Az indukcióval folyamatosan változik a permeabilitás, a használható tartományban a kezdeti és a maximális érték között változik, de ha telítés közelébe ér a mag akkor folyamatosan csökken.

Az energia nagy része a légrésben van mindig, mert ott több nagyságrenddel nagyobb a H mágneses térerősség azonos indukció mellett. Nagyjából 1m vasban van annyi mágneses energia, mint 0,5mm légrésben. A flyback konverterekhez csak légréses tekercseket használnak, mert ott először felmágnesezik majd a szekunder tekercsből kinyerik az energiát a mágneses tér összeomlásakor.

A nagy önindukciós rúgáshoz tehát a legjobb ha van légrés, valamint olyan anyag kell amiben minél kisebb a remanens indukció.
A zárt vasmagban nehezen rendeződnek vissza a domének, mert az összes beáll körkörösen, amikor megszűnik a gerjesztés lehet hogy az indukció harmada benne marad. Tehát nemcsak hogy azt nem tudod kivenni belőle sosem, de a következő próbálkozással erre a megmaradt indukcióra gerjesztesz rá, amivel még előbb eléred a telítést.

milyen kábel csatlakozókat használjak?

Sziasztok! Tanácsot kérek. Adatgyűjtő állomást építek kaptárak vizsgálatára (súly, hőmérséklet, páratartalom), Raspberry központtal. Magával az elektronikával nincs bajom, a kábelezéssel vagyok gondban. El szeretném vinni 3-4 méterre a DS118b20 hőmérőket, ezért Cat5 kábelt fogok használni. Tervem az, hogy a szenzor csatlakozásokat csavarozható sorkapcsokkal kötöm. A problémám az, hogy a Cat5 kábel érpár vezetékeit nehéz blankolni, megsérül a vezeték szálja. A tömör rézvezeték meg gyakran törik. IDC csatlakozókat javasolt a Gemini. Ti mit javasoltok?

Esetleg így: https://www.wayconn.com/pcb-mount-rj45-jack-8p8c-ra/ ? A dugós fele meg normál kivitelben. Kicsit szögletes, de oldható...

Én egyébként simán beforrasztottam NYÁK-ba a sodrott CAT kábelt, csak előtte teljesen fixen rögzítettem a kábelt, vagyis tehermentesítettem a vezetékeket. Azóta is jól van.

Köszi a választ. De ez mennyire bírja a hőingadozást, pára változást: kültéren van, zárt dobozban, de nyáron 45 fok is lehet árnyékban, télen -10.

Nem kell UTP kábel. Ha már azt használsz, akkor a nem használt ereket és az árnyékolást sem ajánlott bekötni sehova, növeli a káros kapacitást.

Tudom ajánlani az LiYY 3x0.34 mm2 -es kábelt, nekem nagyon bevált. Esetleg UV álló változat, ha a szabadban is közlekedik a kábel. Ezt a keresztmetszetet már könnyű blankolni kézzel is, de vannak jó szerszámok is: Bővebben: Link.

Csatlakozó: Bővebben: Link.

Vagy marad az, amit tki is javasolt, RJ-45 aljzat.

Kicsit lemaradtam...

Kültérre javaslom a rugós csatlakozót, nálam már bizonyított, sokszor.

Arra érdemes figyelni , hogy ha jelet viszel akkor a csavart érpár probléma lehet bizonyos helyeken. Nekem I2C-nél totál alkalmatlan.



A régi telefonoknál , riasztóknál volt sodrott réz is, ha az jobb (bár ez nem mind árnyékolt)

Szia, nekem a házban, próba csatlakozással működik 4 méteren, 100nF kondival. Lesz egy gerinc vezeték, ahonnan 80 cm-ként 2-2 Ds18 lecsatlakozik kb 120 cm hosszan (ez megy be a kaptárba)
Középen van a Rpi, kétoldalra megy a 3m gerinc + a DS18 leágazások. 2 db DHT22 és HX711 megy a két legközelebbi kaptárhoz (max 1,5 m). Csak soka csatlakozó és oldhatóra szeretném megoldani, vastag felülről is védett kábelcsatornában, 10x10-es doboz elosztókkal.

Vagy az amit Bakman ajánlott, vagy EZ is jó lehet

Relé dilemma

A mellékelt fotó szerinti relé autókhoz ajánlott (kb. 2500 Ft). 200A-t képes kapcsoló egyenfeszültség mellett. Látott már valaki ilyet belülről? Milyen lehet a felépítése? Hogyan lehetséges 200A-t racionális körülmények között megszakítani?

Sokkal egyszerűbb mint gondolnád. Minél nagyobb a feszültség annál nehezebb a kapcsolása, mert ott már megfelelő szigetelési távolság is kell. Autós feszültségszint meg max 24V, persze kicsit több. Szerintem ha Yt-n rákeresel, találsz videókat nagyáramú kapcsolók vagy relék szétszedéséről. Ott láthatod a belső szerkezetet. Kb ugyanolyan mint bármelyik relé, csak vastagabbak az érintkezői, és nagyobb az érintkezési keresztmetszet.

Van kép a belsejéről....

Köszönöm.

A legfontosabb kérdés felett elsiklottatok! Ez a köröm bizony már lenőtt! Valamit kezdeni kell vele sürgősen...

14V fölött kapcsoljon be a menetfény

Sziasztok!
Utólagosan beszerelt menetfény van az autón, gyujtás ráadása után működik, nagyjából 500mA az áramfelvétele. Azt szeretném megoldani, hogy csak járó motornál, tehát 14V fölött kapcsoljon be.
A biztosíték helyére illetve avval sorba betennék 2 db 6.8 V-os Zener diódát.
Ez így működni fog?

Nem.
Nincs benne motor fordulatszámmérő vagy töltésvisszajelző? Mert én erről szedném le a kapcsolójelet, majd formálás után kacsolnám relével a lámpákra.
De tudod, hogy ez nagyon problémás, mert mit fog szólni a rendőr és a biztosító egy koccanás után mert akkor észreveszik..... Nem ajánlom....

Biztosan nem. A két 6.8V zeneren esik 13.6V feszültség, a maradék jutna az izzókra az a pár tized volt.

Az a pár tized volt még egy tranzisztort sem kapcsol be.

Nincs egy plusz érzékelő vezeték az akkufeszhez?
Bár inkább generátor kimenetére érdemes kötni, ott van a legnagyobb feszültségű pont.
Általában (persze nem mindig) pont ezért van egy plusz vezeték, tehát nem csak pozitív, GND,
hanem még egy. Vagy magán a tápfesz vezetéken érzékeli, ha normális menetfény...

További lehetőségek, mondjuk az olajnyomás érzékelő után, ha jár a motor,
testel vagy + tápra kapcsol az olajnyomás szenzor, amit fel lehet használni vezérlő jelként.
Vagy NE555 komparátorként felhasználva az akkufeszültség figyelésre (generátor kimenetnél).

Az ötleted jó lehet, megfelelő zener értékkel, vagy több zenerből összerakva. A hőfoktényezők okozhatnak változó pontatlanságot.

Szia!
Az úgy működhetne, hogy 1db relé (öntartóvá téve), 2db dióda. 1. gyújtáson, 2. indításon. Ha indít (D1), behúz a relé, öntartóvá válik a gyújtáson (D2) keresztül. Hátránya, hogy kikapcsoláskor teljesen ki kell kapcsolni, tehát csak leálláskor behúzva marad.

Helo.
Lapozz vissza két oldalt, meglesz a megoldás. Feltéve hogy mindenképp a töltőfeszültségre akarod alapozni a ki be kapcsolást.

Hello! Én megrajzoltam amit szeretnél, de két zénerrel ezt nem lehet megúszni.
Beállítani a kívánt szintre úgy lehet, hogy max-ra tekered a trimmert, majd ráadod a kívánt bekapcsolási feszültséget. Majd tekered le a trimmert, míg be nem kapcsol. Azután lehet ellenőrizni a feszültség állítgatással a be/kikapcsolási feszültséget.

Felhasználói kérésre a mellékletek törölve, a megfelelőket ld. később!

ESR mérő

Sziasztok!
Tudna valaki ajánlani egy ESR mérőt, amivel nagyobb puffer kondenzátorokat is tudok mérni?
A mostani multiméterem "Unit 61B" nem képes 4000µF-at fölött mérni, nem hogy ESR-t.

Nekem ez bevált.

A hiszterézist nem jó helyre kötötted be.

Köszönöm a linket.

Csatoltam módosítva.

Bakke. Tényleg, köszi! Na elhányom a havat és kijavítom.

Nos, itt a javított példány. (Figyelmetlen vagyok mostanság..)