Esetleg nem lehet, hogy lenémítottad a nagy kötözgetésben a Tel MUTE szál testre kötésével?

Igen, ezt nagyon elszúrtam, tanultam belőle. Köszönöm, megpróbálom megnézni hova vezet. Nekem az az aggasztó, hogy a kazetta lejátszó is elszállt. Na mindegy, meglátjuk.

A tel Mute nem tudom mi, szerintem ezen nincs ilyen, elég régi gép, sima mute gomb van, de nem az a gond, néztem, arra van visszajelző ikon. Köszi azért!

Szia,
I-es Swiftnél nincs a gyári rádió előkészítésnél test.
Hová testelted?
Ha van benne gyári óra/előkészítés abban a (emlekeim szerint )van test(fekete),vagy egy szemes saruval tedd fényezetlen karosszéria csavar alá a rádió fekete (ground)vezetékét.
Amit sokan testnek hisznek az világítás.
Amíg fel nem kapcsolod a helyzetjelzőt addig persze testet mérsz rajta...az izzókon keresztül visszajön...
Üdv!

Bocs, nem néztem meg nagyban, ez a rádió nem ISO csatlakozós, az én tippem így hülyeség.

Köszi a tippet. Ez elvileg II-es swift (98). Itt is külön van a test, egy szemes saruval a karosszériához csavartam. Működött már rendesen a fejegység, csak a zajos rádió miatt akartam még az antennát bekötni és ott szúrtam el. Tehát biztos az a baj, hogy tápfeszt kapott a fejegység antenna vezetéke és valamit kinyírt (talán még égett áramkör szagot is éreztem, de szemre nem látom melyik elem kotlott meg). Megpróbálok rámérni valahogy.

Csatoltam a tápvezeték színeit az autóban.
Ha te a pirosra kötötted a rádió antennakimenetét, akkor a rádió próbált +12V-ot adni az autó helyzetjelzőinek. Akkora áramot nem bír el, tuti kiment benne valami. pl egy tranzisztor. Vissza kell követni a panelen, hova megy a vezeték, mi kapcsolta?
Ja és ebben nincs erősítős antenna, hacsak nem szereltél bele! Gyárilag nincs olyan vezeték!

Az az érdekes, hogy amikor összekötöttem a két narancssárgát (képeden piros), akkor nem is volt felkapcsolva a világítás, tehát nem kapott feszt a fej, de ahogy mondod lehet, a rádió próbált kiadni áramot.
Átnéztem, de sajnos nem találtam meg a hibás elemet, valószínű ez ennyi volt
Köszönöm mindenkinek a tippeket!

Sziasztok,
Ez valóban kissé zavaros.
Ebben a Swiftben biztosan nincs eredetileg erősítős antenna,a bal A oszlopban van egy sima kihúzható szár.
Esetleg beázott és kissé átvezet földhöz...
Vagy a zajt más külső tényező okozza pl.mobiltelefon,de láttam már olyat hogy kínai menetrögzítő kamera,ledes belsőtér izzó okozott zajt.
Az antenna ha eleve zajos és beteszel egy külső antenna erősítőt akkor a zajt is felerősíted..
Ellenállásmérővel ellenőrizd az antenna melegpont és árnyékolás közt nincs-e ellenállás,ha van akkor antenna csere.
Szerinem a fejegység antenna vezérlő kimenetét köthetted a világításra.. ahogy bekapcsoltad a rádiót az a szegény 100mA-es tranzisztor megpróbálta felkapcsolni a több ampernyi világítást...
Lehet hogy fejen belül mást is kapcsol a tranzisztor,avagy erősebb volt mint a bemenő nyák fólia...
Üdv!

Ezt én szúrtam el, mert az antenna (ami tényleg az(coax?)) nem volt bedugva, mert túl rövid. Valamiért azt hittem, hogy elég lehet csak az antenna nevű vezetéket össze kötni, de igen, ahogy írod ez nem erősítős autó, tehát az valami más volt. Azt már tudom, hogy az autóból jövő narancs az a rádió háttérvilágítása volt, a rádióból pedig lehet, hogy ahogy írod: antenna vezérlő kimenet (első hozzászólásomba raktam fel képet: "orange auto ant" a vezeték).

Az autórádiókon a sima vezetékek egyik része a hangszóró kimenetek, a maradék meg vagy ki, vagy bemenet, de nem antenna bemenet, arra csak az antenna csatlakozó van, amibe koaxiális kábelt lehet dugni a megfelelő dugóval. (az újabbakon már kommunikációs vonalak is lehetnek) A maradék vezetékek vagy ki, vagy bemenetek. Ismerni kell az autó felől ide érkező vezetékek funkcióját is, és mérni is érdemes. Csak úgy kötözgetni, mert az "antenna" felirat szerepel egy sima vezetéknél nem túl jó ötlet.
Az erősítős antennák egy része külső vezetéken való táplálást igényel, tehát van egy szál, ahova jellemzően +12V-ot kell kapcsolni, ez a szál lehet a rádió ANT feliratú kimenete. Régen erről mentek a motoros teleszkópos antennák, csak akkor volt kiengedve, amikor a fej be lett kapcsolva, vagy csak ha rádió üzemre volt állítva. Később lettek autóerősítők, amiknek a remote bemenetére kellett +12V, hogy üzemeljenek, amúgy csak a nagyáramú +12V élt rajtuk, gyakorlatilag STDBY állapotban voltak. Senki nem akarta a tizen..huszon Ampereket kapcsolgatni. Később, az újabb rádiókon már külön volt ANT és AMP kapcsolt kimenet, az első csak a rádiós üzemben, a másik meg már bekapcsolt állapotban is adott ki feszültséget. Ennek fényében a kapcsolt kimenet nem tud nagy áramot, mert nincs szükség rá.

Seat Leon kazettás autórádió SAFE

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy az autó gyári hangrendszerének a dekódolása az hogyan ill. mikor esedékes legközelebb ha először el lett rontva a kód? Akku csere után a rádiót elfelejtettem kikódolni és ezt követően aki éppen használta volna az elnyomkodta. Azt már elfelejtettem, hogy mennyi időnek kell eltelnie a következő próbálkozásig vagy jobb ha újra leveszem az akku sarut egy rövid időre. Az sem világos, hogy az időkorlát az bekapcsolt rádiónál kell, hogy elteljen vagy kikapcsolt állapotban is telik az idő? A dekódolás folyamatát azt tudni vélem. Akkucsere után az első bekapcsoláskor a kijelzőn megjelenik a 2000 felirat majd a PROG gombot megnyomva ez 1000-re vált és a programhely gombjaival "1-9" kell megadni a helyes kódot a helyi értékeknek megfelelően majd a PROG gombbal elfogadtatni. Most sajnos a SAFE felirat jelenik meg de a 30-40 perc letelte után sem vált a kijelző programozásra bekapcsolt állapotban sem. Az sem világos, hogy ha a SAFE felirat előtt ott a 2 szám akkor az már ugye a második próbálkozás DE akkor már ha megjelenik a 2000 felirat azt már nem kell a PROG gombbal átállítani hanem ekkor már a program gombjaival kell ezt átírni a helyes kódra? Bővebben: Link

Szia,
Gyújtás(ACC) is kell hogy teljen az idő.
Ha kiveszed és asztalra teszed akkor mindkét(VW Beta,Gamma V esetében 3) tápfesznek meg kell lenni.
Első rontásnál nem sok az idő,pár perc.
Minél többet rontasz,annál hosszabb lesz az idő amit várni kell.
Szia!

Hali!
Nálam volt már olyan rádió, hogy feszültség alatti állapotban 24 órát kellet várni, és visszajött a lehetőség.

Köszönöm neked és "mraulajos"-nak a választ. Most reggel 7:45-kor bekapcsoltam és majd egy óra múlva ránézek, hogy a SAFE felirat átváltott e "----" erre, mert ekkor lehet beadni a kódszámsort.

Így van. A letelt idő után, ennek a szimbólumnak kell előjönni.

Hát nem a várt vízszintes vonalakat adta be (mint ahogyan a kis könyvében írva van) hanem a 2000-et (mint induláskor) és a PROG gombot megnyomva ismét a SAFE felirat majd megjelent az 1000 és azt kellet átírni a megfelelő kódra. A helyes kóddal áramtalanított rádió az a bekapcsolás után beadja a 2000-t majd a PROG gombot megnyomva 1000-re vált (nincs SAFE) és azt kell átírni a helyes kódra (tehát csak ennyi a különbség). A várakozási idő az kb. 1 óra volt, bíztam benne, hogy nem fogom elrontani, mert nem lett volna kedven újabb órákat kivárni. A lényeg, hogy most működik a hangrendszer. Köszönöm a segítséget!

Csak annyit akartam írni, hogy ha órákig van gyújtáson az autó, akkor majd egy töltés nem ártana, főleg, ha nem mész vele utána.

Sziasztok,
Igen,én ezért szoktam inkább kivenni és asztalon tápon hagyni amíg kell.
Sziasztok!

Mits.Lancer.Gyárirádió lábkiosztás

Sziasztok!

Mits.Lancer.2010. Gyári alaprádió., FEHER 20 tūs stekkerben lévő a 8- s és 18- s PIN van megjelõlve a kapcsolási rajzokon mint CAN kommunikációs csatlakozó! Esetlég tévedésként??? Egyik pinben sincs ugyanis CAN feszültség., sőt a 20Tüs csatiban sehol sincs!! A rádio egyáltalán CAN- s rádió??, Vagy hagyományos analog???

Szakvéleményezesre önkent jelentkező kerestetik!

Köszi minden segitőkesz választ!

Üdv!
A pineket szkóppal nézted? Soros kommunikáció, jelsorozatot vár. Ha CAN-es a rádió a menürendszerében kell kennie kormány beállításnak. Valószínűleg csak CANBUS adapterrel működik.

Szia,
Nekem kissé fura...először is miért keresel CAN-t?
Utólagos kínai fejhez szeretnél kormány távvezérlést?
A rrmocon és remocon gnd pinekből ítélve akár még ellenálláslétrás is lehet...

Ha már impulzus sebességjelet ,világítást,remote control vezetékeket felvittek a csatiba,akkor can meg már minek?
A can párokat nem + és - különbözteti meg hanem H és L...
Talán ez egy magasabb audio redszerhez kommunikáció...

Szia!

Kicsit gondolkodtam azon, hogy felteszem a vonatkozó oldalt.

Sziasztok!

Kõszi hozzászólástokat...
Ez egy téves rajz ami bevitt az erdőbe, a 8 és 18 pin CAN- es megjelølest illetti..., A gyári Lancer rádio ugyanis mezei analog rádió..,se multimeterrel se szkoppal nincs semmi fajt CAN- a 8 és18- on..,valami analog jelvezetékek, pl hattervilágitás, kormánykapcsolovezérlés ellenallas- kodolt...ilyesmit olvastan azóta, A fő ķérdést szerintem eldönti az is hogy a gyári rádiórol utángyártottra való átszereléshez elég volt egy Lancer specifikus ISO szett.., nem kellett CAN interface a normál radiohoz...,
Miert kerestek CAN- kérdés? ugy vetődött fel , hogy van egy állando U0180 CAN- audio time-out hiba, ami állitolag CAN- n levő akarmilyen audieszköz hibája/vagy akár hiánya okoz stb..,naivan feltételeztem hogy a gyári rádio is ezek kõzé tartozik...., ezt véltem megerösitve látva , a CAN megjelölessel, a Lancer 2010 rádiopinoutjában beikszelt 8 és18- s pinnel..., tõbbször elvesztettem a fonalat.., erős kūzdelem utan kb 99% hogy a gyari rádio nem CAN- s..., semmi köze hozzá....

,Hab a tortan hogy még mindig nem tudni mi okozza a CAN- audio hibakódot ??? A rádio biztos nem!!!
Üdv.
U.I: milyen audióeszközök jöhetnek szóba, amik fönnt vannak a CAN buszon???

Sziasztok!!

Egy elvi kérdés tudnánk tisztázni??

Adott egy garantáltan CAN buszos rádió....egy autotipus ISO- settel csatlakoztatva simán belet kötni teljes mükődőképességgel???

Köszi minden választ!

Autóm típusa? Nekem a a Volvo V70hez kellett kormányadapter is.

Szia,
Tényleg szűkíteni kellene egy kicsit hogy milyen fejegységről van szó.
Pl.egyes Fiat típusok canen információr kérnek az indításgátlótól és ha nincs can hálózaton akkor el sem indul,csak kiírja hogy cancheck.
Általában VW típusok elindulnak,de ha nem tudja lekérni a hozzá rendelt alvázszámot akkor kódot kér.
Mindegyiknek van valami specialitása...
Ha nem optikán megy a hang akkor szólni is fog,
De persze a sebességfüggő hangerő,ACC,világítás,kormánytávvezérlés,némítás tolatóradartól-telefontól,srb egyéb komfort információk canen érkeznek-így nem fognak működni.
Üdv!

Ez valami õszvér lehet esetleg..., az OEM rádiot is analognak mondják mindenhol ,semmi kõze a CAN- hez ugymond...,kétsegtelen hogy rádiocsatlakozóban 100% hogy sehol sincs CAN jel.., pl a 20 tús Feher 8-18 CAN- nek jelölt pinekben sem, pedig vezeték van benne...
Van egy audioCan- timeot hibakód U0198.., elméletileg egy audioeszköz vezetékelés-- készülékhiba- vagy akár CAN jelenlét hiánýat emlegetik okozóként...
Milyen auddiovezérlő lehet fönn a CAN- buszon..., ami bekavar???
A fenti --- egyébbkent nem releváns hibakód--- tõrlése azért " életfontosságú" jelen esetben, mert karosszéria elektronikát , ETACS- t kell cserélni....,ehez pedig hibakódmentességet kér a program...
Érdekes hogy gyári rádio ideiglenes beszerelését is irják a hibakódtörléshez...

U0184 a pontos hibakód száma....

Sok can hálózatról hallottam már,motor,komfort,airbag...de hogy audio...
Meg nem.
Egy ellenállasmérővel meg tudnád egymáshoz képest mérni a bizonyos can párt?
A can hálózatokat 120 ohm ellenállással le szokták zárni,hátha esetleg a lezárást hiányolja...
Bár én meg nem próbálnám tuti info nélkül 120 ohmmal beleszólni egy ismeretlen érpárba...
(A 120 ohm a hálózat két végén szokott lenni tehát a can párok egymáshoz kepest 60 ohm ellenállást mutatnak ideális esetben...
Üdv!