Motorkerékpár gyujtása. CDI vezérlő van rajta, amely 100V körüli feszt ad a gyujtótrafóra. a gyujtótrafó és a gyujtás vezérlő közti "vezetéket" kellene megcsapolni, úgy, hogy 12V ot tudjak vele kapcsolgatni egy tranzisztoron keresztül, amely egy mágnes szelepet működtetne. Elvileg egyenáram, de impulzosokban jelenik meg csak.

Azt is elárulhatnád mennyi időre akarod kinyitni a mágnesszelepet, mert a kétütemű motor üzemközben sűrűn ad szikrát, ezt egy mezei mágnesszelep nem tudja lekövetni....
Vagy arról lenne szó, hogy ameddig van szikra, addig nyitva legyen?

4ütemű a motor, kb 0.2mp ig kelle nyitvalennie. Végülis nem mágnes szelep, hanem injektor, de a működési elve ugyanaz, csak a végén van egy porlasztó.

Sziasztok.
Adott egy horgászlámpa(ami meg van áldva egy 6V-os 4Ah-aksival) Ebben van 2 db fénycső.
Gondoltam jó lenne kicserélni és rakni bele Ledeket kb 10 db-ot (olyat amit tegnap is belinkeltem).
1.)Gondolom tovább bírná az aksi
2.)Gondolom világítana annyit a 10 led mint az a két fénycső.

Olvastam valahol hogy ide kellene szerkeszteni valami áramgenerátort ledhez. Találtam is de a legegyszerűbbet szeretném és ha lehet azért még jó is legyen kb 10 ledre.

Bővebben: Link
Itt a 3-ik rajz az elég egyszerű lenne de ha jól látom U1> kell legyen mint mondjuk a 10 led feszültsége összeadva +1,2 V tehát az én esetemben 10 led az 10x3,5V=35V és +1,2V Jól számolok? Ha igen akkor ez nem jó nekem mert 6V-os az aksim.Ugyan ezen a linken kinéztem az 5ik (rajzot) áramgenerátort (itt 8 led van 4-4 sorba kötve és párhuzamosan a két sor.
Ez jó lenne nekem? Vagy van ennél egyszerűbb rajz is?
Megköszönném a segítségeteket. :worship:

Szia

Ha 6 voltos aksid van akkor szerintem max 3 ledet tudsz meghajtani egy áramgenerátorral (egyébként a 3. az egyszerű, de jó) így kénytelen leszel legalább 3 áramgenerátort csinálni.
Dobj össze 1-et és próbáld ki.
egy fénycsöves lámpát indokolt Led-el kiváltani?.. te tudod .

Sziasztok.
Az lenne a kérdésem, hogy ha bekötök egy fénycsőves 220V-os lámpát. Akkor van e jelentösége annak hogy a fázis hova kerül? Vagy mehet a fázis a nullára is a nulla meg a fázisra.

Ez a 0.2 sec is elég hosszú idő a gyújtásimpulzusokhoz viszonyítva. A gyakorlatban azt eredményezi, hogy a motor beindítását követően állandóan nyitva lenne, mert az indítójel gyakoribb, mint a 0.2sec időtartam.
Pontosítsd a kapcsolás szerepét, az időzítési követelményeket, és rajzolok.

Oké köszi.

Kellene nekem egy táp ami mínusz, plusz és föld!
csatoltam egy kapcsolást az jó?
És kondiknak milyet tegyek?



És még annyi hogy a plusz mínusz kivezetésre nem kéne még oda is egy kondi?

Ezt kellene megcsinálni, mint ahogy a VIDEÓBAN van. A gyujtás után fecskendez az injektor, ezért gondoltam, hogy jólenne a gyujtásról levenni a jelet. Én úgy tudom, hogy az injektor 0,2s ig van nyitva általában, de ha kevesebb lenne az mégjobb lenne! Egyébként sima 12V kell az injektornak!

Mekkora áramot szeretnél kivenni a kapcsolásból? És mekkora lesz a feszültség? Attól függ a kondenzátor típusa-mérete.

Ezek szerint injektorossá akarod átalakítani a motorod?
Mindenesetre, ha számolsz egy kicsit, kijön, hogy ez a 0.2sec négyütemű, egyhengeres motornál már 1200 fordulatnál is sok, innentől kezdve már nyitott állandóan a szelep, mert nincs ideje lezárni. Még rosszabb a helyzet, ha fordulatonként ad szikrát, mert a jeladó a főtengelyre van szerelve,(mert akkor már 600 fordulatnál nyitva marad a szelep) nem egy fél fordulattal járó segédtengelyre.
Szóval ennél sokkal kisebb időtartamra kellene, hogy nyitva legyen, mert különben gubanc lesz.
Ha ez az első ilyen átalakításod, akkor még egy kicsit tanulj hozzá, így elkerülheted a nagyobb károkozást.
Mindenesetre rajzolok valami egyszerűt, de az injektor tekercsellenállását mérd meg, ez fontos.

Ha 0,2s-ig van nyitva, és feltételezzük, hogy a 4 ütemből 1 ütem idejéig van nyitva, akkor egy ütem 0.8másodpercig tart. Ez így 48rpm-es fordulatot jelent maximum.Kerekítve 50. Ha a 0.2s-ot 100-al osztjuk, az 2ms, így már elérhető lenne az 5000rpm-es fordulat is, ami szerintem még mindig kevés. Tehát az a 0.2s az nagyon sántít...

17Ohm Bosch. minden második fordulatra van szikra, ezért szeretném levenni a jelet a gyujtótrafó elől! De ha már 4000es fordulatnál állandóan nyitva lenen azmár nemlenne gond!!

Sziasztok!

A mellékelt rajzon található kapcsolás egy áramtükor.
T2 (illetve nyilván R1) kényszerítené rá a megfelelő bázisáramot T1-re. R3 és R4 ellenállások nélkül. Azért, hogy kis jellel vezérelni tudjuk T1-et, bekerült a kapcsolásba R3 és R4. Kérdésem az lenne, hogy mi a szerepe R3 és R4 ellenállásoknak.

Koszi

Hali!

Köszi a választ.
Szóval:

A kapcsolás T1 munkapontjanak hőmérséklet függését küszöbölné ki. (T2 tehát kizárólag ezért van) Ha R3 és R4 nem szerepelne a kapcsolásban, akkor T2 bázis-kollektor feszültsége 0V lenne. (rövidzár) R1 ellenállással beállított T1 tranyo kollektor és bázis árama. T1 is ugyanazt a bázisfeszt kapja, mint T2, mivel T2 kollektorárama stabil, T1 tranyóé is az lesz, hiába változik T1 hőmérséklete kollektorárama stabil marad. (feltételezzük, hogy a két tranyó teljesen azonos. pl monolitikus kivitelezésben).
Hogy erősítő üzemmódban vezérelni is tudjam T1-et (ezidáig ugyanis egy sima áramgenerátort alkot a rendszer) került be R3 és R4. A "jel be" ponton jul a kisjel a T1-re.
A R3 és R4 néhány kOhm lehet, mivel a bázisáram csekély, rajtuk alig esik fesz, tehát a bázisok éppugy megkapjak a kivánt feszt, mintha ott sem lenne R3, R4.

Csak elméleti a kapcsolás a lényeg, hogy U/R1 (eltekintek a 0,6V-os bazis feszültségtől) állítja be T2-t. Stabil marad T1 is. A vezérlés miatt kerül be R3, R4. Az ő szerepük nem világos. Miért kellenek?

Na jó de tökmindegy hogy milyen áramgenerátort csinálok? Mindegyik csak 3 ledet bír el? Mert az 5-ös rajzon amit belinkeltem reggel azon 8 led van. és úgy mutatja hogy 5...12V bemenet.-és erre van 8 led kötve.Vagy ez így nem jó? Vagy melyik rajzra gondoltál ahol 3 led van? Köszi a választ.

Tessék itt a rajz: A potival 11-27.5 ms közti időre lehet beállitani a nyitási időt. Ha ez kevés, akkor vagy a poti értékét kell növelni, vagy a vele soros ellenállásét. Az oldalon levő segédprogrammal gyorsan ki tudod számolni.
A BC182 bekötésére figyelj oda, ebben a kapcsolásban nem szokványos!

Hello!
Jó számodra az a rajz, amit kiszemeltél. Ez egy kapcsolóüzemű feszültség növelő Dc/Dc konverter, ami nem feszültséget tartja állandó szinten hanem az áramot. A tekercs segítségével fogja növelni a kimenő feszültséget addig, míg a Led számára szükséges.
üdv! proli007

Köszi.
Hát tanulnom kell még Elég sok minden nem érthető még számomra. Már vagy 25 éve hogy csináltam annak idején valamit.Az 555 ös az nem tudom mi csak gondolom IC? Azt egyáltalán hogy kell kérni a boltba? ha megis van akkor ki kell találnom hogy melyik lába hova megy.
A másik az IRL 530 az tranzisztor? annak sem értem a bekötését. De ha van itt valaki közületek hogy ilyesmire választ adjon akkor megköszönöm.

Na itt van a módositott rajz.

Kihagytam egy diódát, pedig ez akadályozza meg, hogy az 555 triggerlába a testponthoz képest negativabb feszültségre kerüljön.

Hello!
Az 555 az általában NE555 és egy 8 lábú időzítő IC.
Az IRL530 egy FET tranzisztor.
De mind erre itt a háló, ahol az adatlapokon minden megtalálható, többek között a bekötése is.
üdv! proli007

Nagyon szépen köszönöm!! Örök hálám!! Majd írok, ha gondom akadt vele. Az alkatrészeket meg meg is rendelem. Köszi mégegyszer

De hogy van ez? ami van az a karika és 12V mellé írva az az injektor? És a tápfeszt hova kössem?

Nem lehet kapni LM555CM ícét, jó helyette az LM555CN?

Köszöntem. "az adatlapokon minden megtalálható" ezt nem tudom merre keressem.

Üdv

Tokozás, vagy hőmérsékleti tartomány. Erősen gyártó (klón) függő.
A funkcióra az 555 utal, körülötte a betűk változhatnak.

Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy DIAK-ot lehetne úgy csinálni, hogy 2 diódát összekötök a mellékelt rajz alapján? Vagy ez elég ötlet?

Az injektor a rajzon a "kocka", a BD437 kollektora, és a pozitív tápfesz közé van kötve, párhuzamosan vele a BY228 dióda (ehelyett jó a BY229 is).
A "karika" a + és a - jellel az akkumulátorod. A- jel a test.
Így már érthető?