Sziasztok!

Van egy egyfázisú aszinkron üzemi kondenzátoros motorom. Mivel a kondenzátor és a motor adatlapja hiányzik, nem tudom meghatározni a hozzá illő kondenzátor kapacitását. A kandós villamos gépek könyvben találtam egy képletet amivel ezt ki lehetne számítani, de ahhoz tudni kellene a motor teljesítményét. Mivel a motor adatlapja hiányzik ezt kellene valahogy meghatározni.
A motor két ventillátort hajt, henger alakú átmérője 100 mm a magassága 125 mm. A tengelyének mindkét vége ki van vezetve, ezen van a két ventillátor.

A segítségeteket előre is köszönöm.

400W körüli lehet maximum.30µF-os kondival menni fog.

25µF-osat kötöttem rá. A motor megy, csak kegyetlenül melegszik. Kb 5 perc után már forró.

Lehetséges az, hogy a kondi nem megfelelő, vagy pedig a motornak más hibája is van?
A tekercseket mértem, mindkettő ellenállása ~120 Ohm.

Ez érdekes, hogy egyforma ellenállást mérsz, én úgy tudtam, hogy az egyik - a "segédfázis" - nagyobb ellenállású.
Azért ne hagyd nagyon melegedni, nehogy tönkrevágd, próbáld kisebb kondival, hátha még a becsültnél is kisebb teljesítményű. (azt a 120ohmot elég soknak tartom) Ha nagyon régi a motor, lehet hogy ebben a méretben csak mondjuk 150W-osat tudtak gyártani a rosszabb vasanyag miatt.
Azért próbáld ki hátha a tekercsek cseréje a megoldás. (a másikkal kösd sorba a kondit)

Ahol dolgozom ott villanymotor tekercseléssel is foglalkozunk. Az hogy két tekercs egyforma az teljesen normális, mert sok motort csináltak így. Az a motor ha új ha régi 120W-nál nem lehet nagyobb. És ahhoz bőven elég 4-5µF-os kondi de ha esetleg IMI motor akkor 10µF-os. És ha felpörög rendesen a motor akkor biztos hogy nem menetzárlat miatt melegedett. Ha nem az a 25µF nagyon sok, ekkora kondi 800W-os motort is elvisz.

10µF kondim volt kéznél, azt tettem rá és most is ugyanannyira melegszik.
Okozhatja a motor ilyen mértékű melegedését a nem megfelelő kapacitású kondenzátor?

Biztos hogy üzemi kondenzátoros a motor?
Nem csak indítókondenzátor kellene neki?
Próbáld meg lekapcsolni róla a kondenzátort,miután felpörgött,mi történik.

Attól függ hogy mennyi idő alatt melegszik fel, de lehet hogy nem tett jót neki az a 25µF-os kondi, és akkor melegedett túl, és valahol összedurrant a tekercselés. Olyan pici motorba nincs indító kondenzátoros. Ha olyan pici kondival is melegszik akkor biztos hogy menet zárlatos. Ezt úgy is megtudhatod ha szétszeded és megnézed a tekercselését hogy nincsen-e valamelyik horonyba megmelegedve a szigetelés, ha meg van melegedve akkor, menetzárlatos, és meg kell tekercselni. Esetleg nézd meg hogy a forgórésze középen van-e, mert ha nincs attól is melegedhet. Elő szokott fordulni ez a jelenség is.

légyszi segítsen valaki olyan problémám lenne nemtom aszinkron-e a motorom ez 1 fűnyíró moci 0.75kw-os asszem és 1 kompresszort hajtana meg de nem hajtja mert elindítani se bírja pedig elég könnyű forgatni.. most egy 20 mikrós kondi van rajta de még ha megforgatom az ékszíjjat se tudja felpörgetni és könnyítő az áttétel is a kérdésem ha nagyobb kondit raknék bele erősebbben tudna indulni? vagy milyen típusú motor az ami terhelve elég jól indul és hogy hol tudnék ilyet kapni és kb mennyiért csak 230V-ra. köszi a választ előre is!!!!!!!!!!

Szevasztok! Van egy háromfáziú, elég nagy motorom, adattábla nélkül. Meglehet-e határozni mekkora a teljesítménye? Beépítés előtt kellene tudni mert nekem min. 5 kw-os kellene a gépre. Köszi a segítséget!

Nehéz dolgod lesz. Sajnos a méret elég tág határok között mozoghat. Először is a gyártás ideje számít, mivel régebben korántsem sajnálták az anyagot a villamos gépekből. (Ez így nem igaz, ma jobb vasanyagot használnak). Aztán lényeges a fordulatszám is, mert minél lassúbb, annál nagyobb a lelkem. Aztán a hűtési mód is befolyásolhatja a méreteket.
Először is üzemeld be, és nézd meg, mennyit forog (meg, hogy egyáltalán jó-e), mérjél áramot. Ebből - aki sokat motorozik - szerintem saccolni tudja a teljesítményt. Az én véleményem szerint egy 5kW-os gép üresjárásban is felvesz 5-7A-t. A szabványérték egyébként az 5,5kW.

Sziasztok,

nekem is hasonló kérdésem van...
Adott egy kávédaráló 3 fázisú motorral, amin nincs adattábla, de kellene tudnom a teljesítményét.
Át kell kötnöm 1 fázisra kondenzátorral.
Az üresjárati áramfelvétele 0,51A fázisonként, és elég lassan forog, ezt nem mértem.
Hogy lehetne megsaccolni?

Ha mind a 6 kivezetése megvan, kösd deltába, és egy 6,-10 µF-os kondival próbáld ki. Lehet, hogy gyenge lesz, mivel 1~-on kb. fele,-kétharmada lesz a teljesítménye. Ha melegedne, kisebb kondi kell.

Megvan mind a hat kivezetés,a bekötés tiszta,de szerettem volna tudni a teljesítményét.
Közben arra gondoltam, hogy megmérem!
Teletömöm kávészemmel,beállítom a legerősebb fokozatra,és úgy mérek áramot.Ebből már kiszámolható a wattos teljesítmény, ha a cos fi-t megsaccolom.

Jó ötlet, ha van 3~-od. A cos fi ~0.8, 3 ~-on, 1~-on rosszabb, nincs különösebb jelentősége.

Van 3 fázisom így meg tudom mérni, nem nekem lesz a gép, ahova kell, ott csak 1 fázis van.
Motor kW-onként 60µF kell nem?

Valahol megvan a táblázat a téma képei közt. A másik motoros témánál.

csökkenő teljesítmény fázisváltóval

Van-e valakinek tapasztalata 3 fázisú motor, szinkronváltóval, egyfázisról való üzemeltetéséről?
Mennyivel csökkenhet a teljesítmény és a nyomaték, ha így üzemeltetjük! Ennek az üzemeltetésnek számtalan előnye lehet(ne), de ha csökken a teljesítmény meg a hatásfok, meg minden, akkor meggondolandó!

Ha valodi 3 fázisu a kimenet akkor nem kell csökkenie a teljesitménynek, csak az lehet a gond, hogy mennyire terhelteted az egyfázisu bemenetet.

Frekiváltóról tudtommal alapvetően ugyanúgy működik a motor, értelemszerűen a frekiváltónak is van valami vesztesége, ami katalógusban szerepel (meg persze 50Hz-től eltérő frekvencián is lehet vele járatni egy motort, ami nyilván a névlegestől eltérő üzemi paramétereket jelent).
Ahogy Massawa írta, a fő korlát az szokott lenni, hogy egy fázison általában kisebb teljesítményt lehet felvenni, én szerintem nem is láttam pár kilowattnál nagyobb teljesítményű egyfázisú frekiváltót.

Én meg láttam, igaz nem hobbi célokra. Minden modern mozdonyban ilyenek vannak, de már autokban is meg baromi nagy munkagépekben.
A mozdonyok manapság gyakran 10000 Ampert vesznek fel induláskor az egyfázisu felsövezetékböl 25kV-n. Igaz a frekvencia váltok már sokkal kisebb feszültségen mennek és osztják el a 10000 Ampert egymás között. Indulás után már beérik pár ezer amperrel is. A vasut is azzal szivott, hogy azt a hatalmas áramot el kell juttatni a mozdonyokba/vonatokba. S gondold el mennyi áramot vehetnek fel a motorok, ha a bemeneten 25 kV-n 10000A folyik.

Munkahelyemen volt egy 1kW körüli intelligens hőtővíz szivattyú. Le lett cserélve, a leselejtezett motorból meg kiszereltem a beépített frekiváltót csupán érdeklődésből. 1 vagy három fázisról is üzemelt. A bemeneten háromfázisú diódahíd, azt néhány µF-nyi PP kondenzátor követte, azt aktív pfc ami 650V egyenfeszültséget csinált. Arról egy háromfázisú pwm szinuszos kimenetű meghajtó tolta a villanyt a motorba. Két fázis kiesése esetén is hiba nélkül működött. A főtengelyen jeladó, ami alapján a fordulatszámot stabilan tudta tartani. Terhelés nélkül annyira lecsökkentette a felvett áramot, hogy gyakorlatilag a maximális áramfelvétel 2-3 százalékát kérte csak.

Tipikus 3 fázisú motor 3x400V vonali feszültségről üzemel.
Az 1 fázisú frekvenciaváltók meg 3x230V-ot tudnak tipikusan kiadni (létezik 3x400V-os is, de az ritka). Olyan három fázisú motort lehet rákötni, ami átköthető 3x230V üzemre. Ez azt jelenti, hogy a motor 3x400V-on Y kapcsolású, és 6 kiveztetése ki van vezetve, hogy deltában üzemeltethető legyen. Ha nem kötöd át, akkor harmadára csökken a teljesítmény ami a normál használatot gátolja.

Ha megfelelő a bekötés akkor a névleges fordulatszámon meglesz a névleges nyomaték és teljesítmény is. Kisebb fordulatszámon is meglesz a névleges nyomaték de a teljesítmény a fordulatszámmal egyenes arányban csökken. Ez bizonyos alkalmazásokban nem probléma, máshol meg igen és jobb a mechanikus áttétel alkalmazása. Mechanikus áttételnél a teljesítmény a veszeségektől eltekintve állandó a nyomaték meg kisebbre áttételezve az áttétel arányában nő.

Névlegesnél nagyobb fordulatszámon általában mezőgyengítés van, ekkor a teljesítmény állandó a nyomaték meg négyzetesen csökken a fordulatszámtól függően. Mechanikus áttételezés esetén megint csak a veszteségektől eltekintve a teljesítmény állandó, a nyomaték pedig a fordulatszámmal arányosan nem négyzetesen, hanem lineárisan csökken.

Jogos, nem is akartam olyasmit mondani, hogy ne lehetne lehetséges. Egyszerűen nem jutott eszembe a vontatástechnika, mert hobbista fejjel, az otthonra praktikusan beszerezhető, használható dolgok irányából gondolkoztam.
Amúgy valamennyire szakmámba vág a dolog, nagyjából tudom, mekkora áramok bóklásznak egy ilyen gépben és azért 10 kA primeráram erős túlzás (az 250MW lenne, nagyjából 39 darab Taurus). Még szekunderáramnak is viszonylag combos és pont az a 25kV-os vontatási feszültség értelme, hogy nem kell ilyen vezetékszaggató motoráramokat nagy távolságra továbbítani.