Jogos, az kínai, így eltérhet a szokásostól.

Nem, abban az esetben pont, hogy nem tér el a szokásostól.
Szokásos az:
- + vezeték (ami altalában sárga)
- negatív vezeték (fekete
- és az ACC-t (általában piros) kell bekapcsolni még, hogy engedélyezze a bekapcsolást.
Némely autó: pl Opel, AUDI ettől eltérhet, ott a pirost fel kell cseŕélni a sárgával

Te adtál rossz választ

Rádióról CD-re vált

A kocsiban van egy Panasonic CQ-C1301 rádió. Időnként eljátsza, hogy rádióhallgatás közben átvált CD-re. Persze nincs benne lemez, így kiírja, hogy No Disc. Egyébként működik a CD lejátszás ha teszek be lemezt. Mi érzékeli a lemez bentlétét? Mechanikus kapcsoló, optika, vagy egyáltaláűn mitől kapcsolhat át? Teljesen véletlenszerű a dolog. Van, hogy hetekig sem, van hogy egy nap többször is.

CD-ről nem vált át véletlenszerűen másik bemenetre (rádió, AUX)M

AUX nincs rajta. CD vagy rádió van. Azt nem néztem, mert CD-t nemigen szoktam hallgatni és kézzel visszaváltottam rádióra.

Nem lényeg az AUX. Az lenne a kérdés, hogy mi váltja át. Az egyik lehetőség a Source gomb, ami a bemeneteket váltja. Autórádióknál gyakran előfordul, hogy összeomlik a memrán a mikrokapcsolóban és magától zárlatba tud kerülni. Eleinte csak néha, aztán gyakrabban, majd fixen.
A másik amit te írtál, a lemez "berakás"-ra aktiválódás...

Tévedni emberi dolog.

Mi lehet a hiba?

Üdvözlet!

Lenne némi problémám, hátha kapok segítséget. Van egy Alpine fejegységem + Twingo kombóm ami ma menet közben lelőtte magát. Biztosíték a hátuljàn cserélve, a kocsi táblàjàn cserélve. Gondoltam elhalálozott, de a másik kocsinkban lévővel átcserélve ott működik, ami abba volt, pedig nem megy a Renault-ba. Átnéztem amit csak tudtam, sehol semmit nem találtam, minden más működik a kocsin. Mi az isten lehet ez?

Az autókban általaban két biztosítéka van a rádiónak.
Egy kisebb, egy nagyobb. Van az ACC reszehez is, van a fő részehez is.

Ui:
Most csak a Suzuki Wagon-ét tudom mutatni.
A 9-es a radióé. De a 14-es is kell hozzá, mert a "tartozék" (ACC) nelkül sem megy a radió.
Tehát MINDKETTŐ szál kell.

Ellenőrizd mindkét pozitív (àllandó, illetve kapcsolt) kàbelt és a testelést is!

Köszi, közben meg lett a hiba, nem hagyott nyugodni, így tegnap este volt egy kis időm keresgélni/méregetni.

Mi volt a hiba, ha nem titok?

A negatív kábelével valami van, valahol. Amikor kimértem, kihúztam a csatlakozót a helyéről, hogy hozzá férjek rendesen, akkor mértem rajtuk 12 voltot (kapcsolt, fix), majd ennek ellenére a fejegységet vissza rakva süket volt megint. Aztán egyszer véletlenül sikerült "jól" vissza raknom, és láss csodát működött... A kábelkötegben valahol van egy kontakt hiba azon a részen, ezt kell még megtalálnom ahogy lesz időm újra, mert ha a fűtésbox körüli részen megmozgatom, akkor kel életre, vagy lövi le magát újra a fejegység.

Ha nem akarsz mindent szétszedni, akkor esetleg behúzhatsz neki egy negatív szálat a legközelebbi negatív csatlakozási ponthoz.

Üdv! Anno a rádiók javításakor a rádió kasztniján adtunk negatív tápfeszt nek az asztaloni. Az autóban az antennakábel árnyékolásán keresztül is meg kell kapnia a testet, ezért nem értem a test szakadást, tehát az antenna bekötése is problémás lehet, mert összerakva az antenna bedugásakor el kell indulnia ha a fekete kábel szakadt.

A regi autórádióknál valóban ott adtunk neki "test"-et. De a maiaknál (ha már egyszer a kabelkötegben, és az ISO csatlakozóban ott van) nem is mertem, hogy a ház az testel-e? Lehet, hogy nem is...
(Az én kicsikocsimban a beépítőkeret körmei kizárólag műanyagba kapaszkodnak, a rádió végén a menetes valami is műanyagban lévő lukba áll be -ha beleáll egyáltalán. Mikor becsúcsott a rádió a helyére, hát nem láttam oda)
Az antennakábel kasznihoz testelese pedig valóban megbízható "test"-et ad-e? Nem oly biztos.