Nekem egy B4220/x típusú elektromosom van. Aksi tele, mégse mozdul, csak zúg. Mi lehet a gond?

A kérdés az lenne, hogy a motor zúgását hallod, vagy valami egyéb zajt. Ha netán a motor lenne az, és a hang viszonylag normális üresjárati forgómozgás zaja, akkor a kuplung kart kellene megkeresni a kocsin. Többnyire van rajtuk, hogy lehessen mozgatni áram nélkül, vagy egyéb hiba esetén, pl.: tolni.
Könnyen lehet, hogy átállítódott ezért nem hajtja a kocsit a motor annak ellenére, hogy ad hangot - forgást.

Most olvasva (nálam lejjebb) egy fórumtárs jóvoltából fel van töltve a leírása az eszköznek: Bővebben: Link Itt szerepel a Hajtáskapcsoló kar elnevezés. Én kuplungnak fogalmaztam, kettő is van belőle.
Mivel elég nyilvánvaló és látható helyen van, próbakép használatba venni, hátha elmozdult kiakadt a mechanika. Esetleg a leírásban szerepel valami megoldás ilyen hibára.

Többször megmozgattuk oda-vissza a kart, de nem mozdul a kocsi.

Üdv.
Ellenőrizd le a hátsó tengely végein lévő reteszeket, elnyíródás esetén a differenciálmű leszabályoz.
A motor forgatja a hajtóművet, de csak a tengely forog.

Köszi a tippeket, de én csak használni tudom. Csak azért érdeklődtem, hogy tisztában legyek a hibájával. Holnap hívom a szerelőt, és nem szeretném, ha átverne. Még egyszer köszi mindenkinek a hozzászólását.

A hirdetések helye az Apróhirdetési rovatba való, a fórumban a hirdetés szigorúan tilos!

Sziasztok!
Barátomék elektromos rokkantkocsiával előállt az a probléma, hogy csak világít az index. Allítása szerint csavarhúzóval rövidrezárhatott valamit.
A típusa: Gerio Mobil E60 és 24V-os.
Valaki tudna segíteni, hogy honnan lehetne hozzá kapcsolási rajzot szerezni, esetleg merre lehet a gond? Gyanítom ezár nem relés, hanem elektronika szaggatja az indexet.

Köszönöm szépen a segítséget!

Ki kell faggatni, hogy melyik részen piszkálta a csavarhúzóval.
A lámpa rövidzárásával, a kapcsoló tranzisztort küldhette haza, mint legszerencsésebb eset.

Egyszer ez biztos, jó ötlet.
Bár nekem kicsit gyanús, hogy ezek nem külön index relések, mint pl egy robogó?

Miért kellene az indexnek relésnek lennie? Van benne egy vezérlő egység, a sebesség szabályozás, és biztonsági funkciók miatt, akkor az indexelést is el tudja végezni a vezérlés.

Helló !
Hozott hozzám az egyik haver két ilyen motort , hogy nézzem meg működnek-e.
Kérdés: mit ér egy ilyen motor ? Kb.? (Apósától örökölte, még nem szorul rá.. )

Egyenáramú soros (kefés) motor, 24 V / 8 A (kb 250 W). De, ha el akarod indítani, akkor figyelj oda, mert elektromos fék van rajta, először arra kell kapcsolni a 24 V -ot. Áram nélkül a fék zárva van.

Köszi !
Megforgattam mindkettőt egy 12V50AH-ás akuról. A kérdés az ára lett volna .

Sziasztok 3 kerekű l-gon akut cserélnék,uj aku megvan,mire kel felügyelni,hogy ne csesszek el semmit ?

Sziasztok! Permobil k300-ból szeretnék egy hibrid fűnyírót építeni. A felesleges súlyokat, ülést, a rengeteg ülésállító szerkezetet eltávolítottam. Egyenként húzogattam le a csatlakozókat és próbálgattam a működést közben, nehogy azt húzzam szét, ami a működéshez kell. De csak sikerült felborítanom közben és nem csak a csatlakozások hullottak szét, de még egy-két kábelvég is kicsúszott a csatlakozó fejekből. Az kerekesszék tökéletesen működött, megvan mindene, csak sajnos nem értek ezekhez a vezérlésekhez. Nem tudna valaki segíteni, mit hova kell dugni?

Biswift potmeter

Udv.. Biswift rokkantkocsihoz keresek elore hatra vezerlo pot metert ... Kerem segitsen valaki hol talalok ilyet vagy hol lehetne erdeklodni???Koszonom

Szia!
Esetleg egy képet csatolhatnál a kérdéses potméterről. Lehet nem különlegesség, csak tudni kellene keresni.

"Előre-hátra" ? Akkor az nem ilyen...de ez is "Biswift potmeter"!

Így nem fogsz tudni szerezni, szervizhez kéne fordulni

El-go moped hiba

Üdv! El-go 3 kerekű mopednél a hibajelző led 9-et villog, ami "más műszaki hibát" jelent. Annyit észrevettem, hogy a bal oldali kerék ilyenkor fékez egyet. Ahogy nézegettem, a fék a motorban van. Hajtómű hiba lenne?
És még annyi, hogy megemelve a hátulját, mindkét kereket le lehet fogni, miközben a motor forog.
Köszönöm, Robi

Biswift kerekes, lassan megy

BISWIFT négykerekes moped, D5120,04 motorvezérlő, megkapja a 26 V-ot. A kijelzők működnek, nincs hibajelzés. Elindul, de gyenge, előre 13 V-ot ad, Hátra 7,5 V. A sebesség előválasztó pótméter 100 kohm, jó. A nyúl-béka kapcsoló jó. A 2,8 láb között 4,4 V. Az 1 láb 2,2 V, előre- hátra kar mozgatására 0,3 és 4,2 V között változik. A 9 láb a sebesség előválasztó állásától függően, 0,3 és 4,2 V között. A kormányvezérlőt láthatóan javítgatták, de ahogy néztem a sebességgel összefüggő áramkörök csak átmennek. Műszerrel kontakt hibát nem találtam. A motor direkt áramra, egyenletesen jár. A féklámpa működéskor, kialszik, a fék kiold. Van esetleg kapcsolási rajza valakinek, hogy hol keressem a korlátozás okát. Amit találtam, az nem teljes, a 14 lábas csatlakozón nekem csak 2 nincs bekötve, a 11, 12-es láb

Hello! Anélkül hogy ismerném a gépet..
A "kerekes" rajzon a sebesség poti csúszkával sorban van egy (feltehetően trimmer) Speed Limiting poti. Ha ennek csúszkája szakadt (vagy le van tekerve), akkor szerintem az általad említett működés (korlátozás) van. (Én a rajzon a béka kapcsolót nem látom.)
De ez csak egy gondolat volt az olvasottak alapján.

Üdv,én úgy látom a 2. Képen,hogy a 680uf kondik púposak lennének,ha igen,akkor azok cserések,emiatt is lehet ilyen hiba.

Jó meglátás!

A rajztól eltérően van látszólag gyárin bekötve az enyém. A korlátozó poti két szélsője, szintén a 2,8 9ontra van kötve. A középső a 9 pontra ami a talált rajzon üres. A poti teszi a dolgát, a szabályzótól mérve jó, 100 kohm. Jó lenne tudni melyik láb mit csinál.

A teteje mindnek egyformán domború, gyárinak gondoltam. Lehet hogy igazad van, holnap rámérek esr mérővel. Elég gáz hogy mind párhuzamos, és kiforrasztós.

A kondikat kiforrasztottam. Az értékük nagyjából rendben lett volna, a belső ellenállásuk már vegyes. Kicseréltem őket, de a probléma nem oldódott meg. Ez az elektronika figyeli a motort, és a féket, mert ha lehúzom, hibajelzést ad. Ötöt, vagy hatot villog. Ha minden a helyén van működik, csak a motorhoz a 26 V-ból nem jut el csak 13,5 V. Hogy lehetne lebuktatni hogy a szabályzó, vagy a hozzá csatlakoztatott valami a hibás? A ráadott értékek nem magasak, mert a 14-es csatlakozóból a nem azonosított csatlakozókat egyesével kipiszkáltam, próbáltam. Nem tudom , hogy a működtető 4,4 V jó e? Felfele nem kísérleteztem. Az 1. lábon a feszültségnek a 4,4 V-nak a felén kell lennie, mert ha a gázkar bekapcsoláskor nincs középen, letilt.

Ami nekem nem tetszik, de lehet vakvágány, az hogy a feszültségértékek nem kerek 5V-osak. Azt esetleg kinyomozhatnád, az a 4,4V honnét származik. Valami 5V sínről van és valami csökkenti, vagy maga a sín 4,4V-os. Ha az utóbbi eset, akkor van a panelen még egy felületszerelt kondenzátor, az is lehet hunyó. Általában tápoknál szoktak ragaszkodni a szabvány feszültség szintekhez 1.5V , 3.3V, 5V, 12V Ha ezektől eltérő tápfeszültséget mérek, az már gyanús.

Találtam a motorvezérlőhöz leírást, és a lábkiosztáshoz magyarázatot. Nem értem a tervezési ideológiát, hogy miért kell sokféle leszabályzási áramkört beleépíteni. Az 1-2-8 lábak az előre, hátra gázkar. A 9 láb a max gáz poti, a 4 láb a lassú-gyors kapcsoló. A 6-14 láb is fordulatszám gátlás, amit még lekövetek, hogy hova megy. A rajz szerint kapcsolók, amit lehet a + vagy-- kötni, és mást csinál. A 4 lábú töltő csatlakozó, felső két lábán keresztül, SP1a programozóval lehetne a max fordulatszámot, gyorsulást, gázkésleltetést állítani. A működtető feszültséget 5 V-nak írja. A motor 24 V, 800 W, kefés, a végén, mágnesfékkel. Így nem működően vettem a 87 éves édesanyámnak, és próbálom kihámozni, hogy elbabráltak rajta valamit, mert a kormányon levő kezelő, vezérlő elektronikán sok javítgatás látszik, vagy hiba.