Értem. Hobbysta sajnos nem arról híres hogy a műhelye tele van profi gépekkel. A gond egyébként ezzel a konstrukcióval a megbízhatatlansága, még ha sikerül is pontosan beállítanod. Az M10 menetsszár menetemelkedése 1,5mm, ennyit kell mozdulnia az anyának ha egyet fordul az orsó. Ugyanez történik a párhuzamos hornyú görgőkkel is, csak sokkal kisebb surlódás mellett. Ha csavarokkal veszed körül a szárat akkor ideális esetben szépen gördülnek és nekik is lesz 1,5mm emelkedésük, tehát egy orsó fordulatra 3mm-t megy odébb az anya. Az a gond hogy a csavarok nincsenek kényszerkapcsolatban az orsóval vagyis megcsúszhatnak. Az álló és a gördülő állapot között bármi előfordulhat, ezért az orsó egy fordulatára 1,5-től 3mm-ig bármilyen előtolás előfordulhat. Így meg tényleg nehéz pozícióba küldeni mondjuk egy marót. Persze megpróbálod, de szerintem is próbáld inkább trapézorsóval és műanyag anyával. Sokkal egyszerűbb, nem kell állítgatni, nem is kerül többe.

Én csak kipróbáltam, mert tetszett az ötlet. Az én gépem fogazott szíjas hajtású lesz, fogazott szíjas hajtóművel. Az egyik hajtómű már készen van

szia

Ebben a furodologban tudok segiteni ha kell .
Van 14x3-as jobbos trapézmenet furom .
Ha elkülditek az anyagot és a méreteket szivesen legyártom az anyát .
Van tervbe 10x3 és 12x3-as is de nem olcsomulatság ezért kicsit várni kell vele .

Pontosan, igaz M12-es csavarral próbálkoztam, de bukott project.
Maradok a sima anyás módszernél és vagy kulzol60 ötlete: II 12-es fúró és utána a tengely, vagy trapéz menetes orsó.
Ezt már utólag is átalakíthatom.

Üdv

Szia!
Milyen anyagokba tudsz fúrni,esetleg műanyagbetétes anyát tudsz készíteni?A tr14x3 az jobb mint a tr10x3 vagy tr12x3,ugyanis hosszabb távon nem hajlik annyit az anyag,rövidebb távra viszont a dinamika miatt,lehet,hogy a tr12x3 lenne jobb,vagy ekkora gépeknél még nincs jelentősége ennek?
Üdv:Richy

Szia

Amit a HSS menetfuro kibir azt ki is vágom vele .
Pont most csináltam olyan betétes anyát ami kivül állithato ( összehzhato ) aluminium ház és belül pedig fekete POM anyag , nagyon jo lett de ezt még a trapézorsobol készitett menetfuroval csináltam ( 10x3-as ) .
Kissebb gépeknél a kissebb átméröjü orso a jobb mert könnyebb elinditani és megállitani és ez beleszol a dinamikába , mnél nagyobb átméröjü egy orso annál nagyobb a centrifugális erö is rajta amihez nagyobb nyomaték is szükséges .5 - 600mm munkaterületig jo a 12-es vagy esetleg a 10-es orso de fölötte már a vastagabb ( merevebb ) orsot kell használni mert a legkisebb görbeség is ( 0,05mm is ) blokkolja a léptetöt nagyobb fordulatokon .

14-es trapézmenetesben csak akkor gondolkozz ha az orsot be is tudod szerezni mert elég ritka ( Powerbelt ) . Most nincs nekik raktáron , de hamarosan lessz .Telefonon vagy emailben kell érdeklödni a legjobb árak felöl nem a nettes katalogusbol választani mert ott csak a nagyon spéci anyagok vannak ( igy olcsobb mint a lent emlitett cncbolt , a minöségröl nem is beszélve ) .Nekem most van mind a kétféle 10x3-as , lefotozom hogy lehessen látni a különbséget a kettö között .

9 darabot gyártottam magamnak a CNC tanfolyam keretein belül. Készíteni csak jelenlegi apósjelöltömnél tudnék, mert nekem nincs eszterga gépem... Egy "műszak", körülbelül 4 óra alatt készítettem el 3 darabot, ami az esztergálást illeti. Ebből a legrosszabb a menetprofilok beszúrkálása volt, ezt pedig sima rapid menetkéssel készítettem. Annyira nem vagyok előrehaladva, sajnos a CNC-nek csak ez a része van kész... Meg a motorok, de valószínűleg azok kicsik lesznek. Sajnos nem tudok úgy haladni, ahogy szeretnék, mert a gépet acél zárt szelvényekre szeretném majd helyezni. Hegesztő gépem nincsen, de még autóm se, hogy a helyi vasudvarból elhozzam a nyersanyagot. A gyári részekkel könnyebb lesz a helyzet, mert azt elvileg házhoz hozzák...

Én inkscape-el szoktam szövegeket rajzolni és átkonvertálni gcode-á.
Bővebben: inkscape videó
Bővebben: inkscape videó 2

Az első videót én gyártottam, a másodikat neked kerestem.

Köszi, leszedtem a portablet, majd megnézem.

Torziós kuplung házi elkészítésre van-e valakinek ötlete?
kertislag-abba bilincs pároson kívül

Bővebben: Link

Köszi!

Ha kell segítség az elkészítéshez, szólj.
az az "abba" az AWAB :yes:, de ez olyan mint a Flex

Az esztergáltatást nem úszom meg.
Vettem 12-es menetes szárat + 2 db 12-es belső átmérőjű ferde hatásvonalú csapágyat.
Több helyen olvastam (de még konkrétan nem láttam), hogy a motor felöl tesznek 2 erős csapágyat egymással szembe, az orsó végére meg csak egy kitámasztó csapágyat.
Vagy inkább rakjak a motor felöl 1-et és a végére is egyet a ferde hatásvonalúból?

Üdv

Az úgy nem fasza,hogy 12-es a menetes szárad és a csapágyad is.Az esztergálást semmiképpen nem fogod megúszni,sztem az orsót olyan 10-esig legalább le kell szedetni,hogy ne a meneteken üljön a csapágy.Én pár sörből megúsztam,szerintem tőled sem fognak egy vagyont elkérni,persze úgy menj te is az eszter-guy-hoz,hogy megtervezted,hogy mit kell csinálni,mert nem olcsó az órabérük(nálunk 6k/óra) és azt akkor is ki kell fizetned,hogyha csak beszélgettek.Nekem úgy volt megoldva a fa gépemen,hogy az orsó elején és végén is volt 1db csapágy,sokan azt mondják,hogy elől legyen inkább 2db előfeszített csapágy és a vége maradjon szabadon,de nekem az nem tetszik,hogy ott csapkod az orsó.Ha már ott vagy az esztergályosnál,akkor jobban jársz,ha csináltatsz vele orsót is,mert ezek a 100ft-os méteres szálban kapható orsók csak rögzítésre vannak kitalálva,még lehet,hogy a menetemelkedés sem egyforma mindenhol.Szerintem sokat javít majd a géped minőségén.Anyáid azok miből lesznek,a kottyanásmentesítést hogyan oldod meg?

Szia

Sok kör lett már futva ezzel a csapágy dologgal .

12-es menetesszár és 12-es furatu csapágy nem igazán jo páros : csak anyával tudod rögziteni a csapágyat ami egyszerüen félrehuzza azt a menetesszáron ( kovályog , beállithatatlan ) , 608 vagy 628 2RS csapágy a rávalo 2db egymás mellé ).

Két ferdehatásu csapágy : a szerelés tecnikálya azt diktálja hogy egymás mellé kell tenni öket a lehetö legközelebb még pedig azért mert ahol surlodás van ( menetes vagy trapézorso anyával ott HÖ is keletkezik és ebböl lessz a hötágulás ) ez azt jelenti hogy a csapágyak minél távolabb vannak egymástol annál biztosabb hogy a hötágulás beleszol a csapágy beállitásaiba ( lötyög , szorul )
Hihetetlen de 300mm-en tud tizedeket is tágulni a szár .

Azt hogy ezeket a csapágyakat a motor felöl vagy a szár másik végére teszed az szuvenir ( vita tárgya ) de a szabad végén elég akár egy jol illesztett persely amiben axiállisan eltud mozdulni a tengely (hötágulás ) vagy elég a motor csapágyazása is a kuplungon keresztül .

Csak kérdezem : valaki elmagyarázná nekem hogy mi a gond a " gumi slaggal " hobby szinten és mondjuk 1 - 2Nm ig max 1000fordulatig ( ennyit fordul egy léptetö kb ) ?

Ezeket a kuplungokat nem csak azért használják hogy a tegely koválygásást kiküszöböljék hanem azért is hogy a motor eltugyjon indulni .Egy olyan kuplung mint a lentebb a foton látszik nagyon rövid életü a sok indulás és megálás egyszerüen szét rázza ( probáltam ) , egy dinamikusabb gépnél használhatatlan ettöl ezerszer jobb megoldás a gumicsö .Nagyobb nyomatéku terheléseknél a körmös kuplungok a jok ahol gumi betétek vannak ( nem oknélkül van gumi betét benne ) .
Hogy miér nem hivják tengelykapcsolonak azt nem tudom ( talán ez is olyan mint a "Flex" ? ).

Sziasztok
Hát sajnos, pedig úgy gondoltam
Több projectet is áttanulmányoztam a hobbycnc oldalon (nem a több százezer forintosokra gondolok) és ott úgy tűnt símán ráhajítja a csapágyat a menetes szárra kontraanyával és jónapot
Pedig már örültem, hogy occsón hozzájutottam 7301-es FAG-okhoz
Az anya anyaga még nincs eldöntve, tudsz esetleg ajánlani?

Kulzol60

Ha nem anyákkal rögzítem a csapágyakat egymással szembe akkor hogyan? Mással nem tudok tizedmilliméter pontosságú beállítást elérni.
Ha leesztergáltatom a menetet akkor hogy húzatom össze a két csapágyat, hogy előfeszítve legyen?
(kész gépek fényképeiből ezek nem derülnek ki)
Tehát azt mondod a slagcső jobb mint ez az 1 kuplung/nap munkával előállított torziós tengelykapcsoló?

Üdv

A "slag" kimondottan nem jó tengelykapcsolatnak, mert nagyon hajlamos a "rogyásra".
Ha nem kell nagy erő, és meg tudod oldani a tengelyvégen való elfordulásmentes rögzítést (pl. lapítással, vagy hatszög/négyszög marással), akkor a vastagfalú gumicső lehet jó, illetve ha az erő nagyobb, vagy hosszabb szakaszon akarod a hajtást átvinni, vagy mondjuk akár 90°-ban áll a két tengely, akkor erre szokás használni hidraulika-cső darabot (utóbbi csak kis fordulaton működik a centrifugális erő hatása miatt). Ennek külön előnye, hogy kétirányú acélbetét is van benne, tehát lehet vele forgásirányt váltani, viszont éppen az acél miatt, előbb-utóbb kifárad, tehát időnként cserélni kell.

Nekem slagos. Hajlamos a rogyásra, főleg ha messze rakod a tengelyvéget, meg a motorvéget. Ha ez a távolság kisebb mint 1mm, akkor ott olyan motor teljesítmény kell mögé, hogy azon az 1mm-en megrogyjon ami nem hobbi kategória. A lényeg, hogy a tengelyvégek, és a szorítók minél közelebb legyenek egymáshoz, és akkor nem fog berogyni. Ezen is lehetne közelebb rakni, de így is bírja.
Bővebben: Link

Egyet értek, a távolság csökkentése nagyon sokat segíthet. 1mm-es távolságnál már jól működhet.

Nem a hajtott oldalt kell jobban csapágyazni, mert ha jobban belegondoltok, rengeteg hajtómű van, ahol a behajtásnál nincs is csapágy és bármilyen furcsa is a hajtás ellenoldal van mindig jobban terhelve.
A 608-as csapágy direktbe nem jó a M8-as menetes szárra, mert kb 0,2mm-er kisebb az átmérője. Ráadásul menet közben zenél.

Még abba se vagyok biztos, hogy direktbe fogom hajtani, ha sikerül szereznem fogazott szíjkereket (pár fénymásolót még szét kell termelnem) akkor az lesz.
Akkor viszont indokolt a hajtás felöli erősebb csapágyazás.
A 608-ast én se értem, 12-es szárat minek 8-asig leszedni?
Üdv

Én kaptam olcsón, fogazott kereket és szíjat. 2.5-es fogosztásút.Itt választottam ki és házhoz hozták (nem angliából, hanem itthonról) Ha segítség kell, keress meg bátran.
De ha elmész egy pc bontóba lehet ingyen is kapsz, én is kaptam, de az 3-as osztású és sajna műanyag

A szíjak megvannak, de sajna kerékből még csak egy van (acél, 8mm belső átmérő, hernyócsavar rögzítés) ilyenből kéne még kettő.
Te hogy rögzítetted a tengelyen?

A kicsiket ragasztottam (10 fogas) a többi hernyócsavaros.

Szia

A szokásos hibámba estem nem irtam teljes részletességgel hogy mire is gondolok .

Nem a slagra gondolok hanem mint anyagra a "gumira " .A Gulaszoft teljesen pontosan és tökéletesen leirta hogy hogyan lehet alkalmazni mindenféle hiba nélkül .Sokan használják , használjuk ezt a fajta megoldást mindenféle hiba mélkül .
Amit ajánlani tudok : régitipusu vászonbetétes benzin csö amit használok és 6,3mm-es tengelyü motorra 4-es furatu csövet huzok 20 - 25mm hosszon és ugyan ennyit az orsora is , a lényeg tényleg a tengelytávolságokban van 1 - 1,5mm töl távolabb Neked van igazad .
Sunraw :
12-es menetesszárra esztergálni 8-as csapot , ez már a 12-es menet magmérete alatt van igy lessz egy kis váll a tengelyen ahova a csapágy feltud feküdni és nem fog kovályogni az orso , magméret felett azért nem lessz jo mert a menetkifutása miatt van egy kis rész ahova a csapágy nemtud felfeküdni ezért ha a csapágyakat összehuzatod az orso kovályogni fog .

A csapágyazással kapcsolatban van info rengeteg a céges katakugusokban ( THK , SKF , Hi - Win , Isel stb) meg kell nézni hogy mit ajánlanak és még rajzok is vannak , de ezt nemrég már irtam ide .

Te vagy szoft, és soft vagyok

Szia

Nagyon szuper kis csapágyak azok el ne dobd .

Egy tengely átméröjét nem csak lefelé lehet változtatni hanem felfelé is .A 12-es menetet leszeded 9-10mm átméröre és szorosan huzol rá egy perselyt ami kb 16-17mm átméröjü , ezt utánna illeszted a csapágy furatához ( 12mm ) de a menet kezdete felöl hagysz egy kis válat ( 2-3mm széles ) ami 3,5 - 4mm-el nagyobb a csapágyfuratátol , a csapágyon kivülirészre meg vágsz 12-es mentett de igazábol valami sürübb menet kellene rá ( megteszi a 12-es is ha nincs más kéznél ) igy tökéletesen használhato lessz a csapágyad .
Meg lehet probálkozni hogy két 12-es anyát összekontrázol és a csapágyfelöli homlok részét esztergán feloldalazod és mehet rá a csapágy , sajnos ezek a menetesszárak nem igazán méret tartoak ezért szinte biztos hogy a csapágy nem lessz központos az orsoval.

Ezt is benéztem )

Én a zx-100-as anyát favorizálom,van már vele tapaszatlatom,elnyűhetetlen.Szerintem hamarabb kopik el az orsód,mint az anya.Nekem az x és y tengelyen nem is volt érezhető kottyanása és semmiféle rugófeszítést vagy összehúzatást nem alkalmaztam.A pomról Kulzol60 tud nyilatkozni,de az is jó lehet,de a zx-100 a király,ennek van a legkisebb súrlódási tényezője is a technikai műanyagok közül.Én nagyobb (4-5mm-es) menetemelkedésű orsót szeretnék használni,mert vettem komolyabb motorokat,hogy haladni is lehessen vele,csak olyan embert nem találok,akinek lenne ilyen menetfúrója.Ha többen lennénk össze kellene dobni a pénzt egyre.
Hobbycnc fórumon keresd B.Józsefet ő 18ezer+postáért árúl tr10x2-es trapézmenetes(kottyanásmentes) hajtásszettet,ebből kijön egy A4-es gép,én is megvenném,ha kissebb motorjaim lennének.Elöl-hátúl van csapágyház+csapágy,elöl 2db előfeszített csapágyat tartalmaz.Ezt egy komolyabb,fém gépnél is felhasználhatód,bár nem tudom,hogy te milyen konstrukcióban gondolkozol,de én "fa" gépre tippelnék.
Üdv:Richy