Sterimob nem. Hideg zsíroldó nem. Nekem sikerült a magas nyomással elgörbítenem pár lamellát, pedig óvatos voltam. Az a baj, hogy nem lehet hozzá férni a kellő távolságú, és merőleges mosáshoz. Hacsak nem szedi le a kocsi elejét hozzá.
A nátrium és kálium hidroxid (hideg zsíroldó hatóanyagok) nagyon szeretik az alumíniumot megenni.
Inkább brigéciol, kefével, ecsettel, utána vizes mosás.

Szerintem nem off. Kocsivételnél én ezt úgy kezelném, hogy NINCS benne klíma.
(Eladó flegmán közli, hogy áá, csak egy kis gáz kell bele, én nem értem rá vele foglalkozni, szeretem a meleget, stb) A valóság meg az, hogy elvitte, megnézték neki és mondtak egy olyan árat, hogy két kocsit vehet belőle. Így az eladás mellett döntött.
Ha szerinte primitiv a hiba, csináltassa meg, te meg annyival drágábban megveszed.

Sajna az elejét le kell szedni, valamint a klíma hűtőt is ki kell emelni valamennyire, hogy ne mossam a dzsuvát át a motor hűtőbe, mert akkor bokán is f*tam magam.
A hideg zsíroldót igaz, nem szereti az aluminium, el is színeződik (megmarja) de nyilván nem hagyom rajta napokig, tehát elenyésző az az anyag ami elmaródik belőle, viszont atom tiszta lesz, szembe mondjuk a brigéciollal ami csak kizárólag az olajos szennyeződést tisztítja.
De ez csak az én véleményem.
Üdv

Állítólag tavaly volt töltetve, na most erre se tudok mit mondani, mert minek is kéne töltikézni? Elvileg soha, ha viszont ereszt, akkor nyilván már ennyi idő alatt elengedte volna teljesen a hűtőközeget.

Megpróbáltam a potival 100k beállítottam 50k ra de nem változott. A ventilátor motort megnéztem, kondís . Mit tudok még megnézni,a kondit elfelejtettem megmérni. Ha a motor nem tud indulni arról tud az agya?
Lehet ősszel le lessz szedve mert nehéz a tetőre mindig kimászni, és a földön össze kötném.
Hogyan kell vissza tölteni a kültéribe hogy müködjön odalent mikor összerakom?

kondenzátor....
1: az összepréselt hűtőközeg felmenekszik, átmegy a kondenzátornak nevezett hűtő egységen, folyadék állapotban kitágul az expanziós szelepnél, és kifejti hűtő hatását az elpárologtatóban.
2: segédfázis kondenzátor....- ha a hűtőrész ventilátora nem megy túlnyomás keletkezik, ezt érzékeli egy nyomás kapcsoló és letilt.
tehát a kondenzátor túlmelegedés oka akár lehet egy rossz segédfázis kondi...
ha a rendszer elindul hűt és 4-10 perc után kiáll hibára miközben a kültéri ventije nem forog akkor a venti motor a ludas, ill a segédfázis kondija.
Mielöt csapra zárnám és leszedném, kicsrélném azt a kb 500 ft-s kb2 mikros kondit...

Szia!
Az 1 pontnak nekirugaszkodnál még egyszer? Ha kehet nem egy mondatban említve a Kalorikus kondenzátort az elpárologtatóban. A hűtőkörben más történik mind a kettőben, azért más a nevük is.
A 2. pontban te nyomáskapcsolót említesz de ő NTC-vel bajlódik. Mikrokontrollereknél nem a általad említett rendszer a gyakori, inverteres motoroknál.
Bocs.

És ebből nekem mit kéne leszürni?
Valaki segítsen mit tudok még csinálni vagy ajánljatok valakit aki megcsinálja Törökbálinton,

Bocsi de a válaszom, nem neked szólt.
Ahogy nézem más is hiába próbált segíteni. Szerintem fordulj a disztribútorodhoz, márkaszervizedhez, vagy aki felszerelte ahhoz..

Sziasztok,van egy öreg Nimbusz klímám (17 éves) idáig zokszó nélkül tette a dolgát de 2 napja leállt E5-ös hibakóddal. Áramtalanitás után 5 percet megy aztán ugyanúgy leáll.
Van valami tippetek?