Jogos, az kínai, így eltérhet a szokásostól.

Nem, abban az esetben pont, hogy nem tér el a szokásostól.
Szokásos az:
- + vezeték (ami altalában sárga)
- negatív vezeték (fekete
- és az ACC-t (általában piros) kell bekapcsolni még, hogy engedélyezze a bekapcsolást.
Némely autó: pl Opel, AUDI ettől eltérhet, ott a pirost fel kell cseŕélni a sárgával

Te adtál rossz választ

Rádióról CD-re vált

A kocsiban van egy Panasonic CQ-C1301 rádió. Időnként eljátsza, hogy rádióhallgatás közben átvált CD-re. Persze nincs benne lemez, így kiírja, hogy No Disc. Egyébként működik a CD lejátszás ha teszek be lemezt. Mi érzékeli a lemez bentlétét? Mechanikus kapcsoló, optika, vagy egyáltaláűn mitől kapcsolhat át? Teljesen véletlenszerű a dolog. Van, hogy hetekig sem, van hogy egy nap többször is.

CD-ről nem vált át véletlenszerűen másik bemenetre (rádió, AUX)M

AUX nincs rajta. CD vagy rádió van. Azt nem néztem, mert CD-t nemigen szoktam hallgatni és kézzel visszaváltottam rádióra.

Nem lényeg az AUX. Az lenne a kérdés, hogy mi váltja át. Az egyik lehetőség a Source gomb, ami a bemeneteket váltja. Autórádióknál gyakran előfordul, hogy összeomlik a memrán a mikrokapcsolóban és magától zárlatba tud kerülni. Eleinte csak néha, aztán gyakrabban, majd fixen.
A másik amit te írtál, a lemez "berakás"-ra aktiválódás...

Tévedni emberi dolog.

Mi lehet a hiba?

Üdvözlet!

Lenne némi problémám, hátha kapok segítséget. Van egy Alpine fejegységem + Twingo kombóm ami ma menet közben lelőtte magát. Biztosíték a hátuljàn cserélve, a kocsi táblàjàn cserélve. Gondoltam elhalálozott, de a másik kocsinkban lévővel átcserélve ott működik, ami abba volt, pedig nem megy a Renault-ba. Átnéztem amit csak tudtam, sehol semmit nem találtam, minden más működik a kocsin. Mi az isten lehet ez?

Az autókban általaban két biztosítéka van a rádiónak.
Egy kisebb, egy nagyobb. Van az ACC reszehez is, van a fő részehez is.

Ui:
Most csak a Suzuki Wagon-ét tudom mutatni.
A 9-es a radióé. De a 14-es is kell hozzá, mert a "tartozék" (ACC) nelkül sem megy a radió.
Tehát MINDKETTŐ szál kell.

Ellenőrizd mindkét pozitív (àllandó, illetve kapcsolt) kàbelt és a testelést is!

Köszi, közben meg lett a hiba, nem hagyott nyugodni, így tegnap este volt egy kis időm keresgélni/méregetni.

Mi volt a hiba, ha nem titok?

A negatív kábelével valami van, valahol. Amikor kimértem, kihúztam a csatlakozót a helyéről, hogy hozzá férjek rendesen, akkor mértem rajtuk 12 voltot (kapcsolt, fix), majd ennek ellenére a fejegységet vissza rakva süket volt megint. Aztán egyszer véletlenül sikerült "jól" vissza raknom, és láss csodát működött... A kábelkötegben valahol van egy kontakt hiba azon a részen, ezt kell még megtalálnom ahogy lesz időm újra, mert ha a fűtésbox körüli részen megmozgatom, akkor kel életre, vagy lövi le magát újra a fejegység.

Ha nem akarsz mindent szétszedni, akkor esetleg behúzhatsz neki egy negatív szálat a legközelebbi negatív csatlakozási ponthoz.

Üdv! Anno a rádiók javításakor a rádió kasztniján adtunk negatív tápfeszt nek az asztaloni. Az autóban az antennakábel árnyékolásán keresztül is meg kell kapnia a testet, ezért nem értem a test szakadást, tehát az antenna bekötése is problémás lehet, mert összerakva az antenna bedugásakor el kell indulnia ha a fekete kábel szakadt.

A regi autórádióknál valóban ott adtunk neki "test"-et. De a maiaknál (ha már egyszer a kabelkötegben, és az ISO csatlakozóban ott van) nem is mertem, hogy a ház az testel-e? Lehet, hogy nem is...
(Az én kicsikocsimban a beépítőkeret körmei kizárólag műanyagba kapaszkodnak, a rádió végén a menetes valami is műanyagban lévő lukba áll be -ha beleáll egyáltalán. Mikor becsúcsott a rádió a helyére, hát nem láttam oda)
Az antennakábel kasznihoz testelese pedig valóban megbízható "test"-et ad-e? Nem oly biztos.

Valóban mindkettőben van igazság. Mondjuk a nem a Volvóm ablak antennájára gondoltam. Viszont a HU-603-nak is és az érintőképernyősutpdjának is is adható a megatív a házről-

Minden autórádió fémháza testelve van belül, adhatsz neki nyugodtan testet.

Anno találkoztam pozitív testelésű rádióval is, Amerikából jött azt hiszem, az autóval jött, gyári volt a rádió.

Hali!
Anno, nekem azt mondta egy idősebb elismert szaki, hogy egy autórádiónak az antenna árnyékolásán kell megkapni a testet. Erre a magyarázat. Azért, mert akkor az antenna bisztos testelve van, és a kocsiszekrény parabolaként működik az antenna alatt. Ez volt akkor, (80as évek) azokkal a rádióķkal/antennákkal. Lehet, igaza volt. Ma, azt sem tudjuk hol helyezkedik el az antenna.(ha egyáltalán van) Visszapillantóban, szélvédőben stb., stb.

Azért kideríhethető ránézésre is. Egyébként anno a zsigák antenna talpa szeretett rohadni eklsősorban az elektrlűízis segítségével, bárhol is volt a szélvédő közepén, doblemezben stb. főleg ha a bekötő feketét nem kötötték be, és/vagy az antennához adott zsírt nem használták. Ez idővel vétel romlást is okozott. Nekem a bal hátső üvegben van az antennám (V70), de ha hátső üvegben van, akkor az amelyik nem főt, és nem folytonos.

Vagy lát a magunkfajta ilyet életében egyet, vagy inkább nem, szóval a kivétel erősíti a szabályt.

Nem tudnám ezt megerősíteni. Az antenna árnyékolása nem erre való, azon ne folyjon a rádió teljes árama.

Ez igaz, de javításra jó. (Működik.) Viszont az antennatalpat hosszútávon tönkreteszi. (Tapasztalat.) Pl a Hirschmann antennához adott zsír is segített abban hogy ne rohadjon a befolyt víz, matt is.

Egy kérdést csak egyszer, egy helyre teszünk fel!

\"H\" osztàlyú vonali erősítő

Sziasztok!
Először is minden működik, nem erre irànyul a kérdésem.
Adott egy "oldschool" fejegység (Clarion DRX9375R).
A ràdió belső erősítővel nem rendelkezik.
6 vonali kimenete van, 2 első, kettő hàtsó, illetve egy pàr "non fader".
A szervízkönyvét nézegetve feltűnt, hogy az első-hàtsó kimeneteket egy-egy TDA8574T hajtja meg.
Meglepődve làttam, hogy ezek "H" osztàlyú vonalmeghajtók (a blokkvàzlat szerint max. 4V).
Valaki el tudnà nekem magyaràzni, miért jó egy ilyen helyre, ilyen csekély teljesítmény mellett "H" osztàlyú akàrmit építeni? Avagy mire gondolt a költő?
Végerősítőknél értem az elvet, meg a miértet, de ez itt nem az.
Megkérném az Admint/Moderàtort, amennyiben a kérdésem màs topikban helyénvalóbb lenne, tegye àt oda. Köszönöm!

Szia! A TDA8574 a tápfeszültségnél magasabb csúcstól-csúcsig mért kimeneti feszültséget tud előállítani. Nagyobb jel - kisebb zavarérzékenység.
Az adatlapon a Features címszó alatt megtalálod az IC más előnyös tulajdonságait is.

Köszi, az adatlapjàt igyekeztem megérteni. A tàpfesz dolog azért nem jàtszik (illetve én nem làtom értelmét), mert a manualja szerint az 8.2 Volt, a kimeneti fesz meg 7.2, (ami 5V rms körülbelül) . A többi előnyét is elolvastam, csak azon csodàlkozok, hogy gyakorlatilag ugyanezt a feladatot:
-Az említett fejhez való DPH 9300-as processzornàl NJM4580 opamp-ok
Az ennél profibb/dràgàbb, audiofil DRX 9255 fejnél OP275GS opamp-ok
Làtjàk el. Azért is kérdezősködök ennyit, mert bàr csak lelkes amatőr vagyok, de én még ilyen "H" osztàlyú kütyüvel nem talàlkoztam.

A nem rail-to-rail műveleti erősítőknek van tápoldalanként 1,5-2 V maradék feszültsége. Adott alkalmazásban a kimeneti feszültség kevesebb mint 2 V_rms lenne.