Nem a Te dolgod, hogy megoldd a problémát. Az ERTMS -ben van rá gyári megoldás, de ha tolómozdonyt is alkalmazni kell, arra is van megoldás a 450 MHz -es sávban, gyári. Csak mindkét mozdonyon installálni kell, illetve ma már minden mozdonyon van valamilyen mozdonyrádió, azon is lehet megbeszélni.
Gondolj bele, fékezni kellene, mert lát az első mozdony valami sín problémát, a hátsó, meg bőszen tolja, mert meghibásodott, vagy csak egy külső zavar miatt kis időre működés képtelen lett a kütyüd.
Nemrég volt egy baleset, egy csatolt motorvonat első szekciója siklott, a hátsó meg úgy letolta mint a pinty. Mit gondolsz mekkora vizsgálat lett a vége, hogy ki a felelős, pláne ha személyi sérülés is történt. A vasútbiztonság nem játék.

Látott már valaki ilyen vezérlést? Bármilyen információ jól jönne a beállításhoz.

Francia nyelvű, de talán megfelel:
CTR45

Vélhetően a 2 milliós megoldást (mutyival együtt) akart 20ezerből megcsinálni, a dolog ezen része becsülendő

A rádiós/mindenféle kapcsolatnál legalábbis a mi területünkön alapvető a rögzítés. Anélkül még az egyébként engedélyes rádiókat sem engedi a forgalom használni. A másik ami aggályos számomra, a 25KV vontatási feszültség. Antenna telepítésnél ez némi problémát okoz . A mozdony fém kasznijából nem szeret közlekedni a rádiójel, főleg az újabb üvegeken keresztül. Külső antennát telepíteni meg elég macerás. Nem véletlenül van speciális antenna a mozdonyok tetején. Oldalirányba meg az elakadás, akadályozás lehet probléma.

Mindegy, kösz a semmit.
Semmi köze nincs balesethez, se veszélyhez.

Szuper! Köszi szépen!

Mit jelentene a 4 szín ?

Ez már nagyon OFF !!! A fórum címe: "Elektromos távirányítós kapunyitó" Az összes nem e témáról szóló hozzászólást el kéne távolítani...vagy nem?

Igen ! DE ezt miért tőlem kérded ? Van moderálási kérelem a fórumon , a válasz gombtól jobbra a a négyzetben lévő v betű ...