldja a szigetelőlapokat, használd nyugodtan. De ha tutira akarsz menni, csinálj egy próbát.

PUR hab: Poliuretánok - Wikipédia.

Azt figyelembe kell venni, hogy nem precíziós masina, ráadásul az egyenes fogazás mindig sokkal hangosabb, mint a ferde. Magyarán normális is lehet a hangja, de ezt csak te tudod megállapítani biztosra. Ha a meghajtó fogaskereket valahogy el tudod távolítani a meghajtottól, akkor csendesen kell forognia a dobnak. De ha bekapcsolod és ügyesen fülelsz, ki lehet szűrni, honnan jön a zaj.

Pár betonkeverővel találkoztam már (házi, gyári), kb. mindegyik morog működés közben a már említett okok miatt.

szerk.:
Ha olyan a hangja, mint ezen a vidón: Bővebben: Link, akkor aludhatsz nyugodtan.

Az nemcsakhogy embertelen hangot hallat, hanem pontosan azt jelenti: mindkettőt ki kell cserélni. Mert hiába a fogaskerék cseréje, a fogaskoszorú félrekopása azonnal zajjal fog járni, és az új fogaskerék sem él sokáig.

Kép jó lenne a távolságról, de ezeket nem szokták pontosan illeszteni, gondolván az esetlegesen belekerülő szennyeződésekre.

Attól függ,hogy milyen purhab. Van olyan, ami száradáskor tágul.

Ha átugrik a fog a párja fogai felett az adhat erős hangot, és még le is darálhatja a fogakat. Ez látható.
Valamint a fogak felületén látható kopás alakjából is következtethetünk ilyen hibára.

némi zaja mindnek van, a fateré ún "vegtelencsigas" hajtasú volt. (Van. Csak a fater nincs már). Vegtelencsiga nincs, de érthető. Némi lötyögés és hang van, de egy (fél) életet bírt. Ha foghegyre kopik, onnantól cserélendő -de ezt ne kell vállalni egy gépnél.

Nem tudom mennyire szemléletes a fotó. Sajnos ez még 0 km-es(új). A bölcső, a dob alja a fogaskoszorúval, és a fogaskerék, egy gyárilag összeszerelt egységet képez, ahol felhasználói összeszerelési hiba kizárható.

Sehova tovább, ez bőven jó betonkeverőhöz. Ennek van nagy hangja.

Köszi a választ! Ha jól értem, akkor ez még "tökéletesnek" tekinthető?

Sziasztok!

Valakinek van ötlete, hol-hogyan lehetne egy nagy, kb. 40-50 cm átmérőjű kör alakú (pontosabban azt négy negyedből kiadó) "cserepet" pótolni, levágatni? Grillsütő aljában volt, mint zsírfelfogó és hőmegtartó elem, sajnos mozgatás közben kiborult belőle és széttört. Nyilván lehet így is használni a sütőt, de tapasztalat szerint sokkal egyszerűbb volt a takarítás vele, mert ahhoz az anyaghoz valamiért nem ég hozzá a lefolyt zsír, hanem kb. vizes szivaccsal letörölhető róla.

Szerintem egy sírköves megoldja. Felénk ablakpárkánytól kezdve a mosogató munkalapig mindent készítenek gránitból, márványból vagy amiből óhajtja a megrendelő....

Szia!
Járólapból esetleg nem megoldható?
ha Van maradék mert szokott maradni.

Ma láttam az OBI-ban 2cm vastag padló burkoló követ. Nem mértem le de legalább 50x50cm a mérete.

Sziasztok!
Amikor egy autóban nincs feltöltve az akku, de a motor beindul, mert pl. betolják vagy bikázzák, mekkora árammal tölti a generátor az akkut? Úgy nagyságrendileg vagyok kíváncsi, átlagos, mondjuk 1300-as motorral rendelkező személyautóra gondolok.

Egy lemerült akku általánosságban, a névleges kapacitásának max 30%-val tölthető( 44AH-13,2A).
Szerintem a generátor töltésszabályzója is ezt a koncepciót követi. Ezért nem is javasolják a típusra előírttól nagyobb kapacitású akku használatát, pl 44Ah-s helyett 80.

Bikázás vagy betolás után elég 15 - 20 perc kocsikázás és tele az akku, már ha nem hibás. A generátor kb. "ami a csövön kifér" árammal tolja. Ez autónként eltér, de általánosságban 50 - 120 A körüli, személyautók esetén.

A mai autókban többnyire alulméretezett akku van gyárilag. Az autóban levő vezérlő beavatkozik a generátor szabályozásába is. Itt az a koncepció, hogy az önindítózással kivett energiát minél hamarabb pótolni kell, ezért amikor a motor beindul, akkor még rá is szabályoz a generátorra, és némelyik típus, rövid időre akár 15...16V-ra is megemeli a feszültséget. Magyarul akkora árammal tölti amennyivel csak bírja..., hogy a következő indításra legyen elegendő töltés az akkuban.
Az indító akkunak bírnia kell rövid ideig a hatalmas kisütő áramot, és rövid ideig hasonlóképpen a nagy töltőáramot is (ez is lehet 100A nagyságrend).
Pont emiatt célszerű (ha fizikailag elfér) akkucsere esetén kicsit nagyobb kapacitásút beépíteni, mert az élettartama akár meg is duplázódhat (néhány év helyett 6...9 év, saját tapasztalat).

Ugyanakkor amikor kell az energia (pl. autópályán padlógázzal előzöl) akkor a vezérlő ideiglenesen lekapcsolja a klíma kompresszort, és (ha az akksi megfelelően töltött akkor) a generátor gerjesztését is leveszi ideiglenesen, hogy az se fékezze a motort.

Még annyit, hogy a bikázásnak megvannak a szabályai.
- Előszőr a két akku pozitiv saruját kapcsoljuk össze, úgy hogy először a lemerült akkura csatlakozunk. Eztuán jön a negatív kábel.
- Ezután indítózunk, először azt az autót amelyiknek jó az akkuja. Amikor beindult akkor járatjuk pár percig, hogy mindkét akku kapjon valamennyi töltést.
- Ezután indítózzuk a másik autót a lemerült akku-val.
- A bika kábeleket fordított sorrendben szedjük le, először a testet, utána a pozitívot.
Remélem nem hagytam ki semmi fontosat.

Autótól függ. Van amelyik csak 10-20A maximum mindig. Vannak csak 25A generátor diódák, ezeken folyik át a töltőáram és sok más fogyasztó árama is. Másik véglet mint visszább írták.

Gyakori, hogy nem tudja indítani a jó akku mert túlterheli a másik nagyobb akku, motor, ekkor járatni pár percig tölteni a rossz akkut, utána indítani.

Köszönöm a válaszokat!
Azért kérdeztem, mert autó akkut teszek napelemes inverterre.
A töltőáramot illetően hallottam, hogy az ólomakkut nem illik nagy árammal tölteni. De akkor jól gondoltam, hogy egy átlagos autó is lead simán akár 50 A-t is, így az inverteren is beállíthatok kb annyit.

Felejtsd el! Számtalanszor leírták már mindenféle fórumon, hogy az autóakku sehova máshova nem jó, csak az autóba. Nem 50, akár 500A-t is le tud adni, na de csak pár másodpercre! Huzamosan egy átlagos 55Ah-s gépjármű indítóakku nem fog elviselni még 10A terhelőáramot sem. Ha nem hiszed el nekem, majd elhiszed ha 1 év után a kukába hajítod az akkut. Maximum néhány amperrel lehet őket terhelni folyamatosan.
Úgy voltam vele, hogy hirtelen kellett akkut vennem rokkantkocsiba amiben 500W-os motor van, mértem rajta áramot, átlagban 24V/10-12A az áramfelvétel. A lion csak 2 hét múlva jött volna meg, vettem indítóakkukat. Fél évet bírtak, mostanra 60%-os az állapotuk. Nem bírják, hidd el.

Sziasztok! Hirtelen nem is tudom hol tehetném fel a kérdést, mert a google nem volt a jóbarátom, hátha van ötlete, tapasztalata valamelyikőtöknek, vagy legalább orientálni tudtok. Alapvetően OpenOffice(32bites) vagy LibreOffice(64bites) verzióban készítek, készítünk terveket, mert nagyon hatékonyan lehet vele rajzolni, akár kisebb rajzlapokra, de A0 rajzlapra is, illetve tud egy fájlon belül több lapot is kezelni. Azonban egy elég kukacos megrendelőnknek mindenáron Autocad-ben kellene mintegy 250 oldal már letervezett munka. Minden más formátumban tudnánk adni pdf-től kezdve svg-n át, de neki szerkeszthető dwg fájl kell. Az online konvertereket mind végigpróbáltam. dxf sem jó, mert vonalakká alakítja a szövegeket. Vágólapról át tudtam tenni autocadbe a rajzot, de bár teljesen vektorosnak tűnik, nem esik szét pixelekre, sőt még a betűtípusra is rákérdezett, de mégsem editálható. Van valakinek bármilyen épkézláb ötlete a megoldásra a teljes újrarajzoláson kívül? Egyetlen fájlban legalább 10-15 rajzlap van, tele szöveges adattal.